乌克兰飞机制造商安东诺夫在2020年造出了第一架乌克兰制造的安-178运输机。这架飞机完全没有俄罗斯零件，用美国的零件作为替代品。安东诺夫发现，美国的零部件不仅质量更好，而且价格也比俄罗斯的便宜。

安-178运输机，乌克兰最后的机会，中国能否与之竞争

安东诺夫是冷战时期苏联三大商用飞机制造商之一，1991年苏联解体，乌克兰再次独立后，安东诺夫变成了乌克兰公司。整个90年代，俄罗斯和乌克兰都没买多少飞机。俄罗斯和乌克兰航空公司购买的商业飞机都是西方国家的，都认为这些飞机比苏联时代的设计更高效、更舒适、更安全。

安-178运输机，乌克兰最后的机会，中国能否与之竞争

安东诺夫想打破这种局面，他们的飞机有点像西方客机的新机型。研制成果之一是安-148客机，属于波音737飞机的同级别竞争对手。获得的订单主要来自俄罗斯，有一部分安-148在俄罗斯工厂组装。安-178是安-148的加长型货运机。安-148的大部分零部件都来自俄罗斯，2014年之后，俄罗斯入侵乌克兰，占领了克里米亚，目前还在乌克兰东部作战，这就成了一个大问题。

乌克兰和俄罗斯之间的贸易最终停止了。这对俄罗斯的伤害最大，因为乌克兰可以从西方供应商那里找到替代品，而俄罗斯却无法这么做。

安-178运输机，乌克兰最后的机会，中国能否与之竞争

零件只是问题之一，在俄罗斯制造的安-148客机的装配工作也很粗放。安-148于2009年进入古巴等外国买家服役，但被抱怨制造质量差，备件交付慢，还只能从俄罗斯公司高价购买。最终安-148客机于2015年停产，共生产了37架。俄罗斯是安-148客机的主要用户，买了27架作为政府专机使用。

安东诺夫认为安-178还是有市场的。乌克兰成功为安-178找到了俄罗斯零件的替代品。安-148是一种双引擎喷气式商业运输机，通常可载客80人或载货9吨。最大航程为2100公里，加长后的安-178货运版最多可以载重15吨，并且有一个后舱门，可以快速装卸货物。

安-178运输机，乌克兰最后的机会，中国能否与之竞争

安东诺夫公司制造出安-148运输机，来和美国波音737进行竞争。很快就得到了200多架新飞机的订单，但据第一批用户反馈，安-148的成本比同类737要高。波音737飞机从20世纪60年代开始服役，共生产了6000多架。安东诺夫于是宣布推出安-148的军用版--安-178。这款飞机被设计为货运飞机，最大有效载荷为15吨。但这一级别的市场已经被西方的AN-295和C-27J等飞机占领，曾经强大的苏联民用航空工业自1991年以来一直萎靡不振，几乎没有什么任何机会东山再起。

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1991年苏联解体，不仅摧毁了俄罗斯几百年的建设，而且毁掉了俄罗斯的民用航空工业。几十年来，苏联商用飞机制造商只有二流的飞机，俄罗斯和东欧的航空公司只能购买俄罗斯的机型，许多买不起西方飞机的穷国也买了俄罗斯的飞机，起码比买不着强吧。1991年解体协议中，新国家中的任何苏联资产都属于本国。大多数民用飞机制造设施都在乌克兰和乌兹别克斯坦。三大飞机制造公司中，安东诺夫的总部在乌克兰，伊留申在乌兹别克斯坦，只有图波列夫在俄罗斯。

俄罗斯通过现金和帮助销售的方式，成功说服伊留申公司将大量制造业迁回俄罗斯。图波列夫与几家军用飞机制造商合并为联合飞机公司。安东诺夫无法制造出能够与空中客车和波音公司竞争的飞机，也存在回到俄罗斯的可能性。

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安东诺夫公司自1991年以来经历了好几次破产重组，现在它主要业务是飞机维修和设计，目前还有年产12架飞机的能力。安-178运输机可能会扩大生产线，乌克兰军方已经订购了二十架，秘鲁也订购了几架。这些安-178在部队中服役的表现怎么样，将决定安东诺夫是否能作为飞机制造商生存下去。

安-178的价格比西方同类飞机便宜，而且维护和运营成本更低。安-178飞机的市场需求还是有的。中国是最有可能抢夺苏联时代旧市场的新商业飞机生产国，能够制造出更便宜、更坚固、更容易维护的航空运输机。乌克兰也有机会抢占这部分市场，但这一切都取决于安-178运输机。