火车是第一次工业革命的代表性产物，煤炭驱动的蒸汽机车拉来了工人，拉来了矿石，来了商品，而且铁路时刻表的应用大大推进了人们的时间观念。

但是，由于污染大、能效低，曾经的“运输王者”——蒸汽机车在上个世纪中期以后就逐渐失去了自己的风采，渐渐被内燃机车和电力机车所取代，开始从人们的视野中淡出。

如果你想感受蒸汽机车的风采，感受那种火热与奔腾，不妨来到宿州沱河路的铁路游园来看一看。

这里停着一台静态展示的“上游”型蒸汽机车，编号0106。

“上游”型蒸汽机车是主要用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号，其最初名为“工农”型，1959年由大连机车厂与唐山机车厂联合研制，在解放6型的基础上改进设计。1960年由唐山机车厂修改设计，改名为“上游”型（取力争上游之意），车型代号SY。1961年，唐山机车厂联合青岛四方机车厂改进设计后，于1964年开始批量生产，太原、铜陵等机车厂也都生产过，总产量超过1800台，还卖给了美国和韩国几台。

由于蒸汽机车运转过程中需要消耗大量的煤和水，所以大多需要带着煤水车，“上游”型也不例外，驾驶舱后面就是煤水车，而且煤水车后端采用向下倾斜设计，方便司机向后方瞭望。

为了提高机车和铁路环境的真实性，公园里还铺设了一段铁轨，算是有砟轨道，采用的是1435mm宽的标准轨，和我国铁路所用的轨距相同。

公园东边紧挨着京沪铁路，可以看到来来往往的火车，当然主要是以电力机车为主。

公园也因地制宜，做了许多铁路文化相关的展板，比如展示中国人独立设计的第一条铁路——京张铁路，新中国修建的第一条铁路——成渝铁路，第一条进藏铁路——青藏铁路等等。

如今，川藏铁路雅安至林芝段全线开工，我国铁路运输网络将进一步完善。

除了展示我国的众多铁路成就，游园里还介绍了宿州铁路发展的几个重要时刻，例如津浦铁路的修建、宿州站首次停靠动车组(京沪既有线)、京沪高铁全线通车等等，感兴趣的朋友们不妨亲自来园里看一看，公园北面就是沱河，风景宜人。

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想近距离看火车？铁路游园有台“上游”型蒸汽机车