近日，奥迪官方在线上讲解了照明技术的发展历程，同时也向外界传递了新款车型突破性的灯光照明显示系统，再次证明了“灯厂”称号的名不虚传。

早在2003年，当时的奥迪A8车型就率先引入了动态转向灯的模式，安全性有了大大的提高。

2007年，奥迪A4正式引入LED大灯灯组，在同级别对手中，这样的配置还是非常少见的。

2014年，奥迪R8车型正式引入极光大灯这项配置。

2017年，A8车型展示了高清矩阵式大灯的技术，并拥有激光辅助的LED前大灯，实现了量产车里首次搭载这样照明技术的车型。

在2019年，奥迪开始推动数控芯片的使用，大灯灯组的数字化进程开始加快。奥迪e-tron采用了DMD（数字微镜元件）照明技术。

2020年，OLED灯组照明技术将大规模的搭载在奥迪的车型上，首款产品便是奥迪Q5。

除了照明技术的精进，动态照明元素及个性化定制的想法也在有条不紊的实施当中，其中动态转向灯、个性化尾灯、动态转向辅助灯等灯光配置都应用在奥迪车型当中。

与此同时，尾灯的改变也非常的明显。在2016年，TTRS车型的OLED开启了一个全新的照明时代，发光二极管使用的是有机材料，视觉效果更加出众。2020年，奥迪成为首家数字化尾灯的汽车制造商。

所以问题来了，何为数字化尾灯？

目前在数字化照明技术当中，OLED的使用将会成为世界主流。OLED尾灯在照明段上能够增加到18个，尾灯显示效果更加多样化，搭配更加自如。新款奥迪Q5将拥有三种光信号可以选择，并增加一种特别的运动型信号。

在安全性上，新款奥迪Q5实现了一种特殊的灯光安全提示。即奥迪Q5不动时，后方车辆靠近至距离小于2米（6.5英尺）时，所有的OLED区段都会被激活。结果就是，可见区域扩大，可感知性增强。在这里，只需一组硬件就可以实现五种不同的视觉照明模式。

总结一句话，目前OLED的尾灯显示效果更加倾向一块屏幕，同时奥迪正致力于研发可弯曲的数字OLED。可使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米(0.03英寸)的薄而硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由。

在讲解技术，官方也回答了一些关于新型灯组技术应用的问题。目前，前大灯能够投射一些符号，但只在夜晚十分明显，白天和下雨天依旧还处于不太显现的状态中，未来还会继续推进这项技术的发展。

未来，奥迪在照明技术将会投入更多的精力，把“灯厂”的美誉持续的贯彻下去，让更多人理解奥迪在科技创新上的突破。

灯厂再玩“新花样”，OLED将成主流，新款奥迪Q5就可以体验