讲武堂
以下文章来源于大水来，作者大水来
航空技术爱好者，哲学爱好者

波音公司是世界著名的航空航天巨头，该公司占据了美国航空航天重要地位，全世界大型民用飞机一半都是波音公司生产，从二战以来，波音公司一直是世界最强悍的大型飞机制造商，随着时间的推移，波音公司也成为战斗机制造商，1996年收购的麦道公司得到了完整的战斗机生产线和设计队伍，包括F-15和F-18战斗机，从此跻身战斗机大厂行列。

但是谁能想到，最近美国爆出猛料：民机“大佬”波音公司，在老旧的超级大黄蜂战斗机升级到第三批次中，遭到极度挫败，仅仅为飞机增加两个脊背保型油箱，结果发现3重难题：技术，结构，以及维修问题，海军准备放弃改进，即使牺牲了更大航程也在所不惜。

F-18EF第三批次，主要是升级航电，加上保形油箱

就保型油箱设计技术而言，世界最早完成设计的还是美国麦道公司，在上世纪80年代，为了使短腿的F-15CDE战斗机增加航程，设计师提出在机身两侧增加两个保形油箱，可以极大增加飞机内油，而且阻力增加不大，经过试验发现，对于空中优势战斗机F-15CD而言，对加速性影响不小，所以仅仅作为临时地面安装，不可空中抛弃的转场油箱使用。

而相对于F-15E战斗机来说，该机主要任务是对地攻击，对空作战仅仅限于自卫性质，携带保型油箱可以极大增加飞机作战半径，节省飞机副油箱挂点，可以多挂武器，所以作为不可拆卸的固定配置保留了下来，而保形油箱下方，还增加了6个挂点，整机增加12个炸弹挂架，可谓一举两得！

麦道公司军机实力雄厚，并入波音公司后，战斗机研发团队萎靡不振

F-15外加保形油箱的成功，立即刺激了全世界的战斗机设计师，紧随其后，美国F-16战斗机，欧洲台风战斗机，法国阵风战斗机，甚至中国歼-10战斗机都尝试过增加保形油箱，逼格做过不少试验。

洛马公司随着F-15E的步伐，也在F-16战斗机上增加了两个肩部保形油箱，并大量销售到海外，以色列空军，波兰空军都曾经购买过保形油箱的型号，事实证明，保形油箱对于远程攻击效果很好，可以节省2个重型挂点，提高飞机航程和载弹量，以及攻击威力。

F-18战斗机改型，难度并不算大，但是波音公司却把握不住

其实波音公司向美国海军推荐的第三批次改型，完全是向外推销卖不掉的国际版超级大黄蜂PPT方案，按照波音公司文案，该机除了升级全套先进五代机航电之外，还增加了保形油箱，隐身导弹夹舱，以及反隐身红外吊舱等新技术。

谁都想不到，波音公司合并麦道公司后，军机部门就像走神一般，简单加个保形油箱都搞不定，目前面临费用超支，周期拖延的困境，美国海军准备放弃，而波音公司还想继续尝试一番。

航空界人士都认为，波音公司以民机和大型飞机为本，不太适合研发战斗机，即使团并麦道公司后，得到了强大的军机研发制造团队，也没有真正激发出潜能，两个航空巨头合并后的结果就是：民机开始垮了，军机也一蹶不振，或者，波音真的不适合搞战斗机，战斗机的事情，就留给洛马公司吧，这事看天分，勉强不来的。

民机“大佬”波音：和战斗机无缘？加个油箱都搞不定，客户很失望