2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万辆，累计销量达1600057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，累计拥有用户超过2300万。可以说2020年五菱风生水起，从生产口罩到螺蛳粉，人民需要什么，五菱就造什么，这句口号早已传遍车圈。

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年轻时尚的外观

“大四座，全家头等舱”的理念是凯捷的宣传语，作为五菱银标的首款车型来到了我们身边，第二排的实用性得到了充分的考量，尤其是在第二排座椅设计、空间布局优化和配置方面可谓面面俱到。那么究竟实力怎么样？请您接着往下看。

上汽通用五菱-五菱凯捷

不到10万就拿下！这台五菱凯捷后排空间还超大

之所以说这是一台最不像五菱的五菱车，正是因为凯捷运用了最新的“翼动美学”设计语言，使前脸看起来立体了不少，同时进气格栅尺寸较大，搭配上镀铬装饰，增添了车头部分的精致化效果。未来这种设计语言也会应用到更多的车型上。

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分体式造型的大灯组在五菱车型上已经不是第一次出现了，上方狭长造型的为LED日间行车灯，特别的犀利。而下方为四透镜矩阵式大灯组，视觉效果相当不错。

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来到车身侧面，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。值得一提的是，隐藏式的B/C/D柱设计也是这台车侧面的一个亮点，悬浮式车顶的视觉效果也是现在较为流行的样式，年轻化氛围浓郁。

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新车的尾部设计十分干练，层次感丰富，通过不同线条的勾勒后，营造出了丰富的层次感。另外，凯捷并没有运用贯穿式的尾灯组，取而代之的则是回旋镖造型的样式，点亮后拥有非常不错的辨识度。

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居家风格的内饰

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进入车内，扑面而来的是浓郁的居家风，整体看起来很简洁，同时中控台也运用了不少钢琴烤漆材质进行点缀，质感还是相当不错的。

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中控屏的尺寸为10.25英寸，折面悬浮式的造型算是个亮点。实际使用起来流畅性不错，UI设计也属于中上等水平，同时功能区域划分的比较明确，除了常规的功能外，在手机端下载亿连App后，还可以进行手机互联，满足日常所需完全没有问题。值得一提的是，高配车型拥有360°全景影像，清晰度相当高。

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7英寸全液晶仪表盘从尊贵型和旗舰型就有所配备，显示的信息还算丰富，操作逻辑也比较简单，驾驶员可以直接简单的读取数据信息。另外，这块儿7英寸全液晶仪表对于提升车内的科技氛围起着至关重要的作用。

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第二排是五菱凯捷的拿手好戏，第二排两个独立座椅拥有72°开合角腿拖，同时支持前后560mm，左右160mm的滑动以及纯平放倒。第三排座椅放倒后可隐藏在地台下方，形成一个纯平的空间，实用性极高，拥有非常灵活的车内布局。

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平顺好开的驾驶感受

常规数据

发动机：1.5T涡轮增压发动机

最大功率：147马力

峰值扭矩：250牛·米

变速箱：CVT变速箱

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这台代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，传动方面与之匹配可模拟8速的CVT变速箱。

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而在实际驾驶中，这台五菱凯捷的表现也符合预期，整个加速的过程比较平缓，一副不慌不忙的姿态，但力度绝对够用，不知不觉的就能将速度提起来，城市通勤完全没问题，也符合这台车的定位。不过油门踏板的调校阻尼偏沉，起步的瞬间还是需要多踩一点油门。

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五菱凯捷配备了一台可模拟8速的CVT变速箱，这台变速箱由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发。由于CVT变速箱的特性，这台车在整个提速的过程中非常平顺，表现的兢兢业业，挑不出任何的毛病。

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底盘方面，这台车的调校明显是以高舒适性为第一要务，面对路面的细碎颠簸抑制还是相当不错的，前悬架充满韧劲儿，阻尼软硬适中。但在通过减速带或者较大的坑洼时，整体感还有提升的空间，后悬架的弹跳感略显突兀，会稍微影响一些舒适性。

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开五菱的就是这么飒！

写在最后：

五菱凯捷作为一台尽职尽责的家用车，大四座的空间表现让它脱颖而出，第二排灵活多变的空间布局也是这台车的最大亮点。车内外的造型让它更偏向年轻化，同时也摆脱了五菱一贯工具的属性。如果您想买一台空间大，经济又实惠的家用车，五菱凯捷会是您的菜吗？请在评论区给我留言吧！