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（1）某展览会上进行展示的米-38中型运输直升机

俄罗斯米-38中型运输直升机相关视频（ac16721164" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ac16721164）

米-38直升机（英文：MI-38 俄文：Вертолет Ми-38）是由俄罗斯米里设计局研制、喀山直升机厂生产的中型运输直升机，目的是为了替换老化的米-6、米-8以及米-17系列。

（2）米-38直升机与其他直升机（包括米-8/17直升机）内部空间相比米-38直升机的内部空间更大。

结构设计

在早期发展阶段，米-38直升机被看作是米-8的一个深度现代化版本（b站某些米38直升机的视频评论区也可以看见这类评论）。然而，米-38直升机并不是由米-8直升机发展来的而是采用一个全新的设计，全新设计的机身使用了现代泰利斯航空电子设备套件和普惠发动机。然而，由于欧美国家对俄罗斯的经济制裁，一个改进的型号米-38T被创造了出来，它使用的是俄罗斯的发动机和航空电子设备。米-38有玻璃纤维叶片和x形平衡后转子（X-shaped balance rear rotor）。直升机的框架完全由复合材料制成。米-38的旋翼系统已经在米-8直升机上进行了测试，并且使用起来非常有效。米-38的负载能力与米-8相比增加了1000公斤，这架新直升机的升力与米-8相比也更大。

（3）米-38中型运输直升机的驾驶舱

米-38由两名机组人员操作。在货物运输的任务中，它可以由一名飞行员驾驶，第二名飞行员只适用于客运。客舱可以配置为运输货物、乘客或两者兼而有之。它可以搭载32名乘客或16张担架。这架直升飞机内部能携带5000公斤货物或外部能携带7000公斤货物。因此，米-38在性能和能力上大大超过了米-8。

米-38直升机可以在-60°至+ 50°C的各种气候条件下运行。

（4）米-38中型运输直升机的VIP用户座舱。

（5）加装了浮筒的米-38中型运输直升机。

根据计划，将米-38的各种版本设计用于不同的任务，可以安装设备（如浮筒）以紧急降落在水上，也可以用作救护直升机或VIP客户的空中交通工具。

发展历程

该机从1980年代就开始研制，但进度一直被拖延，直到2011年仍然未量产。米-38直升机在2003年进行了首次飞行。首次试飞在喀山直升机基地进行。米-38在2011年俄罗斯MAKS航空展上被公开展示，在那里它进行了演示飞行。这种直升机同时提供给军事和民用客户。2017年，俄罗斯国防部授予了第一份两架直升机的合同。这一小规模生产于同年开始。第一架直升机计划在2018年交付，第二架将在2019年交付。在2018年，米-38的系列生产被宣布开始。俄罗斯军方计划获得大约15架这种直升机，交付至2020年。

其他变体

（6）在“军队-2019”军事展览会上进行展示的米-38T中型运输直升机

（7）Klimov TV7-117V涡轮轴发动机

米-38T是米-38的专用运输和实用程序版本，它是为满足俄罗斯国防部的要求而开发的，由于欧美国家对俄罗斯实施了经济制裁，因此需要一架完全使用国产零件的改装直升机。新的米-38T与早期的米-38直升机有所不同。米-38T的所有组件，包括发动机和航空电子设备，均由俄罗斯制造。它由一对Klimov TV7-117V涡轮轴发动机提供动力，每个发动机的功率为2 800 shp（轴马力）。它们比加拿大的普惠127T / S发动机要强大得多，每台发动机的功率为2 500 shp。因此Mi-38T的规格略有不同。这架直升机最多可搭载40位乘客，或内部有效载荷6 000 公斤。另外，它可以从外部能够挂载5 000公斤的货物。米-38T于2018年进行了测试，并于同年进行了首次飞行。俄罗斯国防部计划购买15架米-38T直升机，以便在2020年交付。因此，米-38T应该成为米-38的最终版本。

俄罗斯米-38（MI-38）中型运输直升机