117S发动机所有的工作和权益将在土星和乌发公司之间平等分配，即各占50%。项目投资非财政拨款，而是三个企业自筹：苏霍伊40%，土星和乌发各拿30%。以往所有的试验费用都是土星和乌发出的

117S发动机是AL-31F发动机的深度改型，采用了矢量喷口，最大推力14.5吨，不开加力时推力达到8.8吨，全寿命周期达4000小时，比原型号AL-31FP提高了两倍。

117S发动机所有的工作和权益将在土星和乌发公司之间平等分配，即各占50%。项目投资非财政拨款，而是三个企业自筹：苏霍伊40%，土星和乌发各拿30%。以往所有的试验费用都是土星和乌发出的。

117S试车喷出的蓝光。

117S尾喷口

117S机体细节线路。

117S设计图纸曝光。

117S设计图纸曝光。

117S设计图纸曝光。

117S的计算设计模型。

117S机体上的线路密布。

117S尾喷口正面。

117S尾喷口是轴对称矢量喷口。

F-35工厂内部。

F-35使用的F135。

F-35使用的F135尾喷口。

F-35使用的F135发动机局部部件

F-35使用的F135发动机配置图。

F135发动机是为洛克希德·马丁公司F-35飞机研制的,有3种型别,即常规起落型F135-PW-100、舰载短距起落型F135-PW-400和STOVL型F135-PW-600。主合同商PW公司负责F135主发动机的研制和系统集成。

2008年11月25日，普·惠公司F135发动机成功完成首次超声速飞行，飞行的最高速度达马赫数1.05。截止到2007年底，F135推进系统完成了3600小时的方案验证试验、8500小时的系统验证试验，垂直起飞推进系统试验了4300小时和19次飞行试验。

F-35使用的F135发动机局部部件。

F-35使用的F135尾喷口。

F-35使用的F135发动机试车。

F135 发动机推比10.5、加力推力18吨级别、军推13吨级别、质量1700千克，其18吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力式涡扇发动机能够企及。不过值得一提的是，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。

F-35使用的F135发动机试车。

F-35使用的F135发动机局部部件。

F-35使用的F135发动机高台试车。

请输入图片正文F119是普·惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。

在F119上采用的新技术主要有：三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构、高紊流度强旋流主燃烧室头部、浮壁燃烧室结构、高低压涡轮转向相反、整体式加力燃烧室设计、二元矢量喷管和第三代双余度FADEC。

F-22使用的F119－PW-100发动机。

F-22使用的F119－PW-100发动机。

F119－PW-100发动机细节。

F119－PW-100发动机细节。

F-22使用的F119－PW-100发动机。

歼-31目前使用的俄制RD-93发动机。

歼-31目前使用的俄制RD-93发动机。