法国潘哈德公司的VBL轮式装甲车频频亮相，大有赶超美M998“悍马”车之势。VBL堪称是法兰西的“悍马”，令人关注。

▲ 美军装备的M998“悍马”车

潘哈德公司的杰作

法国的潘哈德(Panhard)公司，算得上是“百年老店”。它成立于1891年，原来是个只有几百名员工的小公司，以生产轮式装甲车为主，现已发展成为法国赫赫有名的军火企业、法国轮式装甲车辆的主要供应商。多年来，潘哈德公司生产了11 000辆轮式装甲车，出口到世界上43个国家和地区，法军中83%的轮式装甲车是潘哈德公司的产品，包括AML90、ERC、M3、VBL装甲车等等。4×4的VBL轮式装甲车，是其轻型装甲车辆的一种。实际上，VBL也就是法文“轻型装甲车辆”的缩写。

▲ 法军ERC-90轮式装甲车，与VBL轮式装甲车同样都是潘哈德出品

1978年，法国军方就发展一种重量在3.5吨以下的轻型轮式装甲车公开招标，包括反坦克导弹发射车型和侦察车型两种。当时有5家公司投标。初步筛选后，法国军方与著名的雷诺公司及潘哈德公司签约，责成他们分别设计并制造出3台样车。1983年，这些样车交付法军进行了对比试验。1985年，潘哈德公司的样车在竞争中获胜。1987年，潘哈德公司开始为法军生产VBL装甲车。

▲ 法国VBL轮式装甲车同SA340直升机在阿富汗联合行动

法国军方的最初订购数量为反坦克导弹发射车1 000辆，侦察车2 000辆。由于国防经费未落实，目前法军中仅装备了大约700辆VBL装甲车。另有150辆出口到墨西哥、贝宁、加蓬、吉布提、美国等9个国家。

在不久前的法国萨特利陆军装备展览会上，潘哈德公司展出了它所研制的17种轮式装甲车辆，其中VBL的各种变型车就有11种之多，足见该公司极力推出VBL轮式装甲车的雄心。而各式各样的VBL变型车，也令参观者驻足垂青。

“3”是VBL的吉祥数

关于对VBL装甲车的总体印象，有人很幽默地“总结”出：“对于VBL装甲车来说，3是吉祥数。3吨多重，30马力/吨，3个前进档，3名乘员，3个车门，3个舱门，3层前部防护层，30万法郎……，但车轮毕竟是4个。”

VBL装甲车有两种基本车型：反坦克导弹发射车型和侦察车型，它们成为VBL“两兄弟”。

▲ 法军VBL轮式装甲车，上图为侦察车型，下图为搭载“陶”式反坦克导弹的反坦克导弹发射车型

VBL装甲车采用4×4轮式底盘，战斗全重3.59吨，乘员2～3人。反坦克导弹发射车型为3名乘员：车长、驾驶员、导弹射手。侦察车型有2名乘员：车长兼无线电员、驾驶员。而装12.7毫米机枪的VBL侦察车，则另加了1名机枪射手为3名乘员。从总体布置上讲，发动机在车体前部，战斗室在后部。驾驶员席位于战斗室前部左侧，车长席位于战斗室前部右侧，两人并列而坐，两侧各有1个车门，加上车尾部的车门，共3个车门。车长和驾驶员头顶上各有1个舱门，再加上导弹射手处的1个舱门，也是3个舱门。

▲ 法国潘哈德VBL轮式装甲车的四视图，车顶上搭载了1挺AANF1机枪

其车体为THD高强度、高硬度钢装甲全焊接结构，厚度为5～11.5毫米，可在近距离内抵御7.62毫米穿甲弹的攻击。玻璃窗也具有同样的防护性能，由33.5～49毫米厚的防弹玻璃制成。车体的前装甲倾角较大，很容易使穿甲子弹产生跳弹。即使穿透了前甲板，还有发动机和变速箱之间的第二层隔板以及发动机室和乘员之间的第三层隔板的防护，这“3层前部防护层”，为乘员提供了良好的正面防护。

▲ 法国潘哈德VBL轮式装甲车，可以看到车体的前装甲倾角较大

VBL装甲车的武器因车型的不同而异。一般侦察车型上，装的是7.62毫米机枪，装于车体顶部右前方的环形旋转枪架上，由车长操纵射击，弹药基数3 000发。还有一种3名乘员的侦察车型，12.7毫米重机枪安装在有护板的小机枪塔上，由机枪射手操纵射击，弹药基数1 200发。反坦克导弹发射车型的主要武器是一具反坦克导弹发射器，有“米兰”式或“陶”式反坦克导弹两种，外观上略有不同，但都装有7.62毫米机枪作为辅助武器。装“米兰”反坦克导弹发射器时，有6发备用导弹。由于装有反坦克导弹，使它具有对敌方坦克作战的能力。车上还装有2～3支5.56毫米步枪，手榴弹6～9枚。侦察车型上，还有一具便携式反坦克火箭筒，作为近距离反坦克用。

