吃人的百慕大三角？

营销号大意为54年加勒比海进行热气球比赛，突然消失并在90年的古巴上空出现。热气球的人经过了时光隧道。随后又找到一批在百慕大三角失踪了8年的人。相关的谣言都是百慕大来往的舰船飞机容易失踪。

你不需要有专业知识也能分清真假。百慕大主要以旅游业和国际金融为基础的市场经济。每年约有五百万游客参观百慕大，大多数来自美国。农业在整个经济中的重要性可忽略不计，大多数粮食必须进口。

虽说我们会调侃外国人少系列，但是每年找500万想不开的人有点难吧？要天天沉船掉飞机百慕大的居民早饿死了，不抓紧农业生产，还有时间搞旅游和金融？

真正的百慕大三角 2007～2017

如果再找一找会发现2013年世界野生动物基金会（WWF）对海上运输路线进行了详尽的研究，并确定百慕大三角不是世界上十个最危险的运输水域之一。百慕大三角中消失的船只和飞机的确切数目尚不清楚。最常见的估计是大约50艘船和20架飞机。

最有趣的是百慕大三角的确切边界尚未得到一致的共识，很容易出现事故张冠李戴的事情。总面积大约在1,300,000至3,900,000平方公里之间。该区域具有模糊的三角形。只要你认为它是百慕大三角，它就是百慕大三角。建议未来在澳大利亚、加拿大、南非画一个大三角，这样事故总数更多。

百慕大X角

越来越离奇

止步于真假阶段还是太简单了点，要想理解百慕大的谣言的出生，就必须回到繁琐的历史。1511年，西班牙人的地图上描绘了一个名为“百慕大”的岛屿。可能早在1503年人们就发现此岛屿，并将其发现归功于胡安·贝穆德斯（Juan·Bermúdez 百慕大 Bermuda）。

1609年，约有150名英国旅客乘坐佛吉尼亚公司的轮船前往弗吉尼亚州，途中被飓风袭击，并在百慕大海域中沉没。这些消息激发了莎士比亚的著作暴风雨（1611）的台词。沉船事件标志着百慕大永久定居的开始，正式成为英国殖民地。

百慕大地图 1692

第一次世界大战后期，美国海军在百慕大岛屿上为欧洲战区反潜艇船服务，百慕大岛也是一个大西洋护航舰队枢纽。在美国正式加入二战之前，英国政府已向美国海军授予了在百慕大的99年免费基地租赁。平时就有很多飞机船只路过。

最早提到百慕大三角地区神秘失踪案，是1950年9月17日 EVW 琼斯在《迈阿密先驱报》上发表的文章。琼斯没有特意提及三角形，尽管本文随附的图表上有个三角。文章内容提到了5件船只和飞机失踪案，就有19号航班。

EVW 琼斯配图

琼斯文章的倾向是，无论我们的技术多么强大，它都无法完全渗透或控制世界的巨大奥秘，尤其是海洋。现代的小世界与古代的大世界一样有着许多惊人的秘密。绝不能老子第一，耶稣第二的思想。英国一项民意调查，39％的受访相信鬼神，相比1950年只有10％的有神论者。在50年代，美国参加教堂的人数，对宗教的信任与关系都大大下降。

52年短文《我们后门的海洋之谜》，详细报道了几架飞机和轮船的损失，包括19航班的损失。也是第一个描述事故发生在百慕大三角的，琼斯并没说在哪里失踪的。原文并没有什么超自然因素，算是很客观了。

我们后门的海洋之谜

1962年《失踪巡逻的奥秘》单独报道第19号航班。据称曾在无线电听到飞行队长说：“我们正在进入白色的水，没有任何对策。我们不知道我们在哪里，海水应该是绿色的，不该是白色的。据说海军调查委员会的官员提到飞机前往火星了。总之越来愈玄学了。

在1964年文森特·加迪斯的文章《致命的百慕大三角》指出，19号航班和其他失踪事件是该地区一系列奇怪事件的一部分。第二年，将文章扩展为一本书，名叫《看不见的地平线》。其他人将继续顺着他的思路继续编故事。其中比较厉害的作者是查尔斯·贝里兹，在74年写出畅销书《百慕大三角》。

