他以节能减排为己任，用发展电动车行业来铺就一条绿色环保的道路；他以“要有所作为，有所贡献就必须通过艰苦努力”的科研态度，化成学术界一颗充满能量的“火球”；他甘心做“纽带”做“桥梁”，奔走各地考察研究，促进国际科技交流，尽管雪落白头，依然活跃在工程科技第一线。他，如车疾行与生命的漫漫长路，任凭风雨飘摇，初心不改。他就是“亚洲电动车之父”陈清泉。

好奇心创造梦想

陈清泉院士在长达半个世纪的时间里一直奔走在电动车科学研究前端,创造性地提出了电动汽车感应电机的自适应控制,运用现代控制理论成功研究了多种新颖的电动车特种电机的高性能控制系统。同时,他采用自己创立的电机数学模型,根据工况优化效率、节省能量、提高电动车行驶里程。他撰写《现代电动汽车技术》,《混合电动车辆基础》等多部专业著作,为现代电动车学奠定了基础，也为中国电动车发展事业立下了不朽功勋。

陈清泉的电动车之梦源于他幼年的经历。

陈清泉的父亲是一位汽车企业家，家族从事出租车和巴士运营生意。他自幼便于汽车结缘，那时的他，站在自家车行的角落目不转睛地盯着被送来维修的车辆，那些在公路上光鲜亮丽，跑得虎虎生风的汽车被送到车行之后，总是让维修工人身上沾满难以清洗的油污。这个年幼的孩子灵光一闪使冒出一个想法“以后的汽车能不能变得干净，没有油污了？能不能没有废气了？”只是一瞬间的念头，却在不经意间在心中萌芽。

在新中国成立和中国印尼建交的感召下,陈清泉于1953年从印尼漂洋过海来到新生的红色中国。“恰同学少年意气风发”的他继续学习深造,希望能为祖国建设贡献一份力量。

在就读北京矿业学院(今中国矿业大学)时他师从当时矿业学院机电系系主任、中国工程院资深院士、著名矿山机电专家汤德全教授。“那时有一个矿业电力牵引机车的课,就是在矿山里面用电动车来驱使机车进行运输,激起了我的好奇心,”于是电动车的形象与小时候想要“把车变干净”想法发生了奇妙的“化学反应”,牵引着他一步步走近电动汽车领域。

1957年,陈清泉以优异成绩从矿业学院毕业。后被保送到清华大学参加研究生班学习获硕士学位。此后他被借调到煤炭工业部,承担提升机自动化的技术革新,主持研制了我国第一台矿用防爆干式变压器和低频发电机系列，填补了当时的国内空白,并且沿用至今。他还编写出版了中国第一部《煤矿电工手册》,参与《电工学》课程的教学改革和《电工手册》的编写、1976年陈清泉移居香港,彼时人们的生活水平渐提高,汽车在大街小巷呼啸奔跑。汽车尾气污染严重,不可再生资源终将面临枯竭。他意识到发展电动汽车,节能减排刻不容缓,于是他正式将电动汽车作为研究方向。他提出工程哲学，揭示电动车的系统集成与优化设计规律，发明多种电动车专用的特种电机和控制装置，多次在国际上获奖，并前往一些国家深造或进行技术、教学交流。回忆自己学术研究的黄金时期，陈清泉说：“做什么事都要从好奇心开始，有好奇心才能激发你的思维”。

一路走来，初心不改

在科学研究方面他一直坚持认真谨慎的工作作风。杭州众泰电动出租车自燃事件发生后，有不少人开始质疑电动车最关键部件锂离子电池的安全性。面对外界的强烈质疑，陈清泉冷静分析，任何新鲜事物暴露出问题是不可避免的。他指出这件事暴露的问题实际上反映了汽车厂商，电池供应商和能源供应方之间的利益较量问题，应当平衡好三方技术和利益问题，电动车才能得到更好得分发展。

“文革”期间陈清泉也和大多数知识分子一样受到了迫害,突如其来的灾难让他从曾经的天堂堕入地狱。刚开始他无法接受甚至患上了神经衰弱症,但最终他还是凭借自己的坚持和毅力挺了过来。时隔多年,院士依然强调心态的重要性,物质世界和人类社会的发展是永恒的,学无止尽,不进则退。他强调:“科学上是没有平坦的道路可走的。”人生不会一帆风顺,偶尔的挫折或许就是新的转机,因此更要调整好心态,静待发挥才智的时机。

在他大学任教期间,一天晚上八点四十分,教学楼的工作人员要下班了,便催促他提前下课,这位身体瘦弱，个子小小,看上去“弱不禁风”的教授很严肃地拒绝道:“学校给我的时间是到九点,我不会提前下课的!”可见其认真负责,兢兢业业的工作态度。

在从事电动汽车40余年的时间里,他见证了电动汽车从仅有两百余人的小规模不断发展壮大成“既有政府官员,有企业家,投资者,专家”的庞大规模。岁月在他的脸上留下沟壑,历史在他的身上刻下痕迹。大动荡、大变化的时代丰富了陈清泉的人生阅历,也激发了他的追求真理、探索高科技的强烈愿望。一路走来,清华的校训“自强不息、厚德载物”一直激励着他,特别是当他遇到困难和挫折的时候,他对曾经的种种经历心存感激,一路走来,初心不改。

作者：张琴

如有侵权请联系删除—17716128492

人物名片：

陈清泉，原籍中国福建省漳州市。1937年1月出生于印度尼西亚马吉朗市一个华侨家庭，父亲为汽车行业企业家。陈清泉的成长深受荷兰殖民地多国文化以及汽车业企业家父亲的双重影响。1953年，陈清泉回中国，就读于北京矿业学院（今位于江苏省徐州市的中国矿业大学）师从当时矿业学院机电系系主任、中国工程院资深院士、著名矿山机电专家汤德全教授。

1982年，获得了香港大学的哲学博士学位，同年任教于该校电机电子工程学系。

1994年，升任系主任。2002年，升任香港工程科学院副院长直至退休。

1987年获美国能源部及美国电力研究所（EPRI）支持，创办了国际电动车研究中心，并获美国IEEE优秀论文奖。

1997年，陈清泉当选为中国工程院院士，成为在香港的第一位中国工程院院士，同年获选英国皇家工程院院士和乌克兰工程科学院院士。

1999年，任香港工程师学会会长。

2001年，任英国剑桥大学丘吉尔学院院士，被《亚洲新闻》评为最佳技术创新者。

2002年，任香港工程科学院副院长。同年，创办了国际高等研究院并任院长。

2003年，任中国第十届全国政协委员。

2010年12月8日和21日，先后分别受聘担任临沂大学名誉校长、中国矿业大学信息与电气工程学院院长。

2014年10月23日，任渤海大学名誉校长、校董会董事长、教授。

（资料来源于百度文库）

陈清泉院士：“亚洲电动车之父”