军武报道讲武堂
近日网络上的一张轰-6J战略轰炸机机组在驾驶舱内拍摄的照片，充分展示该机在外观上相对于轰-6K的最大改进：翼尖下方有增加了一对挂架用于挂载两具大功率电子战吊舱，翼下挂架总数量已经达到了4对。至此，轰-6轰炸机的翼下挂架数量已经从最初的一对，先是增加到两对，最后又增加到现在令人惊讶的四对，背后反映出该机的一个有趣进化历程。

大家都知道轰-6最初是图-16轰炸机的特许生产型，上世纪50年代末我国从苏联引进该机型在西安飞机工业公司投产，首架轰-6甲在1969年2月进入人民解放军空军服役，从此成为我国空军和海军航空兵的主力轰炸机。

轰-6早期型被定位成一种具有核打击能力的中型战术轰炸机，并兼顾海上反舰任务，其主要武器挂载方式是将核弹内置于机腹大型弹舱中，这个弹舱也可内置16枚250千克或12枚500千克航弹，以传统凌空轰炸的方式投掷。在空地和反舰任务中，轰-6可在翼下中段一对重载挂架上挂载两枚“鹰击”-6大型反舰导弹或KD-63空地导弹，每个挂架最大负载能力超过五吨。

面对全球范围内轰炸机向巡航导弹发射平台方向发展的汹涌浪潮，世纪之交出现的轰-6M是我国提交的首份答卷。该机在外观上最大的变化就是将翼下挂架增加到两对，可同时挂载4枚大型反舰或巡航导弹。轰-6M在2002年的珠海航展上首次亮相时曾引发轰动。

尽管轰-6M在火控和武器系统上经过重大升级，但该机本质上仍是一种中型战术轰炸机，导弹挂载数量的限制和9吨载弹量使其无法成为有效的远程巡航导弹发射平台，饥渴的两台涡喷-8发动机也将该机航程限制在了6000公里。

这种情况在2007年被彻底改变，当年首飞的轰-6K“战神”开启了第二代轰-6家族的进化树。通过改用省油大推力的D-30KP-2涡扇发动机，轰-6K的航程大幅增加到8000公里，载弹量也进一步提高到12吨，为增加翼下挂架创造了条件。

西飞通过彻底吃透图-16的结构设计，在轰-6M两对挂架的基础上又为轰-6K在翼根部位增加了一对重载挂架，使该机可同时挂载六枚长剑-20远程空射巡航导弹，真正迈入了战略轰炸机的门槛，轰-6K也可挂载重型反舰导弹对500公里之外的舰船目标发动超视距打击。通过重新设计前机身，轰-6K还具有了更现代化的座舱、航电和弹射逃生系统，并为后续进一步改进打下了基础。

继轰-6K之后又出现了增加空中加油探管的轰-6N，进一步延伸了作战半径。为了提高轰-6的自卫能力，2019年出现的轰-6J又在翼尖增加了一对挂架专门用于挂载大功率电子战吊舱，实施噪声压制和编队护航，在拥有强大打击能力的同时兼任远程电子战飞机。

在轰-20隐身轰炸机问世之前，轰-6就这样通过持续改进和不断增加翼下挂架来充分挖掘老轰炸机平台的发展潜力。第二代轰-6家族目前仍具有很旺盛的生命力，将与未来的轰-20形成高低搭配继续服役上数十年时间，创造航空史上的一个奇迹。

国产轰-6轰炸机的持续进化之路：翼下挂架越多战斗力就越强