春天来了，又到了厂家布局全年，纷纷申报新车的季节~这不，随着工信部最新一批申报图的公布，一大波2021年的重磅新车呈现在了我们眼前。那些在今年有购车计划的朋友，一定要看完本文再做决定哦！

2021年想买车的且慢！这些重磅新车要国产了

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在这批申报新车里，最重磅的轿车自然是全新国产第11代思域了。要知道，目前在售的第10代车型，凭借着其出色的性能和兼顾家用的特性，自2016年上市以来一直火爆。如今，第11代车型在海外尚未正式发布（此前发布的是原型车，非量产车），东风本田就已经率先在国内投产，真是效率感人啊！全新一代国产思域的设计风格与海外版保持了一致，并没有采用夸张的溜背设计，一眼看去就像是一辆小号雅阁。

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尺寸方面，全新一代思域相比在售的10代车型加长了35mm轴距，车长也小幅度增加到了4674mm。虽然车长相比大众速腾依然没什么优势，但是轴距已经是合资紧凑型轿车里最大的一个了。

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动力方面，目前申报的车型里包括了240Turbo和180Turbo两款动力，均为1.5T发动机，其中240Turbo为高功率版本，最大功率182马力，最大扭矩240N·m。而180Turbo则是1.5T超低功率版本，替代老款1.0T三缸发动机，最大功率129马力，最大扭矩180N·m。值得一提的是，全新一代思域将不再提供6速手动挡变速箱，全系均为CVT变速箱。此外，全新一代思域未来还会拥有搭载2.0L i-MMD混动系统的车型，将会在新车上市一段时间后推出。

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万众期待的全新一代汉兰达终于完成了申报，今年年内有望上市销售。新一代车型的设计我们都非常熟悉了，在此不做过多赘述。尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比在售的车型车长增加了75mm，轴距增加了60mm。

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至于大家关心的动力部分，全新一代汉兰达全系均为2.5L混动系统，并且提供前驱和E-Four后桥电机的电四驱两种驱动形式。其中2.5L内燃机与凯美瑞混动的2.5L发动机是同系列的产品，但由于汉兰达更大更重，因此这台发动机也经过了重新调校，最大功率从凯美瑞上的178马力提升到了192马力。参考海外版车型来看，全新汉兰达的混动系统加上电机后的综合功率为240马力左右，0-100km/h加速时间在8.5秒左右，满足日常使用还是没什么问题的。未来这套混动系统也会应用在国产丰田塞纳上，成为丰田旗下中大型车的主力动力。

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全新一代奔驰C级两周前才在海外发布，北京奔驰的国产长轴版就已经在近日完成了申报，不得不让人佩服北奔引入新车的速度。国产全新一代C级在设计语言上与海外版基本一致，依然是比较运动的风格。

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尺寸方面，全新C级国产版车型加长了89mm轴距，车身长度更是达到了夸张的4882mm，一跃超过3系成为BBA中型轿车里最长的一个。不过，全新C级在轴距方面尽管已经达到了2954mm，却依然比3系长轴版的2961mm要略短一些，不知道BBA的“加长战”要到何时才能休止呢？

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值得一提的是，国产新C级还拥有一个车头立标+横幅条中网的版本，这也是传闻中专供中国市场的豪华套件车型，以满足部分中国消费者对于立标奔驰车的需求。要知道，新C级在海外市场，仅仅提供了大标运动外观套件风格的车型，这也算是北京奔驰的一点小心思吧！

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至于大家关心的动力，目前申报的C级包括3种动力规格，全系均为M254系列发动机，并标配ISG电机48V轻混系统。值得一提的是，此次奔驰申报了两款C 260 L车型，分别搭载1.5T和2.0T发动机，但最大功率都是204马力，这就有点奇怪了！我们推测奔驰应该是打算先用1.5T的C 260 L车型上市，如果市场反响不好的话，再更换2.0T的M254发动机。此外，全新C级将不再提供2.0T高功率的C 300 L车型，但是有传闻表示未来北京奔驰会推出一款2.0T插电混动的C 350 e L车型，在动力和油耗方面都会更有优势。

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日产旗下的SUV销量靠山奇骏也出现在了此次申报车型里，全新国产奇骏在设计风格上与海外版保持了一致，分体式灯组以及巨大的镀铬U型中网辨识度还是非常高的，整车的线条也是偏向硬朗的风格。

