来源：航空知识杂志社

西欧喷气式战斗机的历史

上图中的37款飞机，是以开始服役时间和制造厂商排列的，几乎包括了西欧大部分喷气式战斗机，现将列表如下：

（此表和下面的正文在时间上有一二处不一样，小编无法考证，表依据第一张大图，正文依据小编搜到的信息）

1. 1944年梅塞施密特Me-262战斗机

梅塞施密特公司出品，绰号“飞燕”（盟军称“暴风鸟”），英文名称Messerschmitt Me-262，是德国在第二次世界大战前开始研制的喷气式战斗机，也是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战斗机，与同一时期英国制造的“流星”喷气战斗机齐名。

“飞燕”采用全金属半硬壳结构，半水泡形座舱盖位于机身中部，有一对前缘后掠18.5度的机翼以维持飞机重心，近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。

喷气式发动机和后掠式机翼气动布局的战机设计，具有里程碑的意义，促使世界作战飞机的研制进入了一个全新的发展阶段。在二战后，Me-262战斗机受到广泛研究，如F-86佩刀和MiG-9战斗机等都受到Me-262的影响。

“飞燕”基本信息表

美国空军国家博物馆的 Me 262A (来源:美国空军)

Me 262 A-1a在英国展出

Me 262 驾驶舱

Me 262 三视图

2. 1944年格罗斯特“流星”战斗机

英国格罗斯特公司出品，绰号“流星”，英文名称Gloster Meteor，在喷气发动机先驱弗兰克·惠特尔爵士的努力下得以诞生，是英国第一架喷气战斗机，也是二战期间盟军第一架拥有实战记录的喷气战斗机。

“流星”战斗机采用全金属机身、前三点起落架布局、传统平直翼以及抗扰流的安定面，两具涡喷引擎埋入机翼中段。虽然“流星”战斗机在气动设计方面并不成熟，但却因作为英国首架喷气战斗机而闻名。

随着技术成熟，“流星”于20世纪40年代至50年代诞生诸多改进型，并在英国皇家空军及他国空军中服役数十年。

“流星”基本信息表

英国皇家空军的“流星”F.3s战斗机

1986年5月，流星F.8战机在英国皇家空军格林汉姆公地基地的上空飞过

“流星”战斗机三视图

3. 1945年亨克尔He 162战斗机

亨克尔公司出品，绰号“火蜥蜴”，英文名称Heinkel He 162，是德国第二架量产的喷气战斗机，设计目的是以简单的设计大量生产一种成本极低、生产极易、见效极快、性能极佳、极易驾驶的轻型战机，因此有“国民战斗机”的昵称。

“火蜥蜴”重量很轻、结构简单、尺寸较小。机身为钢管构架，外蒙铝皮；机翼除以55度下反的翼梢外，均为木质结构，垂直尾翼和水平尾翼也为木结构；发动机在机身上方，彼此相隔一些距离以免发动机高热点燃木制组件；装备了当时罕见的弹射座椅。

“火蜥蜴”是一种研制时间很短的飞机，所以存在不少问题：一是侧滑问题，若侧滑超过20度，发动机喷射会吹到一边方向舵上而令其不到位，影响水平稳定性；二是容易失速，失速时唯有弃机跳伞，但弹射椅设计又有问题，弹射时飞行员要缩回双腿，否则会发生被切腿的惨剧。

“火蜥蜴”基本信息表

圣地亚哥航空航天博物馆的He 162战斗机

英国皇家空军博物馆收藏的He 162战斗机

He 162 战斗机三视图

4. 1946年德哈维兰DH.100战斗机

德哈维兰公司出品，单发亚音速战斗机，是英国第二款喷气式战斗机，也是世界第一款在航母上着陆的喷气式战斗机，英文名称de Havilland DH.100 Vampire/Sea Vampire，绰号“吸血鬼/海吸血鬼”。

“吸血鬼”采用双尾梁气动布局，木制驾驶舱和发动机都安装在中央短舱，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串连在一起，双尾梁之后端又由一片平尾和二片小小的垂尾连成一体。“吸血鬼”的发动机进气口与进气道开在左右机翼根部夹层内，使该机的进气口和喷气口都变得很短，从而使推力损失减到最小。

