来源：航空知识杂志社

美国洛克希德·马丁公司研制生产的C-130大力神运输机于1956年服役，至今已生产2500多架，拥有40多种型号，并在60多个国家/地区运行，可谓是世界上最成功、最长寿和生产最多的现役运输机之一。

“全能”的C-130最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途，包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。

AC-130/C-130释放干扰弹画面

航母 · 起降

1963年，这架编号No 149798的KC-130F依靠自己的刹车和螺旋桨反推成功地在“福莱斯特”号的甲板上触舰29次，21次降落，21次无帮助起飞，庞大的大力神翼尖距离舰桥仅有4.5米，起飞重量在85000磅至121000磅（约55吨）之间。最后，美国海军得出结论C-130运输机是完全可以在航母上起降的。此次试飞，使C-130成为在航空母舰上起降过的最大、最重的飞机。

C-130运输机在航母上降落

C-130运输机在航母上起飞

短距 · 起降

1980年，美军为营救被伊朗绑架的52名人质而对C-130特别改造，在C-130的5处不同位置安装了30枚来自不同导弹上的助推火箭，以实现在106米长的地面上进行超短距起降。

这30枚火箭中有8枚朝前安装用于降落时的紧急减速；8枚向下安装以减少飞机降落时的下降率；8枚朝后安装实现火箭助推起飞；4枚安装在两翼以帮助保持起飞时的飞机稳定；另两枚安装在尾部后方防止因颠簸发生的翻滚造成飞机触地。

C-130运输机短距起飞

C-130运输机短距降落

空中 · 炮艇

由C-130运输机为基础改装而成的AC-130攻击机装置有各型口径不同的机炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。

AC-130的发展起源于越战。AC-130A是在C-130A的基础上加装4门M-61型6管20毫米机光炮和4挺GAU-2/A型7.62毫米机枪，热焰弹发射装置与改良过的目视瞄准系统。AC-130E是对C-130E改装，具有较厚的装甲防护、较好的电子设备与更大的载弹量。自1973年起，10架在战火中幸存的AC-130装上了升级版的T56-A-15发动机，成为AC-130H，并且换上了火力惊人的105毫米榴弹炮与雷射瞄准定标器。

AC-130A原型机

在越战之后AC-130曾陆续参与过1983年10月时美军出兵格瑞纳达的紧急狂暴行动，1989年出兵巴拿马的正义之师行动，与1991年的沙漠风暴行动。有5架AC-130H曾参与过沙漠风暴行动，负责在夜间任务中攻击地面目标，但不幸折损了其中一架。之后，又有另一架AC-130H在1994年美军出兵索马里时折损。

射击中的AC-130H

AC-130U是C-130H的改型，由罗克韦尔公司生产了13架，配备的武器包括1门25毫米GAU-12/U航炮，1门40毫米“博福斯”炮、1门105毫米榴弹炮和新型目标探测火控系统。

AC-130U拥有三门侧面射击武器，一门25毫米加特林机枪，一门40毫米“博福斯”炮和一门105毫米榴弹炮

AC-130W火力配置凶猛强大，除1门ATK GAU-23/A型30毫米机关炮、1门M102型105毫米榴弹炮外，AC-130W在蚌式尾门上方安装了导弹投放装置，用于发射AGM-176“格里芬”对地导弹。

AC-130W使用“格里芬”导弹发射器发射导弹并命中目标

AC-130J于2015年交付，沿用了AC-130W的火力配置，美国特种作战司令部为AC-130J开发并安装了模块化精确打击套件（PSP），该套件的主要武器包括一门30毫米ATK GAU-23/A自动侧向发射机炮和一门105毫米M102榴弹炮。此外还可使用AGM-176A“狮鹫”微型导弹，同时还可携带“海尔法”反坦克导弹和GBU-39小直径滑翔炸弹。

AC-130J可以挂“海尔法”反坦克导弹，执行对地攻击

搜索 · 救援

为了营救飞行员，美军曾经开发出一种特殊方法，飞行员被击落后，向天上放一个带有绳索的气球。C-130前面装有叉子用来抓住绳索，把地面上的人员直接捞走。

C-130救援模拟画面

早期的美军侦察卫星，使用的是胶片，需要定期把胶片盒投回地面。1961年9月14日，从“发现者30号”侦察卫星返回舱开始使用JC-130B进行回收。

空中回收卫星原理图

第6593中队换装JC-130B飞机后，进行空中回收作业

EC-130型号是为电子战特别设计的。它能够干扰敌军信号，把命令传输给其他飞机，还能在救灾或心理战中对平民广播。

EC-130内部的电子设备

HC-130型号是进行空中搜索救援回收的，从C-130H改进而来。HC-130H拥有4只救生艇，两副担架，16套人员回收装置，一台绞车，10个照明弹发射器。

身着USGC传统涂装的HC-130B

KC-130型被海军陆战队用于空中加油。KC-130R外挂油箱可载油10926升，货舱中增加了一个13600升可拆卸油箱。

KC-130J最多能携带47903磅（约合21.7吨）燃油用来给其他飞机加油

美国林务局呼叫美国空军C-130帮助熄灭林火。几架C-130装备有模块化的机载灭火系统，能在5秒钟内倾倒3000加仑（约合1.13万升）灭火剂。

降雨 · 种树

WC-130型号气象飞机不仅美国空军在使用，也销售给巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家使用，就连英国皇家空军也曾改装一架C-130军事气象飞机。

越战期间，美军为了瘫痪越共在“胡志明小道”的行动，利用3架WC-130A飞机，轮番对“胡志明小道”实施人工增雨作业。自此该区域经常突然出现暴雨、山洪爆发、洪水冲段桥梁和毁坏堤坝的现象，其破坏程度不亚于轰炸。1971年6月是美军进行人工增雨的最盛时期，大批运输车辆陷在泥泞之中，一周之内经过“胡志明小道”的车辆由原来的9000辆减少至900辆。

WC-130E残段

在上世纪90年代末时，为解决生态环保问题，洛克希德·马丁公司曾经提出过一项新奇而大胆的植树造林计划：将C-130战术运输机改装成特种轰炸机，以130节的时速在1000英尺高度上保持平稳飞行，平均每分钟投放3000枚“生态炸弹”，这种炸弹里装有肥料、土壤和树苗，只要落地之后就能快速扎根并茁壮成长。但由于当时缺乏实践的机会，所以“轰炸机森林”计划长期以来处于探讨阶段。

“轰炸机森林”宣传图

拥有40多种改进型号的“全能”飞机——C-130运输机