来源:航空知识杂志社

理查德.沃格特：鬼才飞机设计师

在大家的印象里，无论战斗机、轰炸机，还是民航客机，只要是固定翼布局，飞机基本都是对称设计。不过在历史长河里，总有那么几个人，乐于向传统挑战。

理查德.沃格特1894年12月19日出生于德国。在学校就读期间，他了解了恩斯特.亨克尔的研究工作，从此对航空产生了浓厚兴趣。一战爆发后，沃格特应征入伍，退伍后进入齐柏林公司。随后他在斯图加特技术大学学习了两年，之后担任该大学航空与汽车系统学院教授鲍曼的助手并获得了博士学位。1923-1933年，他在日本川崎航空机担任总设计师，培养了一大批年轻的日本飞机设计师，甚至可以说影响了日本飞机制造业。

BV155高空截击机

1933年归国后，沃格特博士担任了布鲁姆•福斯飞机公司的总设计师。他在布鲁姆•福斯的第一件作品是Ha136教练机，之后设计了Ha137俯冲轰炸机、Ha139和Ha140水上飞机、BV222和BV238大型水上飞机、BV155高空截击机。

BV141不对称侦察机

不过他的作品里，最离经叛道的便是BV141不对称侦察机。它安装了1台865马力的BMW 132N气冷式发动机，配有3个座位（没错主机身旁边的短舱是驾驶舱）。从此博士仿佛打开了新世界的大门，着魔一样设计了不少不对称或不完全对称飞机。

Ha 141-0原型机

最后BV141不敌Fw 189，仅生产了13架。于是汉堡飞机制造厂私下冒险制造了一架原型机，型号定为Ha 141-0，于1938 年2月25日首飞。原型机的驾驶舱成阶梯状，鼻端由许多玻璃组成，视界极佳。另外两架原型机在1938年秋天出现，其座舱玻璃的设计类似Fw 189。第三架原型机具有较宽起落架间距，并配备了两挺固定向前射击的7.92mm MG17机枪和两挺向后射击同口径的MG15机枪。同时机上可携带照相机和炸弹架，并挂载4枚45千克炸弹。可惜因马力不足问题，最终未被德军方采纳。经历了两次失败，之后沃格特的设计，嗯，只存在图纸中和艺术家的笔下。

BV 237图纸

艺术家笔下的BV P.178

艺术家笔下的BV P.194

艺术家笔下的BV P.204

BV P.111模型完成效果图

无独有偶，在20世纪下半叶，美国传奇航空设计师伯特•鲁坦也设计了一款不对称飞行器。鲁坦生于1943年，从小就对航空感兴趣并成为了一名航空工程师，在莫哈韦爱德华兹空军测试中心担任项目工程师。之后他创立了鲁坦飞机工厂，后改名为缩比复合材料公司。大名鼎鼎的雷神公司也未能将其收入麾下，如今缩比复合材料公司坚持独立运营，并深入参与了未来飞机的研发，如X-47。

美国传奇航空设计师伯特•鲁坦

美国国家航空航天博物馆收藏的五款鲁坦飞机：1首次实现载人航天飞行运营的“太空船1号”；2畅销通用飞机“超易”；3超轻型飞机Quickie；4首次实现无间歇不加油环球飞行的“旅行者”号；5首次实现单人驾驶无间歇不加油环球飞行的喷气机“环球飞行者”号。

相比鲁坦的其他设计，这款诞生于20世纪末的5座双发轻型通用飞机并没有创造世界纪录，不过它的外形会让人大吃一惊——“回旋镖”是不对称的！人们第一眼见到它的时候总会问：“这玩意儿能飞起来吗？”实际上，“回旋镖”不但能飞，而且飞得很好，其经济性和安全性远高于传统构型的同类飞机。

一架在天空愉快飞行的“回旋镖”

鬼才飞机设计师的“不对称”设计