1945年12月3日，为英国皇家海军改制的机型“海上吸血鬼”，加装舰钩和大型襟翼后成功完成第一次舰上喷气机起降试验，正式生产型是1948年10月试飞的“海上吸血鬼”F.MK.20型，但只生产了18架。此外，德哈维兰公司以“吸血鬼”为基础，重新改良设计出了“毒液”战斗机。

“吸血鬼”基本信息表

1952年，英国皇家空军第213中队的“吸血鬼”FB.9s编队飞越埃及

加拿大皇家空军的“吸血鬼”战斗机

1945年，英国皇家海军完成第一次舰上喷气机起降试验

英国科茨沃尔德航展展出过的Vampire T.11

“吸血鬼”战斗机三视图

5. 1950年萨博21R战斗机

萨博公司出品，是瑞典的第一种喷气机，英文名称Saab 21R。萨博21R是在萨博21（将配备活塞发动机、螺旋桨推进）的基础上换装“妖精”2型离心喷气发动机而来。历史上只有2种将螺旋桨飞机的活塞发动机换成喷气发动机的战斗机被批量生产：萨博21R和苏联雅克-15 型（基本是换装喷气发动机的雅克-3）。

萨博21R采用发动机后置、双尾梁布局，由于换装喷气发动机，萨博21R在气动外形上做了改动，但却没有将先进的高速飞行气动原理融入其中，所以在实战时存在不少缺陷，加上后续新机型的出现，使萨博21R在1954 年就退役了。1947年瑞典皇家空军计划订购的120架，最后数量也削减到60架。

萨博21R基本信息表

萨博 21R战斗机

萨博21R战斗机三视图

6. 1951年超级马林“攻击者”战斗机

超级马林公司出品，绰号“攻击者”，英文名称Supermarine Attacker，单座喷气式战斗机，是英国皇家海军服役的第一架喷气战斗机，由英国“怨恨”（Spiteful）活塞式战斗机发展而来，被称为喷气时代的“史前怪兽” 。

“攻击者”的机翼和起落架设计沿袭“怨恨”战斗机，是为数不多使用翼载武器的英国喷气战机；采用后三点起落架设计；气泡式座舱为飞行员提供了绝佳视野。

“攻击者”基本信息表

1953年，英国鹰号航空母舰甲板上的多架“攻击者”FB.2战斗机

“攻击者” 战斗机三视图

7. 1951年萨博29“圆桶”战斗机

萨博公司出品，绰号“圆桶”，英文名称Saab 29 Tunnan，是萨博第一款真正全新研制的喷气式战斗机，瑞典第二款涡轮喷气动力战斗机（第一款是萨博21R），也是二战结束后西欧生产的第一架掠翼战斗机。

“圆桶”机身采用了和发动机系统结合的方式，在机头形成了一体式单个中央进气口，飞行员被安置在气泡罩内的驾驶舱中，驾驶舱向前延伸至机翼的前缘，上部机盖可以向后滑动打开供飞行员进出。

“圆桶”采用的后掠翼、全动式平尾、自动前沿襟翼、全翼展襟副翼、推顶器弹射座椅等技术，在当时各种技术封锁的年代，几乎都是全新的设计。“圆桶”凭借优秀的速度和敏捷性，可以说是当时世界上最快的飞机之一。

“圆桶”基本信息表

萨博29“圆桶”战斗机

2010年瑞典展出的萨博29“圆桶”战斗机

服役后的“圆桶”战斗机，作为联合国维和部队的一员，参加了联合国在刚果的维和行动

“圆桶”战斗机三视图

8. 1952年达索M.D.450“暴风雨”战斗机

达索公司出品，绰号“暴风雨”，英文名称Dassault M.D.450 Ouragan，是法国的第一款喷气式战斗机，在多场实战中取得了不俗战果，为二战后法国航空业的复兴发挥了关键作用。

“暴风雨”采用了简单的基本布局，机头有一个单独的分体式进气口，可将驾驶舱两侧的空气带到直接位于飞行员身后的发动机上；同时配备了弹射座椅，机型设计也融合了一些先进的空气动力学设计。

“暴风雨”基本信息表

法国达索 M.D.450“暴风雨”战斗机

“暴风雨”机头的分体式进气口

各种涂装的“暴风雨”战斗机

“暴风雨”战斗机三视图

9. 1952年德哈维兰DH.112战斗轰炸机

德哈维兰公司出品，绰号“ 毒液/海毒液”，英文名称de Havilland DH.112 Venom/Sea Venom，是“吸血鬼”喷气机的发展型，保留原有中单翼、两侧进气、双尾撑布局。两者最大区别是机翼，“毒液”的机翼更薄且前缘略微后掠，机翼中间增加了翼刀，并在翼尖安装了独特的副油箱。

