格鲁曼F9F“黑豹”是格鲁曼公司这家致力于美国海军生产舰载战斗机的老牌厂商制造的第一种喷气式飞机。（鸣谢：鼎盛论坛网友阿姆斯壮）

在最初的XF9F-2/XF9F-3“黑豹”研制合同中，包括了后掠翼型的设计数据。但是格鲁曼担心后掠翼的低速性能变差，说服海军推迟“黑豹”后掠翼型的研发。

1950年11月在朝鲜出现米格-15后，“黑豹”后掠翼型的需求变得更为紧迫。米格-15安装与“黑豹”相同的“尼恩”发动机衍生型，速度却快了161千米/时。

12月海军和格鲁曼达成共识，当务之急是尽快研发“黑豹”的后掠翼型。1951年3月2日双方签订合同，把3架未完工的F9F-5改装为后掠翼原型机，公司代号93号设计。

格鲁曼93号设计基本上就是把“黑豹”的平直翼换成后掠翼，保留了F9F-5的机身、垂尾、发动机、起落架。

因为93号设计相对于F9F-5改动巨大，当时人们以为海军会分配一个全新的编号。因为格鲁曼的机型序号已经延续到11，所以新机编号也许会是F11F- 1。但海军最后还是决定沿用“黑豹”的老编号，定为F9F-6。但新机延续格鲁曼战斗机的传统，获得了“美洲狮”的绰号。

F9F-6的两架试飞原型机（BuNo 126670和126672）和一架静力测试机身（BuNo 126671）改装自3架未完工的F9F-5机身。后掠翼的改装进展迅速，第一架F9F-6（BuNo 126670）在合同签订后的第6个月就准备好了首飞。

F9F-6原型机比平直翼的F9F-5具有更好的舰载操控特性。海平面临界马赫数从0.79提高到0.86，10668米临界马赫数提高到0.895。第一架原型机（BuNo 126670）后来换装了YJ48-P-8发动机，推力增加到3289千克，无需喷水加力。

组图：被米格15逼出来的美洲狮