2020年注定是不平凡的一年，歼20隐身战机正式进入量产。这个可不是2017年的原版J20，而是改进型J20B。歼20的研制已经耗资44亿美元，每架飞机的建造成本为1.1亿美元。除了制造比较困难外，原型机还存在着一些性能问题，到2018年时，仅有6架预产型J20服役。

中国隐身战机准备就绪，涡扇15即将量产，歼20全新起飞

在2017年底宣布歼20正式服役之后，通过航拍工厂和空军基地卫星照片可以看出，歼20的一直没有实现批量生产。厂家最初计划每月生产三架，但从2017年到2018年，仅有十几架没有完工的J20。J20最明显的问题是发动机，2018年安装的WS-10是个障眼法，推力不足以支持J20超巡。

中国在发展高性能喷气发动机方面一直存在问题。中国从上世纪90年代开始，就开始为歼20这样的大型飞机研发更强大的WS-15发动机。尽管研制人员做了很多努力，但WS-15的可靠性仍然无法解决，此前就有WS-15在2015年的一次静态（地面）测试中发生爆炸的传言。

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在2018年时，没有人知道WS-15什么时候能够研发成功，有没有类似美国F-22用的矢量喷管。但人们相信到2020年，为J20安装更强大的WS-15还是有可能的。为了维持J20优异的隐身性能，换装WS-15后外形和重量都会发生变化，这就需要对J20的外形进行修改，还需要重新测试。时间线拉到现在，所有的问题都得到了解决，这其中就包括WS-15的可靠性问题。

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一代传奇发动机的研制历程注定是曲折的，高性能喷气发动机也是一代一代改进来的。从2018年宣布WS-15的批生产型将在2019年问市，这是一个比较合理的假设，因为WS-15大约从2003年开始研发，2008年造出了第一个原理样机。根据以往的发动机开发经验，WS-15应该可以在2020年实现量产。中国解决了这些问题，因为如果不量产WS-15发动机，就无法量产J20B。

中国在2014年就开始向出口客户推销28吨级的FC-31战斗机，歼20的制造商CAC公司还在生产JF-17和歼10。JF-17枭龙是中国与巴基斯坦联合研制的，巴基斯坦是主要客户。FC-31还没有做好量产的准备，部分原因是它和歼20存在一些相同的生产问题，而中国大部分的精力放在了让歼20投入量产上。

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歼20于2011年首飞，比FC-31早一年。在原定于2015年底开始量产之前，制造了8架原型机。最早的J20原型机至少有两架，2013年出现了一架新的原型机，该机经过多次修改，估计最大重量为37吨。到了2018年，又造出了几架原型机以及至少6架量产型，再加上十几架还在装配线上的。一旦WS-15发动机准备好服役，就会进行大批量生产。

歼20的研制工作开始于上世纪90年代末，毕竟战斗机这种高技术兵器不是一朝一夕能完成的。J20最初看起来和美国的30吨级F-15C重量级别差不多，但预生产型J20的重量更接近F22。相比之下，美国的F-35A隐身战斗轰炸机是31吨的单发战斗机，而双发的F-22稍大亿点，为38吨。俄罗斯的苏-57重达37吨，同样因技术问题没有进入量产阶段。俄罗斯人可以制造出比中国人更强大的发动机，但他们的其他技术（隐身涂层和电子技术）落后不少，俄罗斯已经正式暂停了苏-57隐身战斗机的生产。

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虽然歼20正面看去很像美国的F-22，但它的重量和发动机功率更接近于老式的美国F-15C。换句话说，J20长20.4米，翼展13.5米。歼20的机翼面积和F-15C差不多，比F-22少了25%左右，而F-22的长度和翼展都比F-15大几分。歼20的发动机功率和F-15C差不多，而F-22的功率比它高65%。在开启加力的情况下，歼20的功率比F-15C还要大，和F-22也差不太多。但由于开启加力消耗的燃料太多，每次使用的时间不能超过几分钟。发动机开启加力燃烧后也会产生更多的热量，飞机的热红外信号更容易被热传感器发现。J20B能够在发动机不开启加力的情况下进行超级巡航，加入F-22、欧洲台风战斗机和JAS-39的行列，成为可以超级巡航的飞机。

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歼20只是世界上第五种隐身战机，其他同行是美国的F-22和F-35，加上俄罗斯的苏-57。美国的F-117其实是一种轻型轰炸机，B-2显然是一种重型轰炸机。虽然歼20的外形可以提供一定的隐身性能，但隐身性能更多是靠覆盖飞机的特殊涂料。目前还无法得知中国的隐身涂料在什么水平。

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歼20要想真正成为一种高级战斗机，它需要有与F-35相当的电子设备（包括雷达和防御系统），以及强大可靠的发动机和有效的雷达吸收材料。