“毒液”系列包括单座战斗轰炸型、双座夜间战斗型以及为瑞士空军开发的侦察型。“毒液”可以看作是第一代喷气机和第二代喷气机之间的过渡型号。

“海毒液”FAW.20是在“毒液”双座夜战型基础上开发的机型，用于装备海军航空兵，加装了着舰钩、机翼折叠系统，以及一对防擦尾减震器来减小着陆时擦尾事故对机尾造成的损伤，而且座舱盖经特别设计能在水下弹射。

“毒液/海毒液”基本信息表

费尔雷公司1954年生产制造的“毒液”FB.1

“毒液” FB.50战斗轰炸机

1969年英国的“海毒液”FAW.22

“毒液”FB.1（单座）和“毒液”NF.3（双座）投影图

10. 1953年霍克“海鹰”战斗机

英国霍克公司联合英国阿姆斯特朗·惠特沃斯公司出品，绰号“海鹰”，英文名称Hawker Sea Hawk，是霍克公司设计的第一款喷气式战斗机，服役于海军。

“海鹰”采用前三点起落架，平直翼设计，发动机尾喷管分离成两个推力喷嘴，分别位于两边机翼的尾部，配备罗-罗“尼恩”离心式涡喷发动机，所以性能有限。

但是，霍克公司的西德尼.卡姆设计团队在研发“海鹰”过程中积累的丰富经验、技术储备、工艺规程等，都为霍克“猎人”的大获成功打下了坚实基础。

“海鹰”基本信息表

1954年英国皇家空军的898“海鹰”中队

印度特里凡得琅曾展出的一架“海鹰”

“海鹰”战斗机三视图

11. 1954年霍克“猎人”战斗机

霍克公司出品，绰号“猎人”，英文名称Hawker Hunter，单发高亚音速喷气战斗机，经由“海鹰”的另一个设计版本P.1052原型演变而来，是二战后英国最成功的战斗机，小角度俯冲时可超过音速，机动性不逊于同时代任何一架喷气式战斗机。

“猎人”为全金属结构，机身较细长，两侧翼根有三角形口进气，机翼为后掠中单翼，起落架为液压收放前三点式；所装备的4门30毫米“阿登”机炮，在备弹量和射速上都非常优秀；机载设备包括测距雷达、陀螺机炮瞄准具、特高频通信电台、敌我识别装置等等。

1953年9月7日，经过改进的第一架“猎人”原型机就创下了当时喷气机的平飞速度记录，达到了727.6英里（1171公里）的时速。“猎人”有单座和双座机型，同时有多种型号，不仅作为单座高机动战斗机，也在服役期间扮演了战斗轰炸机和侦察机的角色。

“猎人”基本信息表

1979年英国皇家空军的“猎人”F.6A

2009年，荷兰霍克猎人基金会的一架“猎人”F.6A战斗机被涂上荷兰皇家空军的标志

1991年，瑞士空军的特技飞行表演队驾驶“猎人”战斗机进行编队飞行

“猎人”战斗机三视图

12. 1954年超级马林“褐雨燕”战斗机

超级马林公司出品，绰号“褐雨燕”，英文名称Supermarine Swift，单座喷气式战斗机，基于超级马林“攻击者”战机改进并发展而得，是英国皇家空军因缺乏现代喷气式战机的权宜之计下的产物。

“褐雨燕”采用了包括后掠翼设计在内的多个喷气时代的典型革新设计；配备劳斯莱斯“Avon”涡轮喷气发动机，有着优良的飞行性能；装备了两门30mm“阿登”机炮以及大量可选副武器，无论是对空还是联合作战都表现不俗。

1953年9月26日，英国空军指挥官Mike Lithgow驾驶一架Swift F.4打破了世界绝对速度记录，达到每小时737.7英里（1187公里/小时）。

但是，由于量产的火速推进，大量立项期间的问题没有得到及时解决，而且随着霍克“猎人”的快速更新列装，最终“褐雨燕”在入役后不久就很快开始退役了。

“褐雨燕”基本信息表

涂有英国皇家空军第79中队标记的“褐雨燕”FR.5 WK281

“褐雨燕”战斗机三视图

扒一扒西欧喷气式战斗机家族谱（1）