“无论是赛车的先进性，还是车队的资金实力，俱乐部都无法和厂队相提并论。”长期从事摩托车运动行业的周先生对腾讯新闻《潜望》表示，各地的“限摩”政策与摩托车运动的文化缺乏，使目前中国的摩托车运动更多是基于兴趣爱好形成的圈子文化，离职业化与产业化路径相距甚远。

腾讯新闻《潜望》郑姣姣

鲜为人知的中国摩托车赛事，却因当红明星王一博比赛中的一次摔倒而彻底走红。10月7日，珠海国际赛车场，当红明星王一博参加ZIC摩托车赛时被其他赛车手带倒，不仅失掉比赛还无缘前三甲，后双方在理论的过程中各执己见，引起舆论哗然。

最新的消息是，10月9日下午，王一博所在的万里达雅马哈车队在微博发声：“严正声明：某些车圈网红不要在编造事实蹭热度造谣了，若不停止造谣你们等到的将是本车队的律师信，坐等官方发声打脸。”随后，万里达雅马哈车队将该微博删除。

有“二环十三郎”之称的陈震在社交媒体上表示，“能够有明星带来流量让大家关注一项关注度不是很高的赛事，感到非常欣慰和感慨。”他说这一点要感谢王一博。陈震是一名摩托车爱好者，有着12年的摩托车赛事经验。

陈震之所以说感谢王一博，是因为摩托车赛事——这项在中国拥有将近70年历史的运动项目，由于种种原因步履维艰。

亚洲公路锦标赛2020赛季取消了，但增设级别仍在继续

ZIC摩托车赛仅有两年历史。根据CSBK此前发布的信息，FIM 2019' ARRC（亚洲公路锦标赛）的第五站于2019年8月在珠海国家赛车场举行。当时，该站比赛增设了ZIC级别（即ZIC摩托车赛），最终有39位车手参与了这场比赛。王一博在2019年的ZIC摩托车赛中获得了D组第一、混组第二的成绩。

受疫情影响，亚洲公路摩托车锦标赛主办方于9月9日宣布2020赛季正式取消，这是该赛事举办25年来的首次。同时主办方还表示，2020年亚洲公路摩托车锦标赛认定无效，也不会产生任何的赛事冠军。

然而，由这场锦标赛衍生出的ZIC级别比赛仍在按计划进行。区别在于，ZIC摩托车赛由之前的亚洲公路锦标赛增设级别变更为珠海市汽车摩托车运动协会会赛。10月5日至8日进行的珠海市汽车摩托车运动协会会赛中，与ZIC摩托车一同进行的比赛，还包括杜卡迪（中国）超级杯挑战赛、壳牌喜力F4锦标赛等。

9月20日上午10时，万里达雅马哈车队官方宣布并置顶了李宗、尹正和王一博三位赛车手参加珠海ZIC摩托车赛的消息。车队参赛名称：Monster Yamaha China Racing Team。2020年的比赛，王一博位列A组。

就在万里达雅马哈宣布消息3个小时后，珠海本地宝表示，2020年亚洲公路摩托车锦标赛全年赛事已取消，但珠海在10月6日至7日举行ZIC摩托车比赛。同时，珠海本地宝指出万里达雅马哈车队王一博参赛。

明星效应下，门票价格飙升数倍

中国摩托车赛事主要有越野赛与公路赛两种形式。前者如场地越野赛，后者如CSBK中国超级摩托车锦标赛。再者，如汽车、摩托车与卡车同台竞技的环塔拉力赛中摩托车组的比赛，也可归类到越野赛的范围中。王一博和尹正参加的ZIC摩托车赛属于公路赛。

有许多明星都曾参与过类似比赛，如李晨、任贤齐、此前都曾参与环塔拉力赛。“明星参加摩托车赛事，‘玩票’的成分可能更大。”一位汽车摩托赛事行业人士对腾讯新闻《潜望》表示，并不知晓明星参加摩托车赛事的真正动机。