▲ 加装“米兰”反坦克导弹的潘哈德VBL轮式装甲车

其动力装置为法国珀若公司的XD3T型4缸、涡轮增压柴油机，最大功率77.2千瓦。传动装置包括ZF型自动变速箱和双速分动箱。变速箱有3个前进档和1个倒档。分动箱有高低两档，高档为“公路”档，低档为“越野”档。两个纵向万向联轴器分别将传动装置的动力传递至前后桥。前后桥上分别装一个ZF型有限滑移式差速器。值得注意的是，VBL装甲车为固定的4×4驱动型式，而一般的4×4轮式装甲车多为带“前加力”的轮式车。后者在公路行驶时为4×2驱动型式；只有在困难路面行驶时，挂上“前加力”，才成为4×4驱动型式。

▲ 从水面驶出的潘哈德VBL轮式装甲车

VBL装甲车的前后轮悬挂装置也不一样，前轮为螺旋弹簧式悬挂装置，带双向作用式减震器；后轮为扭杆式悬挂装置，带双向作用式减震器。其轮胎为“米其林”防弹轮胎，即使被击穿仍能以30千米/小时的速度行驶50千米。车上装有轮胎气压中央调节系统。所有轮胎处都有盘式制动器，制动性能良好。车体后部装有螺旋桨式水上推进装置。VBL的公路最大行驶速度为95千米/小时，最大行程为550千米，带附加油箱时最大行程可达到1 000千米。水上行驶时的最大速度为4千米/小时。入水前，要将车首的防浪板竖起。VBL装甲车可以由运输机或直升机吊装、空运和空投。

▲ 潘哈德VBL车体后部的螺旋桨式水上推进装置

一位军事记者参观VBL装甲车试验后的观感，还是蛮有意思的。他说：“VBL装甲车的外形极其紧凑小巧，而车内空间之大却超出了人们的想像。登车以后，你马上会意识到这是一种小型侦察车辆，车内对外的观察条件相当好，没有观察死角。上下车方便极了，比上下吉普车还方便。越野行驶性能很好，加速性也不错，急转弯时很稳定，比吉普车强得多。美中不足的是，车内发动机的噪声很大，但传到车外的噪声很小，当敌方观察人员听到声音时，装甲车已开到他面前了……”

变型车一瞥

由于VBL装甲车一开始就是按车族化思想设计的，因此，变型相当容易。目前已有3个系列、20多种变型车，形成一个庞大的车族。

第一类是短轴距(2.45米)、短车体(3.70米)变型车，包括装7.62毫米或12.7毫米机枪的侦察车、“米兰”反坦克导弹发射车、“陶”式反坦克导弹发射车、指挥车、无线电通信车、“米兰”导弹输送车、“霍特”反坦克导弹发射车、“霍特”导弹输送车。

第二类是长轴距(2.70米)、短车体(3.70米)变型车，包括60毫米迫击炮车、60毫米迫击炮弹药输送车、装20毫米机关炮的装甲车、配备有7.62毫米机枪塔的“丛林”轻型装甲车。

▲ 在泥地里行驶的VBL“丛林”轮式装甲车

第三类是长轴距(2.70米)、长车体(3.77米)变型车，包括6人装甲输送车、内卫安全车、雷达车、雷达发电机组及值班组乘员输送车、轻型修理车、救护车、“西北风”导弹发射车及其输送车。

VBL和“悍马”车

将法国的VBL和美国的“悍马”车作一番比较，是一件饶有趣味的事。

VBL和“悍马”车的相同点还真不少，都是4×4驱动型，战斗全重都在3.5吨左右，变速箱都有3个前进档和1个倒档，算上高低速分动箱，共有6个前进档和2个倒档，变型能力较强，都有20多种变型车，都可以空中运输……。这两种车的采购价格也相差不多。

不过，这两种车的研制目的不同，因而其差别也相当明显。VBL为轻型装甲战车，以战场侦察和反坦克作战为主；而“悍马”车则以乘坐为主，因而有“战场出租车(战场TAXI)”之称。“悍马”车的速度更快些。VBL车有装甲，而“悍马”车多数不加装甲，只有新型的M1114强化“悍马”车才加上装甲。如果作为战场上机动的交通工具来用，似乎“悍马”车更好一些。如果当轻型战斗车辆来用，似乎VBL更胜一筹。即使同是装甲输送车(吉普车)型，“悍马”车能乘坐1+3人；而VBL则能乘坐2+4人，刚好半个班。

▲ 巡逻中的“悍马”车

从装备数量上看，“悍马”车的生产总数达到140 000辆，几乎遍布全球；而VBL只不过生产了不到1 000辆。不过，VBL的发展势头看好，虽然在未来的岁月里也不见得能赶上“悍马”车骄人的销售业绩，但在轻型装甲车辆中，VBL将占有一席之地，则是毋庸置疑的。在遍布世界各地的维和部队中，你将会频频见到VBL装甲车的身影。

来源：《兵器知识》杂志

VBL 法兰西的“悍马”