看过《速度与激情7》的朋友一定对电影中空投车辆的镜头记忆深刻：主人公多米尼克、布莱恩一行人等，驾车径直从万米高空的飞机货仓尾门中开出，在空中任性地自由落体后，打开降落伞冲向地面……这段镜头绝对让很多人血脉偾张。不过在现实中，空降战车和人员绝不会这么随意，实际上，这是个不折不扣的技术活。

　　据《俄罗斯报》报道，使用了最新型降落伞空降系统的BMD-4M“园艺女工”空降战车已于近日通过空降测试，技术性能有了本质突破，再次将俄罗斯的载人空降战车技术向前推进一步。俄军方声称，BMD-4M空降战车将使俄空降兵成为真正意义上的“飞行步兵”。那么，如何实现这一酷炫的特技呢？

　　资料图：BMD-4M“女园艺工”空降战车

　　人车同降要求更高

　　目前，战车空降主要有机降和伞降两种形式。机降就是战车搭载运输机着陆后，从运输机机舱内驶出投入战斗。其优点是可避免落地时过大冲击对人员和战车的损害，技术相对容易，但不利于作战的隐蔽性，况且战时在敌方地域内寻找安全的机降场是一大难题。

　　伞降是将战车通过降落伞直接在空中从运输机上空投到战场，落地后人找到车，再进入战斗，这对着陆场地要求不高，但“人找车”需要花费时间，有时候甚至会出现人完全找不到车的现象。为了解决这一难题，俄罗斯率先实现了“人和车”同时空投的技术。试想，十几吨重的钢铁战车在几百上千米的高空落下，车上载有弹药和人员等，落地带来的巨大冲击力是何等壮观。

　　帮助实现战车空投的是一套复杂的多伞伞降系统，或称多伞的“人-车-伞”综合系统。由于空降战车的战斗全重大都在十几吨左右，因此需要专门的多伞伞降系统。

　　BMD-4M作为俄军第四代空降兵战车，加装了“瓜田-U”降落伞空降系统，可携带车内乘员从飞机上直接降落到作战地域。每辆重达13吨的BMD-4M型空降战车共有11个主降落伞，单伞面积达350平方米，打开后总面积将近10个篮球场那么大。战车着陆后，该降落伞系统可自行脱落，确保战车立即投入战斗。伞降系统带有简易导航仪，可以准确地将空降战车投送到预定降落场。

　　资料图：BMD-4M“女园艺工”空降战车

　　技术关键：缓冲装置

　　BMD系列伞兵战车能实施“连人带车”一起空投是它的最大亮点，而其技术难度也可想而知，最大的技术难题是如何减少战车从天而降带来的巨大的冲击力。目前，俄军主要采用两种缓冲技术。

　　一种是制动火箭缓冲技术。在车辆即将着陆时起动火箭制动装置，在战车触地前几秒钟内火箭起爆瞬间产生垂直向上的反推力，抵消战车对地面的巨大撞击力，保障车辆及随车空降乘员的安全。这种制动空投系统的技术成熟，除了用于BMD战车外，还用作宇宙飞船载人回收舱的着陆缓冲，美国的“阿波罗”号宇宙飞船登陆月球时，就采取了这种技术。我国在回收“神舟号”返回舱时，也采用这种着陆方式。

　　不过，这一技术的难点在于如何控制在瞬间使火箭点火，保证有足够大的制动力。因为点火太早或制动力过大，会使空降系统受到过大的负加速度，不仅乘员承受不了，战车也可能受到损伤；点火太晚或制动力过小，空降速度降不下来，战车会重重砸向地面，造成车毁人伤的惨剧。

　　目前，通过在战车上装的卫星定位测量系统，自动测算离地高度及加速度，在到达点火时间时点燃火箭，从而有效缓冲，提高了技术的可靠度。不过，战车在着地的瞬间要笼罩在炸药气浪的反推力及炎热的喷气之下，经受“烟熏火燎”炼狱般的考验，着实刺激。

　　另外一种方式是气囊缓冲。即在战车着陆前，在车底部打开一个气囊，在气囊触地、排气的过程中，抵消着陆的冲击力。使战车完好无损。气囊缓冲装置是俄军目前主要使用的战车空投装备。空投前,它折叠起来放在空投战车下面。在空投战车乘伞下降的过程中，空气从其下端进气活门充进气囊内。着陆瞬间，气囊被压缩，其内部的空气可以从排气活门或爆破气口排出，吸收物体着陆时的冲击能量，达到缓冲的目的。这种方法与解救高空遇险人员时，警察在地面铺设充气垫的做法相类似。

　　资料图：BMD-4M“女园艺工”空降战车

　　开着战车跳伞，真拉风

　　那么，真实的空降过程如何？确实非常拉风。

　　当载机到达空降场上空，领航员打开飞机货舱门，按下“投放”按钮，挂在机尾的牵引伞被抛出，在气流作用下打开充气。随后在牵引伞的拉力作用下，战车沿飞机地板上的中央导轨和滚棒被拉离飞机货舱。

　　战车脱离飞机的瞬间，牵引伞与战车分离并迅速拉开辅助引导伞，随后主伞打开，同时，稳定减速伞也被打开，保证系统进一步减速，防止空投战车过度翻滚，保持较好的开伞姿态。

　　接下来，当主伞系统拉直时，探杆开锁器被打开，在离机12秒后，触地探杆移至工作位置并由自动锁定，触杆伸出规定的长度。在主伞系统拉直的同时，提起4台固体燃料发动机组件，吊带系统拉直，打开了火箭缓冲系统的保险。火箭发动机组件进入准备工作状态。战车以16～23米秒的速度下降，当战车即将触地瞬间，接通电路，点燃火箭。随着一声沉闷的巨响，火药燃烧的气体从喷口喷出，产生反推力，战车再次减速，下降速度减小到4～5米秒，随之战车触地。接下来，自动解锁装置启动抛弃伞降系统，驾驶员发动战车即可投入战斗。

　　值得一提的是，战车载人空投需要对战车和空投系统都进行特殊改进。首先，为了保护车内人员抵抗巨大的冲击和晃动，战车内必须加装专用空投座椅，类似于宇宙飞船上使用的座椅。座椅使乘员呈仰卧状，头部有减震器，从而使载员在着陆时，人员脊柱不会受到冲击伤害。其次，着陆后解锁速度要快。尤其值得一提的是，由于BMD伞兵战车具有良好的水上行驶性能，可实现水上降落，成为名副其实的陆海空三栖战车。

　　风险大，实战运用并不多

　　不过，人车一体化空投至今仍是一种极其危险的技术，俄罗斯也先后出过几次事故。按照理论计算，不论是使用火箭减速技术，还是使用气囊减震系统，整体空投的成功率大约在95%左右，这意味着每空投一百辆伞兵战车，将有5辆坠毁，另外，人车一体空投时，乘员需固定在专用减震座椅里，因此当发生意外时，逃生的机会也很少，这与拥有备用伞的伞降伞兵完全不同。因此，迄今为止，俄军空降兵从没有做过整营或整连的成建制人车一体化空投，只是偶尔在国际联合演习或国内大型演习时进行过数辆战车的一体化空投表演。

酷炫特技！俄空降兵开着战车跳伞