来源：航空知识杂志社

西欧喷气式战斗机的历史

图中的37款飞机，是以开始服役时间和制造厂商排列的，几乎包括了西欧大部分喷气式战斗机，现将列表如下：

（此表和下面的正文在时间上有一二处不一样，小编无法考证，表依据第一张大图，正文依据小编搜到的信息）

接上文，从第13架开始，按照服役时间开扒！

13. 1954年达索MD.452“神秘”II战斗轰炸机

达索公司出品，绰号“神秘”II，英文名称Dassault MD 452 Mystère II，是第一种飞行速度突破1马赫的法国飞机，在1951年10月28日的俯冲飞行中超过音速，是法国航空史上的重要里程碑之一。

MD.452“神秘”II是在达索“暴风雨”的基础上改进的一种战斗轰炸机，沿用了“暴风雨”的机身，但将机翼的后略角从14度增大到30度，机翼的相对厚度也要比原来的小，垂尾也进行了优化设计，从而减少飞机跨音速时的震颤。

“神秘”II基本信息表

达索 “神秘”II战斗轰炸机

各种涂装的达索 “神秘”II战斗轰炸机

14. 1955年达索MD.454“神秘”IV战斗轰炸机

达索公司出品，绰号“神秘”IV，英文名称Dassault MD 454 Mystère IV，是法国空军批量装备的第一种跨音速战机，该机型是基于达索“神秘”II改进的一种战斗轰炸机。

“神秘”IV采用机头进气的单发设计，后掠式机翼，十字形尾翼，三块拼接式风挡，在“神秘”II的基础上进行了新的设计与空气动力学改进。

“神秘”ⅣA是昼间用的战斗轰炸机改型。“神秘”ⅣB型是全天候战斗机，发动机换型，机头进气口内装雷达天线。“神秘”ⅣN是ⅣB的改型，双座全天候拦截机，配备AN/APG-33雷达。

“神秘”Ⅳ基本信息表

20世纪60年代，德国比特堡空军基地的“神秘”Ⅳ

各种涂装的“神秘”Ⅳ

“神秘”ⅣA三视图

15. 1956年格罗斯特“标枪”截击机

格罗斯特公司出品，绰号“标枪”，英文名称Gloster Javelin，双发双座亚音速全天候截击机，是英国研制的第一架三角翼战斗机，也是世界上最早使用三角翼的实用战斗机，主要依靠截击雷达和空空导弹作战。

“标枪”采用中单三角翼、T形尾翼、机身两侧进气布局，前三点式起落架，座舱为串列双座，全机以铝合金结构为主，机身设计非常坚固。

总体来说，“标枪”的性能基本达到了英国皇家空军的要求，并快速迭代出大量的升级型号，比如加装了受油管，能够接受空中加油的“标枪”FAW.9R型截击机。

“标枪”基本信息表

1955年范堡罗航空展上展示的 “标枪”FAW.1 XA563

1963年皇家空军的“标枪”战机

“标枪”截击机三视图

16. 1956年萨博32 “矛”战斗机

萨博公司出品，绰号“矛”，英文名称Saab 32 Lansen，单发双座、跨音速、全天候战斗机，主要用于对地面或海面目标攻击，也可遂行空中截击和照相侦察任务，对瑞典航空工业现代化具有重要意义。

“矛”集成了瑞典自主研发的STR1L60型飞行控制操纵系统，采用张臂式后掠下单翼，张臂式尾翼，机身为埋头铆接受力蒙皮全金属结构，前三点式起落架，设计有增压座舱与弹射座椅，总体性能表现不凡。

“矛”的主要型号有A-32A攻击机型、J-32B战斗机型、S-32C照相侦察型等。1957年1月7日，萨博J-32B战斗机型成功首飞。1957年3月26日，萨博S-32C照相侦察型成功首飞。