百慕大三角查尔斯贝里兹

精装本售出了500万本，并在1979年被拍成电影。百慕大三角系列的作家使用了许多超自然的概念来解释这些事件。一种解释是归因于失落的亚特兰蒂斯大陆上的古代技术。其他作家将事件归因于不明飞行物。史蒂文·斯皮尔伯格将这个想法用于他的科幻电影《第三类接触》，该电影以失踪的19号航班人员被外星人绑架为特色。

19号航班的真相

由于百慕大三角妖言惑众，学术界早就看不下去了，天降猛男劳伦斯·戴维·库什决定写书去揭穿这些谣言。他是一位经验丰富的飞行员，有数千小时飞行时间。第二个硕士学位是图书馆学。75年《百慕大三角之谜：已解决》出版，他写了4本书，最后一本是在80年出版的。

19航班是三角故事的重要组成部分，如果飞机安全返回基地，就永远不会创造出百慕大三角的概念。我们将永远不会听说过百慕大三角，关于它的所有文章，书籍，纪录片，电影和网站也将永远不会被创建。库什给出了19号航班的合理解释。

全归因于百慕大三角

在太平洋进行战斗之前，泰勒已经在迈阿密呆了一年，在佛罗里达群岛和墨西哥湾巡逻，观察德国的U型潜艇。在太平洋战斗之后，他再次回到迈阿密担任飞行教练。根据国家人事档案中心的信息，泰勒11月20日到达到劳德代尔堡，在那里准备好训练新手驾驶员向东飞往巴哈马。他在12月1号驾驶了飞机，库什的结论是他没有从劳德代尔堡来往巴哈马岛屿的经验。

泰勒负责的训练小组于下午2点10分从劳德代尔堡起飞，然后向东前往巴哈马，但一个半小时后，他在无线电说自己在佛罗里达群岛，几乎与他们飞行的方向相反。“我不知道我们在哪里，”泰勒在广播中说。“我们肯定在最后的拐弯后迷路了。我确定我在佛罗里达礁岛上，而且我不知道如何到达劳德代尔堡。我的指南针都坏了。”

在无地标的海面飞行依靠很多估算

一些超自然类型的作家和网站报告说，泰勒感到困惑，因为他的指南针失败了，这就是导致19班航班迷失并最终消失的原因。这个故事在很大程度上已经被人们接受，只是增加了神秘感。神秘主义者会问，什么样的神秘力量会导致罗盘失效？这种奇怪的力量造成了什么其他失踪事件？毕竟，无论是机械的还是液体的指南针都是非常可靠的。

但指南针很可能没坏。海军航空站指挥官伯奇上尉告诉泰勒的母亲和姨妈，他认为泰勒把巴哈马以北的一串珊瑚礁与佛罗里达以南的岛屿弄混了。当飞行员看到的地标与他的指南针不一致时，飞行员可能的反应是不信任指南针，尤其是在飞机转了几圈之后。

红线泰勒认为的黄线真实情况

泰勒坚信自己看到的是佛罗里达群岛，拒绝往西飞。如果他真的在佛罗里达群岛，那么向西飞行会带他们进入巨大的墨西哥湾，也是死路一条。因此他坚持要往北飞。尽管至少一名飞行员说他们应该向西飞行，但19航班仍继续往巴哈马以北飞行。因为泰勒的命令必须服从。他是指挥官。一路飞直到燃料耗尽掉海里喂鱼。

泰勒迷路算是老毛病了。库什采访了与泰勒一块在海上迫降的人。1944年6月14日在特立尼达附近“泰勒迷失了方向”。他们用光了汽油，还无法在飞机沉没之前，将救生筏放出，并且携带的深空炸弹在下面爆炸，但很快就被救出。

飞行员泰勒

另一次是1945年1月30日。在失去无线电联系后，泰勒找不到关岛。向上爬升，以便他们可以被雷达发现。由于把燃油耗光，在海面上迫降。他和乘客在救生筏上度过了潮湿，寒冷，动荡的夜晚，并于第二天晚些时候被救出。《19号航班》一书中的照片显示泰勒在木筏上，被贝利号航母营救。1945年12月5日，他第三次迷路，这次就不走运了。第19号航班没什么超自然现象，非常普通的事故罢了。

百慕大三角只是一个“人造”的谜团。这是一种礼貌的说法，难听点那就是欺诈。百慕大三角的“奥秘”是有史以来传播最广的欺诈之一。它基于不良的研究，不真实，不准确的信息被不加批判地复制，修改和夸大。

吃人的百慕大三角？ 越传越离谱 航班的真相 论百慕大三角之谜

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