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尺寸方面，全新国产奇骏车长达到了4681mm，轴距则与现款保持2706mm不变。尽管如此，奇骏的三围尺寸放在紧凑型SUV里依然算是很大的了。值得一提的是，通过轴距也不难看出，新奇骏并没有更换平台，依然使用了老款车型的CMF-C/D平台，这是雷诺日产联盟专门为中大尺寸的SUV、轿车打造的平台。除了奇骏外，全新一代逍客、雷诺科雷傲、全新三菱欧蓝德等车型都在使用这个平台。

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关于全新奇骏的动力系统争议就非常大了，目前新车全系仅申报了一台代号KR15的三缸1.5T可变压缩比发动机，最大功率204马力，最大扭矩300N·m。虽然参数足以秒杀现款2.5L发动机，但由于中国市场对三缸结构极其抵触，所以如果未来奇骏上市后仅提供三缸机车型的话，恐怕会在市场销量上遇到滑铁卢。

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两厢小钢炮车迷的福音来了！全新国产8代GTI正式出现在了此次的申报车型中，新车的外形设计与海外版GTI保持了一致，中网采用红色线条，下包围则使用蜂窝状设计，并且两侧还有五个LED雾灯，辨识度非常高。车尾也使用了真正的双边单出排气，而非普通高尔夫8的假排气装饰，18英寸的旋风式轮圈也与整车运动化的气质非常相符。

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与动感帅气的外形相比，8代GTI的动力恐怕就要让大家失望了......通过申报信息给出的参数，以及车尾“380TSI”的标识可以得知，8代GTI依旧使用了迈腾同款2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配7速DSG变速箱。要知道，德国市场的8代GTI可是用上了最新的EA888 Evo4发动机，最大功率245马力，最大扭矩370N·m，0-100km/h加速仅需6.3秒。

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这台EA888 Evo4发动机相比国内的EA888 Gen3，喷油系统从200bar升级到了350bar，并且优化了颗粒捕捉器和三元催化器，缸内也经过了低摩擦处理，能实现更好的动力和更低的污染物排放。未来，EA888 Evo4会逐渐取代现款的EA888 Gen3发动机，但对于国内市场来说，恐怕还需要一定时日。

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不过，尽管国产8代GTI在动力上与7代保持了一致，但是这套动力总成放在高尔夫上也十分优秀了，并且市面上还有很多成熟的改装方案可选。只是希望大众能给8代GTI定一个充满诚意的价格吧！要知道，如今国内20万运动型车中，可是有着凯迪拉克CT4，以及领克03+这两款车型坐镇的！前驱的GTI在后驱、四驱的对手面前，真的没有多少竞争力可言。

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一汽-大众此次申报了一款全新的大型SUV，名为“Talagon”，其实就是一汽-大众版的途昂。新车的前脸使用了大众最新的设计语言，大灯、中网连为一体，还有两条环绕式的镀铬饰条点缀。此外，车辆从A柱到车尾也有一条镀铬饰条贯穿车侧，为硕大的车身增强了一体感。

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新车的尾部设计比较沉稳，中间采用贯穿式尾灯，与大众全新样式的车标融合在了一起。车标下方则是“TALAGON”的英文拼写，最下方是实体的双边单出排气。整体来看，与其说Talagon的外形像途昂，倒不如说它长得与上汽大众的MPV威然更为相似，整车流线型的设计也比途昂看起来要更加和谐。

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尺寸方面，Talagon的车长达到了惊人的5153mm，车宽超过2米，轴距接近3米，比途昂还大了一圈！这样的三围尺寸放在同级别里已经基本没有对手了。至于动力系统就没什么悬念了，Talagon依然使用了我们熟悉的2.0T EA888发动机，分为186马力的低功率和220马力的高功率两个版本，匹配7速DSG变速箱，提供前驱和四驱两种驱动形式。

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从某种意义来说，Talagon的出现只是为了弥补一汽-大众没有7座SUV的缺陷，实际的市场端需求并没有想象中那么大。要知道，2020年，途昂共卖出了76817台，如果一汽-大众也进来分蛋糕的话，这两款兄弟车的总销量恐怕也不会超过每年10万台。

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德系、日系品牌疯狂申报新车，美系品牌也没闲着。别克就在此次申报了一款全新的中型SUV，这款车基于现款昂科威S加长而来，或被命名为“昂科威L”。新车的前脸设计与在售的昂科威S基本一致，修长的大灯以及大嘴中网显得颇为运动。

