不同的车门造型往往象征着车辆不同的“性格”，有些是为了彰显尊贵，有些则性能感爆棚，打开车门的一刹那往往就能吸引无数关注，这就是设计师在车门方面的造诣。抛开常见的平开式车门，我们还能见到哪些不一样的车门呢？

鸥翼门

代表车型：奔驰SLS级AMG

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

门如其名，鸥翼门在打开时仿佛如海鸥展翅一般向上掀起，视觉效果非常帅气。鸥翼门的铰链放置于车顶，部分车门也会占据车顶的一部分空间，所以打开车门时仿佛有种“变敞篷”的错觉。不过鸥翼门的缺点同样明显，例如车门打开时车辆需要一定空间、车身不能配置天窗、打开时需要更大力气等，毕竟好看也是要付出代价的。

鹰翼门

代表车型：特斯拉-Model X

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

鹰翼门可谓是鸥翼门的进化版本，车门不仅在车顶处设置有一组铰链，同时在车门折角处另外设置有一组铰链，从而实现车门先向上提升，再逐渐展开的打开方式，对于狭小空间的开门十分有利。不过车门在打开时会通过传感器监测周围的障碍物，所以开闭的时间会比较长，当然，过程也很有仪式感。

剪刀门

代表车型：兰博基尼-Aventador

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

兰博基尼可谓是剪刀门的忠实拥趸，向上高高扬起的车门造型如同张开的剪刀，从曾经的兰博基尼-Diablo再到现在的兰博基尼-Aventador，剪刀门和超级跑车简直就是绝配。除此之外，剪刀门的好处在于几乎不占用横向的停车空间，同时也不会对后方的来车以及行人造成威胁，就算是遇到翻车的情况，车门连接处也设置有爆开机构，方便乘客逃生。缺点则在于车门打开角度有限，上下车时需要小心碰头，并且开启后占用较多纵向空间，一不小心车门可能就要触顶。

蝴蝶门

代表车型：迈凯伦720S

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

蝴蝶门的开启方式与剪刀门类似，不同之处在于车门向上抬起的时候还会向外掀起，从而呈现出类似蝴蝶翅膀般的开启效果。蝴蝶门的铰链一般会设置在A柱附近，有些靠近车顶，有些则离翼子板更近一些，更大的开启角度相比剪刀门能带来更充裕的上下车空间，只不过车门打开时同样需要注意车辆周围的空间，不过估计车主们的财力还是能满足私人车位的需求吧……

天鹅门

代表车型：阿斯顿·马丁-V8 Vantage

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

天鹅门的设计多见于阿斯顿·马丁旗下车型，相比于普通的平拉式车门，天鹅门打开时会微微向上翘起，好像骄傲地扬起“下巴”一般，造型颇具个性。天鹅门虽然没有蝴蝶门夸张的打开角度，但仍能保证车内乘客以最为优雅的姿态开关车门，这样的定位也和阿斯顿·马丁的品牌属性完美契合。

对开门

代表车型：劳斯莱斯古思特

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

劳斯莱斯对于对开门的设计情有独钟，这种源自古典马车的开门方式在芸芸厂商之中显得如此鹤立鸡群，对于车内身着华丽服饰的富豪们（尤其是身着长裙的女士们）来说能够尽显尊贵之态，再加上大多数时间都有专人负责开门，上下车简直就和出家门一样轻松。另外，马自达RX-8也采用的是对开门的设计，可谓跑车中的一道亮丽风景线。

旋翼式车门

代表车型：科尼赛克-Jesko

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

科尼赛克车门的打开方式十分独特，车门会以前翼子板处为轴向上旋转90度，两侧车门好似旋翼一般矗立在两旁，想低调都难。值得一提的是，今年3月发布的科尼赛克Jesko Absolut最大功率达到了1280马力，峰值扭矩为1500牛·米，极速有望超过490km/h，赶超布加迪Chiron Super Sport 的速度记录指日可待。

手里拿着车钥匙，却打不开车门？｜盘点不同类型的车门

不难看出，本文提及的这些车门开启方式多为超跑以及顶级豪车所采用，它不仅彰显着车辆独特的个性，对于车主而言也是体现身份的重要象征，如果条件允许，您最想尝试哪种车门开启方式？