“矛”基本信息表

2012年瑞典展出的一架萨博 J-32B

萨博 32 “矛”战斗机三视图

17. 1957年超级马林“弯刀”战斗轰炸机

超级马林公司出品，绰号“弯刀”，英文名称Supermarine Scimitar，是一款双发、中单翼喷气式舰载战斗轰炸机。

“弯刀”采用可折叠机翼，两台发动机位于机身两侧，机翼下设计有挂架，能够携带各种弹药或挂载副油箱。采用全后掠翼设计的525型原型机于1954年4月首飞，是当时英国生产过体型最大的单座战斗机。

“弯刀”在英国海军中的地位比较尴尬，无论是拦截任务还是攻击任务，英国海军都已经有了相应的作战机型，而且加上“弯刀”的起降事故层出不穷，所以军方最初订购的100架，最终仅生产了75架。

“弯刀”基本信息表

2009年，无畏号海空博物馆展出的 “弯刀”F1 XD220

来自英国皇家海军803年海军航空中队的“弯刀”战机和美国海军飞机，正飞过地中海上空

18. 1958年菲亚特G.91战斗轰炸机

菲亚特公司出品，英文名称Fiat G.91，是意大利应北大西洋公约组织要求所研制的一种轻型攻击机，也是二战结束后意大利首次自行研制的亚音速喷气式战斗轰炸机。

G.91具有结构简单，易于操作维护，成本低廉等特点，草地起降的特殊能力可以使G.91在简易的前线机场起降，执行空战和对地攻击等各种任务。

G.91外表酷似美制F-86D战斗机，意大利空军三色箭飞行表演队都曾使用过G.91作为表演机。

“G.91”基本信息表

意大利菲亚特G.91T战斗轰炸机

德国联邦国防军空军博物馆展出的一架菲亚特G.91

葡萄牙空军的菲亚特G.91战斗轰炸机

菲亚特G.91战斗轰炸机三视图

19. 1958年 SO.4050 “秃鹰”战斗轰炸机

原法国南方航空公司出品，绰号“秃鹰”，英文名称SO 4050 Vautour，法国设计生产的一种战斗轰炸机，是在SO.4000实验轰炸机的基础上改进而来，主要用于战术支援、轰炸和全天候截击，后来用作空中加油机。

“秃鹰”主要有三种型号：Vautour IIA单座攻击型、Vautour IIB双座轰炸型、Vautour IIN双座全天候攻击/轰炸机。但随着技术的快速变革，特别是“幻影”系列战机的出现，“秃鹰”被逐渐取代。

“秃鹰”基本信息表

“秃鹰“”II A战斗轰炸机

法国空军的“秃鹰“”IIB

“秃鹰”IIN战斗轰炸机三视图

20. 1958年达索“超神秘”战斗轰炸机

达索公司出品，绰号“超神秘”，外文名称Dassault Super Mystère，是法国空军装备的第一种真正意义上的超音速战斗机（在平飞状态下维持超音速飞行），同时也是西欧第一种批量装备服役的超音速战机。

“超神秘”战斗机是在“神秘”ⅣA的基础上发展起来的，采用更后掠（45度）和更薄的机翼，改进了进气道，外形线条更趋向曲线形，并使用视野更好的凸出型半水泡座舱盖，装备阿塔101G发动机（可加力），飞行性能提高。

“超神秘”基本信息表

“超神秘”战斗轰炸机

1977年，法国空军的“超神秘”B2战斗轰炸机

以色列空军的“超神秘”战斗轰炸机

“超神秘”战斗轰炸机视图

21. 1959年德哈维兰“海雌狐”舰载战斗机

德哈维兰公司出品，绰号“海雌狐”，英文名称de Havilland DH.110 Sea Vixen，是英国海军航空兵第一型后掠翼、具有完整武器系统、以导弹为主要武器的舰载战斗机。

“海雌狐”采用双尾梁布局，从而尽量缩短发动机进气道和喷管长度，以减少气流在这些部位的能量损失；同时两台发动机靠得非常近，这样单发飞行时不会有太大的推力不对称，两头固定的尾翼也不容易在高速时发生振颤。