在陈震看来，王一博参加的ZIC摩托车赛虽然赶不上亚太级别，但在国内摩托车赛事中水平相当。如果将CSBK中国超级摩托车锦标赛视为全国性的摩托车赛事，那么王一博参加的的ZIC摩托车赛，其专业度和关注度在地区性场地赛事中相对较高。

王一博自2019年1月1月正式加入万里达雅马哈车队以来，被“大肆渲染”的两次比赛均为ZIC摩托车赛。“车手加入车队如同职员找工作，双方达成一致就可以。”陈震告诉腾讯新闻《潜望》，至于参加何种比赛是车队自身的安排，也是车队自己运行的日常行为。

上述行业人士分析称，在地区性摩托车赛事中，相较上海天马论驾、北京金港与鄂尔多斯等地的场地赛，珠海国际赛车场的人气更旺，俱乐部派王一博参加这类比赛，也更能吸引眼球，更容易实现商业化。

“广东离香港地区和澳门地区距离近，受这些地方的摩托车赛事文化影响比较多，广东也算得上市全国汽车摩托车赛事的兴起地之一。” 珠海国际赛车场自2005年开始每年3月、6月、9月都举办“泛珠三角超级赛车节”，赛事涉及方程式赛、房车赛、摩托车赛、飘移赛等。

明星效应下，赛事门票的价格大幅飙升。珠海本地宝的售价信息显示，因疫情防控要求，此次ZIC摩托车赛“不开放看台区，仅开放VIP区域，5885元/证”。即使2019年8月举行的亚洲公路摩托车锦标赛珠海站的门票，其VIP证件的售价为1000元/张，大看台的票价则仅为20元/张。亚洲公路摩托车锦标赛是亚洲最高级别的摩托车赛事。

摩托车赛事仍是圈子文化，产业化暂时难成气候

摩托车运动至今在中国有68年的历史，但这一现代体育运动却经历了曲折的发展过程。资料显示，中国摩托车运动起源于1952年，国务院批准成立了中央国防摩托俱乐部，并相继在各省区、市成立了专业摩托车队。20世纪60-70年代摩托车运动曾红极一时。

中国的汽车运动用34年的时间走过欧美等国家近120年的发展历程，但其中还有大约80年的历史和文化缺失需要填补。世界摩托竞技的最高殿堂MotoGP世界摩托车锦标赛，曾在2008年5月上海站比赛后就宣布退出中国市场，目前已有超过十年未在内地进行比赛。

即使全国性的摩托车赛事——CSBK中国超级摩托车锦标赛可谓是坎坷前行。于2007年开始举办的该项赛事是中国最权威的摩托车赛事，但由于种种原因与2011年开始停办，直至2017年重新恢复。

MotoGP世界摩托车锦标赛与汽车竞技中的世界一级方程式锦标赛F1，目前也都没有中国选手的身影。以雅马哈发动机株式会社旗下雅马哈车队为例，著名的意大利车手Valentino Rossi就效力于该车队，他曾多次获得世界锦标赛冠军。区别于厂商车队，王一博加入的万里达雅马哈车队，其实际运营方为跃马达（北京）赛车运动推广有限公司，更多是以俱乐部合作形式存在。

“无论是赛车的先进性，还是车队的资金实力，俱乐部都无法和厂队相提并论。”长期从事摩托车运动行业的周先生对腾讯新闻《潜望》表示，各地的“限摩”政策与摩托车运动的文化缺乏，使目前中国的摩托车运动更多是基于兴趣爱好形成的圈子文化，离职业化与产业化路径相距甚远。

根据中国汽车摩托车运动联合会公布的数据，截止2019年11月30日，单位会员343家；注册车队203支，注册车手5226名。该联合会公布的10年发展规划（2020-2029）提出目标，汽车摩托车运动产业总规模达到5000亿元；注册车队达到500支，注册赛车手达到3万名。

如果从中国摩托车赛事发展壮大的角度看，王一博在比赛中摔倒的不幸，也许是中国摩托车赛事引起关注并能健康发展之幸事。

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潜望｜因王一博摔车走红的摩托车赛事，其实在中国步履维艰