什么时候才能到新能源汽车时代？有人说这是一个伪命题，也有不少人说这是汽车工业发展的必然结果。我们不去讨论汽车工业发展的最终阶段，汽车的源动力到底是什么，我们只来谈谈，我们到底需要一款什么样的电动车？

2020年7月24日，五菱宏光MINI EV上市，推3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。这是一款上汽通用五菱“破圈”的产品，其令人意想不到的市场反响，貌似证明了，人民可能需要的并不是续航为王，性能至上的新能源汽车。

上市30天，五菱宏光MINI EV销量突破15000辆；上市50天，销量突破30000辆。从销售数量上来看，五菱宏光MINI EV在单月销量上已经超越了国产特斯拉Model 3。它为什么卖得这么好？今天咱们就近距离观察一下，这款实用至上，真正解决需求的车型，到底是如何成功的。

长度不超3米、轴距不超2米的宏光MINI EV让你无论怎么看，都觉得它呆萌，可爱。车头部分，宏光MINI EV采用了封闭式格栅的设计，使用了一块黑色饰板，并在细节上营造出了凹凸不平的纹理，看上去更具设计感。

宽大的大灯组内部设计更为直接、简洁，灯源也均为卤素，呈现出了更为复古的视觉效果。在大灯组的上沿，一条亮银色镀铬饰条贯穿整个车头，也增加了车头的层次感。

宏光MINI EV采用了双门设计，大大的车门几乎占据了整个车侧的所有。这种更为简洁的设计恰好能反衬出这款小车的时尚感。

车尾的设计与车头相互呼应，尾灯仍旧与一块黑色饰板融为一体，视觉上营造出宽体的感觉。同时，整个车尾方正的造型也与五菱宏光车型有相似之处。

内饰方面，宏光MINI EV的设计更为简洁。几乎纯平的中控台上仅设计了一块全液晶仪表，其余功能均使用了物理按键的方式排布在中控台。在操作方面，宏光MINI EV对任何人来说都没有任何难度。

空调操作系统使用的是旋钮式控制，右侧则是收音机控制旋钮以及一块时钟显示屏。在便利配置方面，宏光MINI EV为我们提供了一个USB接口，方便了我们为手机充电。

宏光MINI EV的换挡操作区与中控台完全切割开来，形成了想连通的前排腿部空间。受限于造车成本，宏光MINI EV使用了塑料材质方向盘，也并未配多功能按键。

全液晶仪表内部的显示信息比较全面。剩余续航、时速、挡位、时间等各类信息基本都被集成在液晶仪表盘内，是车内体现车辆科技感的出口。

宏光MINI EV的空调出风口使用了贯穿式设计，并在控制空调风向的玻片上增加了蓝色的元素，增加了其电动车的身份印证，也增加了车内的色彩丰富度。

新车后备厢空间在第二排座椅起用的情况下基本可以忽略不计，但能放置随车充。在第二排座椅放倒之后，我们可以扩展出一个空间相对更充裕的后备厢空间。

宏光MINI EV使用了一套一体式的织物座椅，可调节前后、座椅靠背角度。在实际乘坐之后，我发现这套座椅柔软度还不错，短时间开并不会产生任何不适。

前排座椅在空间上并没有想象中的紧凑，身高165cm的男士坐在前排，调整好座椅位置后腿部空间充裕，头部空间也有一拳还多。

与此同时，在前排座椅调整好的前提下，后排空间相对更加拥挤一些，腿部空间比较紧凑，头部空间四指。当然，宏光MINI EV并不主打空间，更为注重的是前排的实用性。

宏光MINI EV采用的是后置后驱的电动机布局，所以在车头舱盖内部，并没有电动机的身影。宏光MINI EV搭载了一台最大功率20kW，最大扭矩85Nm的电动机，匹配的是单速变速器。

在模式操作模式下（经济模式），宏光MINI EV起步比较干脆，提速不紧不慢，比较跟脚。由于其电动车的特性和较清的车身重量，其起步比较轻盈，在初中段的加速部分也可以游刃有余。

尽管定位并不激进，但宏光MINI EV依旧为我们提供了运动模式。在调节到运动模式后，宏光MINI EV加速踏板明显变得更为灵敏，与经济模式有着较大的区别。

底盘调校部分，宏光MINI EV在城市道路中行驶也颇为出人意料。尽管搭载了一套12英寸轮胎，轴距不足2米，但宏光MINI EV底盘仍旧给人一种舒软的感觉。

在过一些沟坎、井盖的时候，宏光MINI EV的底盘能够稀释掉一部分晃动，使我们体感上并没有太过于直接的路面反馈。

制动部分，宏光MINI EV的调校相对来说较软。这一点需要我们在后期的使用中熟悉一下。另外，宏光MINI EV配备了ABS防抱死功能，在遇到紧急情况时也能保证我们可以更为安全，从容。

值得一提的是，宏光MINI EV由于其娇小的身形，所以在一些老城区行车时更能游刃有余，行车上能够更加从容，钻胡同、跑弄堂绝对不成问题。

写在最后：

单从售价上看，宏光MINI EV仅2.88万元起售，这相比绝大多数同级别微型电动车更低。在续航方面，宏光MINI EV也没有过多的追求，NEDC续航不超200km。

五菱宏光MINI EV这款车或许不能带给我们很高的档次感，也没有提供过多的科技配置，更没有丰富的车内空间，但其把握住了消费者最简单直接的对电动汽车的需求。

上汽通用五菱用“物美价廉”的宏光MINI EV诠释了电动汽车最本质的“实用”问题，也用30天销量颇1.5万辆、50天销量破3万辆的硬数据证明了五菱对宏光MINI EV的定位无比准确。

与此同时，宏光MINI EV的出现也能使整个低速电动车市场产生动荡。在法律法规越来越严苛的时代背景下，所谓的“低速电动车”不安全、没资质等问题逐渐显露，这就导致越来越多的消费者开始有了“升级”的观念转变，而宏光MINI EV绝对是这一类用户的必选项之一。

另外，在上海、广州、深圳、杭州等限牌城市，五菱宏光MINI EV能够免费上牌，同时车价便宜，更能满足一些刚毕业、刚参加工作的年轻人。五菱方面也致力于将宏光MINI EV打造成一款更贴合年轻消费者的产品，所以在营销上更倾向于将宏光MINI EV打造成与时尚、潮酷密切相关的网红车。

在宏光MINI EV上市后，其与潮酷社区YOHO进行了合作，赞助了西太湖国际音乐节、四川成都觉醒电音音乐节等，让年轻消费者更能关注到宏光MINI EV这款车型。

总得来说，五菱宏光MINI EV在车型定位的选择上，走了一条看似非主流的道路，但反而最能直接的找到受众群体。

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