维克拉玛蒂亚号航空母舰设计如何？可以说俄罗斯已经在基辅的螺蛳壳里做到了最好，然而由于基辅级载机巡洋舰的先天不足，导致维克拉玛蒂亚号的舰岛严重居中，十分的不协调，极大地影响了舰载机的收放与调度。但是这个缺点是因为维克拉玛蒂亚号上层建筑居中还是因为维克拉玛蒂亚号太小呢？

大胆探索的美国海军，中置舰岛的核动力航母，CVX2A航母计划

90年代的CVX-2A方面表示，中置舰岛并非一无是处，如果美国海军不是那么的保守，福特级核动力航母就有可能成为特大号的维克拉玛蒂亚号。

中置舰岛喜与忧，如果航母小了中置舰岛一无是处，如果航母够大中置舰岛没有缺点

中型航母不适合中置舰岛

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中置舰岛是什么？航母上层建筑靠近中线位置，维克拉玛蒂亚号航空母舰是全球上层建筑最为靠近舰体中线的航空母舰，舰岛左后侧紧贴回收区，一旦舰载机降落过程当中稍有偏航，飞机就有可能Duang的一下撞到舰岛上，铲都铲不下来的那种。此外上层建筑紧邻起飞区，可以说维克拉玛蒂亚号放飞舰载机的时候战斗机的翼尖就是擦着上层建筑边缘过去的。一旦偏航必然发生撞击。

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因此在很多军迷的眼中，维克拉玛蒂亚号真的是苟且到了极致，但是涅瓦的初衷可是将维克兰特的舰岛右侧设置为阿拉斯加滑行道/米格走廊的，将这块甲板用作舰载机的调度区，然而万万没想到俄罗斯钢材质量不行，甲板结构强度扛不住舰载机的常态化调度与舰载机的停放，所以涅瓦在后期施工中发现这一尴尬的问题之后默默将吊臂以及两艘小艇挪到了这里。

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盘子只想说就是调度不了MIG-29K，调度的LCA或者直升机之类的还是没什么问题的吧？为啥非要堵死？难不成是想要让印度受二茬苦，让俄罗斯赚二茬钱？

但是就算是维克拉玛蒂亚解决了甲板强度的问题，偏中的建造也会严重影响降落甲板的宽度，限制航母所能搭载战斗机的最大翼展，进而限制一艘航母性能的上限（预警机翼较长，需要起降甲板足够的宽阔）

大型航母或者重型航母舰岛中置，能够让航母拥有第二条前后停机区的调度通道

大胆探索的美国海军，中置舰岛的核动力航母，CVX2A航母计划注意舰岛右侧

以美国航母为例，美国航母是全世界吨位最大的航母，然而美国海军也无法绕过起降干扰的问题，在航母前部停机区的舰载机放飞完毕之后，后部停机区的舰载机调往起飞点的距离实在是长了点，那么为了确保出动的连续性，降低放飞间隔，美国舰载机必须挤占一部分的降落甲板用于调度危机。

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在执行回收任务的时候，为了确保能够收容放飞的舰载机，所以航母的单波次最大放飞数量<前部停机区最大收容舰载机数量，然而前甲板停机区面积实在是小，为了确保舰载机的回收，美国航母往往会选择中止起飞任务，将弹射器区域用于停放战斗机。如果是STOBAR航母的话，只能选择愣着头皮上。

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然而应用的阿拉斯加滑行道/米格走廊之类的舰岛右侧舰载机调度通道的航母没有这个问题。英国皇家海军CVA-01伊丽莎白女王号航母。通过舰岛右侧的舰载机调度通道，拥有了一条不受舰载机收放作业干扰的舰载机调度途径，在前部停机区的舰载机全部放飞之后，航母能够让后部升降机抬升的战斗机通过舰岛右侧的调度通道轻而易举的调往弹射器位置，保证舰载机的持续放飞。

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乌里扬诺夫斯克号核动力航母的舰岛右侧采用了可折叠的米格走廊设计。海况较好的时候展开用于调度，海况恶劣的时候走相对安全的甲板中部通道，当乌里扬诺夫斯克号核动力航母进行舰载机回收任务的时，舰载机被拦阻索阻拦之后，为了尽快腾出降落甲板，已经降落的舰载机会被调度人员将舰载机迁移至甲板前部停机区。前部停机区停满了之后地勤人员一次将前部停机区的舰载机经由后部停机区，这种情况下，航母能够持续进行舰载机的回收作业。

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如果没有这块停机区的话，那么前甲板停满之后就必须暂停舰载机回收任务，将一部分舰载机调往后部停机区或者经由前部升降机调入机库，进而腾出甲板空间。所以舰岛右侧调度通道的设计优点还是很明显的。

中置舰岛的CVX-2A方案，热机机位数量最大化的设计方案

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美国海军自然也看到了这种舰岛右侧舰载机调度通道设计，因此美国海军在90年代的CVX计划中的CVX STUDY 2A方案中应用了中置舰岛设计。2A方案设计得非常极端，因为2A方案的上层建筑根本没有在外飘上，而是位于舰体的正上方，也就是说CVX-2A方案腾出了约20米宽的停机区。

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这块20米宽的停机区就意味着3个或者4个可热机机位，意味着能够在甲板整备更多的舰载战斗机，并且舰岛左侧区域依旧允许进行舰载机的调度，也就是说CVX-2A舰载机调度的弹性非常大，执行舰载机放飞任务的时候，后备舰载机数量充足，在执行舰载机回收任务的时候，舰载机完全可以在不折叠机翼的情况下非常从容的从前甲板调度到后甲板。

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也就是说CVX-2A方案在甲板停机位数量相同的情况下拥有了较传统航母构型更高的出击与回收效率。

然而CVX计划的最终胜利者大家心知肚明，那么为什么设计上没有任何特色的福特成为了胜利者呢？

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福特级航母甲板方面就是取消了一个升降机，舰岛彻底后置，且略微增肥的尼米兹，确实是没什么特色，然而福特这种非常中庸的设计能够最大程度上继承美国自中途岛开始继承数十年的斜直两段式飞行甲板航母的舰载机调度体系，相关人员能够在最短的时间内适应新型航母。

舰岛中置的CVX-2A确实是有可能拥有着更高的出击与回收效率，然而相关人员适应全新体系并建立一套中置舰岛航母飞行甲板舰载机调度模型的时间需要多久？

试错的风险太大了，因此美国海军选择了最为中庸的方案。

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小结

军队是保守的，前方未知的风险究竟有多危险谁也不知道！福特，DDG-1000，LCS，F-35是九十年代的美国为二十一世纪的美国准备的礼物，DDG-1000与LCS是真正的科幻战舰，三军通用的JSF联合战斗机计划更是历史上第一款能够同时装备三个对战机需求截然不同的军种的战斗机，也就是福特稍微保守了点，然而后果呢？

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美国开始寻思着提前退役LCS，DDG-1000也被证明是失败的项目，F-35除了海军陆战队如获至宝以外，美国海军和空军都是非常嫌弃，就是较为保守的福特也因为各种高大上的装备接连出故障，时至今日仍未形成战斗力，如果当时的美国选择了CVX-2A方案的话，美国又会遇到什么呢？