近日，辽宁沈阳的司机小刘准备停车，却发现有人站在车位里，充当人肉路障，这位大姐是在替家里人占车位。小刘找对方理论，大姐却反驳道：“哪条规定不允许人肉停车了？”两人发生了口角。五分钟以后，对方的家人才把车开来，小刘选择了报警，警方赶到后，对方不再咄咄逼人，将车子开走了。

人肉占车位，其实和大学时帮同学占位置差不多，确实没有办法上升到法律的高度，只能从道德的层面予以谴责。

在繁华的大都市里，一车位难求，周末人流量大的区域，光是停车，就需要排队好几个小时。于是一些人为了车位无所不用其极。

8月份，人肉占车位这个话题曾登上过微博热搜，杭州的网友赵女士爆料，称自己周末开车去商场，停车场几乎满了，她开车转了差不多20分钟才发现一辆正要离开的车，就去排队等车位了。没有想到后边一辆车上下来了一位大妈，走到刚刚空出来的车位上，大声呵斥赵女士，让她离开。

面对这位大妈的无理要求，赵女士没有选择屈从，而是“硬杠到底”，她和大妈争执了很久，但对方就是不配合不让位，表示就要停在那个车位上。赵女士无奈，拨打了110，民警调解但没有效果，民警最后要求双方都离开现场，两个人谁也不能停车。

在大多数情况下，若是只占了几分钟车子就过来，而且占位者态度比较好的话，其他的车主一般不会有太大的怨言，毕竟占位者也付出了劳动。但有的人占着车位几十分钟，车不过来，也不让别人停，就非常讨厌了，这属于浪费公共资源。像这位大妈一样，插队占位置，也是非常没有素质的行为。

生活中还有不少占车位的“陋习”：有的大爷大妈搬着小板凳，提前一两个小时替儿女占车位，有的人将自行车锁在地上占车位，还有的人用宠物占车位，甚至是一辆车占两个位置。

之所以会如此，一方面是因为人们的素质还有待提高，另外一方面是因为现在大城市里车位实在是太紧张了，不想办法占车位的话，需要等待很久。

以上海市为例，全市居住区停车位有179万个，配建缺口为38%，中心城区停车位为64万个，配建缺口为52%。也就是说，超过一半的车辆无法找到停车位。

在一些老旧小区，车位紧张的情况尤为明显。这主要是因为老旧小区已经完成了规划，在上个世纪八九十年代时，汽车还是有钱人家的专有品，所以车位数量普遍有限。而到了现在，汽车已经走入了寻常百姓家，普通上班族也买得起，车辆数量急剧增加，车位数量却无法改变，停车就越来越难了。

对于一些新建区域来说，车位虽然能够对房价起到一定的影响，但是带来的增值效果是十分有限的，难以覆盖成本，地段才是决定房价的关键因素。开放商们归根到底都是逐利的，不会去做亏本的买卖规划过多的停车位。

相关部门可以统筹规划，在城市内设计“立体停车场”，它被称为城市空间的节能者，可以充分利用空间资源，密度大、单车使用空间小，可以有效缓解停车难题。唐山市在三家医院投资建设了立体停车场，增加了1002个停车位，让群众看病停车更加方便，也杜绝了一些不文明的停车现象。

同时还可以建设智慧停车平台，让大家在出门之前，对当天的车位情况有一个初步的了解。若是太紧张的话，可以建议大家乘坐公共交通秩序出行，错峰停车，减轻停车场的压力。

来源：神鸟知讯资讯站

“哪条规定不让人肉停车？”司机遇人肉路障怒打110，大姐态度变了