深圳这几年地铁线路新通车了不少，已经有十条线路了，而且每条线路至少和其他两条线路有换乘，这样，完成一趟每条线路只经过一次，且形成一个环线，是可以做到的。

经过纸上作业，这样的一条环线是这样画的。

这条环线，范围比较广，东南西北基本上都顾及到了，另外，没有经过重复的站点。

全程耗时在4个半小时，已经超出了计费允许时间，最终扣费15元。

具体的经过可以观看

下面对深圳地铁的感受。

1、每条线路都设置有“女士优先”

2、每条线路车厢都分为“弱冷”和“强冷”。都是前后“弱冷”，中间“强冷”。

但是这种弱冷和强冷的标识，有几种形式。

第一种，文字中的“卡”，明显是英文car的音译。但是为何不直接说车厢呢？难道深圳本地方言中车厢读作卡？

第二种，为何少了1-4门？

第三种标识才是最准确的。

3、深圳地铁由于线路开通时间不通，所以其内部的报站显示系统有几种形式。

最老的是LED点灯形式。目前不多见了。

第二种，是扁长型LCD显示。这种类型又有两种亚型。

上面前两图是第一种，显示内容多，丰富。有全线图，有临近站点图，还有车站信息显示。如下

在车站显示画面中，可以看到自己所在的车厢，以及车厢距离上下电梯的位置，方便进出站。

第二种亚型，是2号线、5号线、6号线的模式，就是全线图，中间有突出的到站信息以及车门开闭的动画。

第三种类型是3号线的正常比例显示屏，如下。这种就只在一条线路上使用。

4、新线路站台上的屏显也比较丰富。

可以看到车厢内的拥挤程度。

5、深圳地铁的车辆厂家比较丰富。

有长春、有南京浦镇，有株洲，还有一种是没有标注的。

上面的车厢号，其实是比较好明白含义的。

前三种是一个类型，分为两组数字，中间有一个汉字和深圳地铁的logo。

汉字前的编号，前两位数字表示线路号，09就是9号线，05就是5号线。中间的字母表示车型，A就是A型车。后面的4位数字，我认为可能是生产序列号。

其后的汉字，长表示长春、株表示株州、浦表示浦镇。

logo后面的四位数字表示车厢浩。车厢号是4-5位数字，前1、2位是线路号，9就是9号线，11就是11号线。中间2位是车组号，47就是这条线的第47车组。最后一位是车厢位置号，4就是4车厢，5就是5车厢。

最后的括号内的罗马字母，含义未知。

6、深圳地铁现在可能是为了推广直接扫码乘车，所以对使用公交卡的闸机做了限制，很多站点，一半的闸机被仅仅用于手机扫码，不再支持公交卡。个人不太喜欢这样的操作。没有必要关闭闸机的扫码功能。

7、11号线是去往机场的线路，所以一方面其设置有3节车厢的商务座，另外线路本身站距比较大，相对来说站点就显得少些。

8、珠三角这几年轨道交通发展很快。马上深圳的就要和东莞的彼此接通了，或许以后，从深圳可以直接通过地铁的方式去广州。

其他一些城市的地铁游

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