“海雌狐”有两名机组人员，但两者座舱为不对称布局。驾驶员座舱左置，右侧的雷达操纵手座舱被称为“煤洞”，因座舱盖与飞机表面基本平齐，所以基本没有外视野。

“海雌狐”基本信息表

英国约维尔顿海军航空站的“海雌狐”战机

2004年航展，涂装的“海雌狐”正在进行展出

“海雌狐”FAW.2舰载战斗机

“海雌狐”舰载战斗机三视图

22. 1959年福兰德“蚊蚋”轻型战斗机

福兰德航空公司出品，绰号“蚊蚋”，英文名称Folland Gnat，是英国一种亚音速轻型战斗机。

“蚊蚋”具有高推重比和低翼载，加上助力操纵装置的设计，所以有良好的机动性和操纵性；但因为续航力差、对地攻击能力不足等原因，英国空军并未采用为制式战机，只采购了一些双座教练型。

虽然“蚊蚋”在英国空军服役时无特别突出战功，但印度空军却对“蚊蚋”赞赏有加，不仅购买了飞机，还逐步引进组装车间和生产线，完成了该机型的本土化。“蚊蚋”当时成为了印度空军的主力装备，在1965年的空战中发挥了重要作用，更是印度战斗机工业的开端。

“蚊蚋”基本信息表

1974年英国皇家空军的“蚊蚋”T.1

1965年印巴战争中，曾参战过的一架印度空军“蚊蚋”轻型战斗机

“蚊蚋”战斗机三视图

23. 1959年英国电气“闪电”截击机

原英国电气公司出品，绰号“闪电”，英文名称English Electric Lightning，是英国唯一完全独自开发、并最终获得正式量产化的2马赫超音速战斗机，其“怪异”的外形设计给人留下了深刻印象。

“闪电”标准机型为单座超音速截击性战斗机，机头吸气并有震波锥，垂直排列的双发动机设计，具有卓越的爬升速度、飞行上限及速度。

“闪电”采用后缘切口的三角形上单翼和底位置平尾布局；机身横截面形状接近于竖长方形，纵向轮廓线几乎均呈直线；尾翼采用悬臂式全金属结构，平尾翼尖和方向舵采用蜂窝结构；机腹下可挂适型油箱，并可在其前方挂机炮舱。

“闪电”采用可收放式前三点式起落架，另外在后机身的下方有一具直径为4.88米的减速伞和一个着陆钩。

“闪电”基本信息表

20世纪80年代，英国皇家空军的“闪电”F.6

1980年，英国皇家空军11中队的“闪电”F.3

“闪电”截击机三视图

24. 1960年萨博J35“龙”战斗机

萨博公司出品，绰号“龙”，英文名称Saab J35 Draken，瑞典研发的一款多用途超音速战斗机，是世界上首次运用双三角形机翼布局用于机体设计的战机，也是人类第一架做出“眼镜蛇机动动作”的战机。

“龙”采用特殊的无尾双三角翼翼身融合体布局，发动机进气口布置在翼根部，采用大后掠垂直尾翼，并在其前方设有一个小型三角形天线，有利于避免失速。机身从工艺分离面很容易将飞机分前后两段，由螺栓连接，非常便于飞机维护。由于萨博在设计“龙”时，还没有发展出跨音速面积率理论，所以“龙”的超音速性能有待提高。

“龙”战斗机可执行截击、对地攻击、照相侦察等多种任务，所以有多种型别。其中 A、B、D、F型是具有对地攻击能力的截击机；C型是双座教练型；E型是战术照相侦察型；XD型是向丹麦出口的攻击/侦察型；XS型是向芬兰出口的截击型。

“龙”基本信息表

瑞典空军的萨博SK 35C 教练型

2004年，加州山景城莫菲特联邦机场的萨博J 35D “龙”战斗机

萨博35 “龙”战机执行的"kort parad"机动动作，是“眼镜蛇”机动动作的前身（从左向右开始）

萨博35F “龙” 战斗机三视图

扒一扒西欧喷气式战斗机家族谱（2）