军武报道讲武堂
俄罗斯卫星通讯社2020年9月1日报道，俄罗斯联合飞机公司董事阿纳托利·谢尔久科夫在接受俄媒采访时表示，中俄两国准备在2020年内签署联合研制重型直升机的协议。他解释说这项协议本来是要在2019年敲定的，但突如其来的新冠疫情打乱了计划，目前两国正在等疫情缓和后寻找一个合适时机签署正式协议。

这种重型直升机就是中航直升机股份有限公司主导的AC332 AHL先进重型直升机项目，到2019年年底中俄双方已经展开了20多轮的谈判，初步敲定了直升机的总体性能参数、布局，技术方案以及双方的分工合作。基本上来说AC332 AHL是为了满足我国市场对重型直升机需求而生的，该机的测试、生产和市场推广都将由中航直升机负责。

我国对重型直升机的渴求由来已久，上世纪80年代曾测绘研究了越方转交缴获CH-47，也一度计划进口CH-47的民用型号，但最后因缺乏技术积累和外汇而作罢。虽然现在我国航空工业已经对“超黄蜂”展开魔改，发展出了直-18/AC313等多种型号，但这种13吨级的直升机也仅仅摸到了重型直升机的门槛，难以满足我国在抢险救灾、森林防火和重型装备运输等方面对重型直升机需求。

俄罗斯在重型直升机的研发上已经积累的雄厚的技术，米里设计局曾研制过米-6、米-10、米-26等著名机型，后者至今仍保持全球最重现役直升机桂冠，最大起飞重量达到惊人的56吨。但因市场狭小和缺乏资金，俄罗斯在重型直升机方面一直在吃苏联老本，所以尽管米-26在技术上已经落后并且有些“大而不当”，操作成本过高，却一直无力启动其后继机研制。

于是双方在未来先进重型直升机的研制上一拍即合。2010年7月俄媒传出俄罗斯将与中国联合研制米-26后续型号的消息，随着双方的进一步接触与谈判，联合研制已经变为以中国为主导的AC332 AHL。经过多轮谈判后，该机性能参数被定位最大起飞重量42吨，正常起飞重量38.7吨、最大内部载荷10吨、外挂载荷15吨、航程630公里、升限5700米、最大速度300公里/小时，性能近似于西科斯基公司的CH-53K“种马王”重型直升机。

从2018年珠海航展公布的AC332 1:8模型看，该机采用了时尚的流线型外形，主旋翼具有7片后掠桨尖复合材料叶片，配合两台功率与米-26相当的大马力涡轴发动机后将具有极佳的高温高原性能，适合在海拔3000米以上高原山区作业。AC332采用右置5叶尾桨系统，机身尾部布置有大尺寸货舱舱门，宽敞的货舱内部可容纳4个436L标准集装箱。该机采用前三点式可收放起落架设计，双轮主起落架可收入机身两侧的浮筒中。

AC332 38.7吨的起飞重量和15吨的外挂载荷虽然比不上米-26，却在性能和操作才成本上达到一个较好的平衡。对于中俄双方来说AC332 AHL都是一种非常重要的重型直升机，该机预计到2040年产量将达200多架，将能充分满足两国的高需求。

国产先进重型直升机传出好消息！展望呼之欲出的AC332 ALH