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尾部设计则相对比较沉稳，尾门中央是一条横向镀铬饰条，下方是双边单出排气，除此以外没有什么特别的设计元素。值得一提的是，昂科威L是一款7座SUV，但是从车身比例来看，该车依然会主打“大5座”模式，为第二排提供充裕的空间，第三排仅用作应急使用。

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尺寸方面，昂科威L定位大号中型SUV，车长4845mm，轴距2833mm，均比自家大哥昂科旗要小了一圈。至于车身宽度，昂科威L则与昂科威S保持相同的1883mm，也从一定程度印证了其加长版昂科威S的身份。

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从申报配件信息来看，昂科威L也拥有Avenir艾维亚版本，包括进气格栅和轮圈等细节都提供了更为豪华的设计。至于动力系统就没什么悬念了，依然是通用目前最主流的2.0T发动机，最大功率230马力，最大扭矩350N·m，匹配横置9AT变速箱，拥有前驱和四驱系统可选。

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长安也在此次申报了全新一代CS55 PLUS车型，新车使用了与UNI-T、UNI-K相同的前脸设计，点阵式中网配合修长大灯，再加上运动化前包围，看起来还是非常个性的。

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车尾同样使用了修长的小尺寸尾灯，顶部还有一个类似尾翼的运动化设计，保险杠上是两个假的镀铬排气装饰件。此外，通过车尾视角也可以看出，全新CS55 PLUS依旧使用后独立悬架设计。

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值得一提的是，在工信部申报图公布之后，长安官方就发布了全新CS55 PLUS的官图，仿佛与工信部商量好了一般......

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关于CS55整个车系大家可能比较混乱，在这里我来简单梳理一下。2017年4月，长安发布了一款入门尺寸的紧凑型SUV CS55，随后在2019年11月，中期改款的CS55正式上市，并且以“CS55 PLUS”的名字与老款车型同堂销售。而如今申报的全新CS55 PLUS，官方说它是换代车型，轴距小幅度增加了6mm，车长增加了15mm，其它参数变化不大。

2021年想买车的且慢！这些重磅新车要国产了现款CS55 PLUS蓝鲸版

动力方面，全新CS55 PLUS依旧搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩300N·m，变速箱预计会继续使用蓝鲸系列7速湿式双离合。与其说全新CS55 PLUS是换代，倒不如说是自CS55发布4年后的又一次大改款，毕竟新车主要的变化还是在设计层面。比较重要的车身尺寸、动力总成与在售的CS55 PLUS并没有太大区别。

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目前在售的大众途观L是2016年底推出的车型，考虑到去年途观就已经在海外完成了中期改款，此次申报的新款国产途观L也算是跟上了海外车型的脚步。

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2021年想买车的且慢！这些重磅新车要国产了 R-Line外观套件

从申报图来看，新款途观L的前脸换用了与海外相同的设计语言，前脸采用了更有运动范儿的中网和灯组设计，大灯一直向后延伸到了翼子板的位置，R-Line外观套件的版本还在中网增加了R标识，前包围使用了熏黑运动化设计，尾部也有四出排气装饰件。此外，新款途观L也在车尾的车标下方增加了“TIGUAN L”的英文字母，看来以后“大众屁股带字母”将会成为家族化标配设计。

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2021年想买车的且慢！这些重磅新车要国产了非R-Line外观套件

此外，新款途观L依然有非R-Line外观套件的版本，外形风格差别并不是很大，只是在前后包围、车侧黑塑料护板等位置有所差异。作为中期改款车型，新款途观L在尺寸和动力方面并没有什么变化。依旧提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率这3种动力规格。最大功率分别为150、186、220马力，最大扭矩分别为250、320、350N·m。1.4T匹配7速干式双离合变速箱，2.0T匹配7速湿式双离合变速箱，拥有前驱和四驱系统可选。

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不得不说，这波新车申报真是够热闹，各个厂家都把2021年的重磅新车拿来了，力求赶在4月的上海车展推向市场，在2021年的中国车市中获得更好的竞争力。目前，国内疫情控制已经非常稳固，但海外却仍未得到有效控制，正因如此，这些合资厂家才会用最快的速度把新车带到国内，希望能够依靠中国市场挽救全球车市的颓势。

毫无疑问，2021年的中国车市将会更加热闹，这些新车中谁会成为爆款，谁又会折戟车市，就让我们拭目以待吧！