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在超跑阵列，欧洲厂家向来不遗余力，无论动力装置还是车架结构，无论电子智能辅助装置还是高科技材料，都很慷慨大方地用上去。他们不考虑价格，而是全力以赴追求极致性能。

现在，欧洲三虎将宝马、杜卡迪、阿普利亚都携来他们最新版的超级跑车，S1000RR、Panigale V4S、RSV4 1100 Factory都很优秀，但是谁才是真正的王中王？

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宝马S 1000 RR的动力心脏完全不同于“拳击手”，热情似火、斗志昂扬。尽管80 mm x49.7 mm的缸径 x和冲程维持不变，999 cc排气量也依然故我，但是内部已经作了深度改造，如采用了新的正时设计，安装了可变凸轮机构，配置了钻孔式钛合金气门，现在转速变得更快、更偏激！

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杜卡迪Panigale V4S的动力装置与宝马S1000RR不一样，搭载的是90°夹角V型四缸发动机。这颗动力心脏大量采用来自MotoGP战马Desmosedici的最前沿技术，将超级跑车的性能推高到MotoGP赛车水准！

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RSV4 1100 Factory同样搭载了V型四缸发动机。不同的是，这颗动力心脏灌注了阿普利亚多年征战的独门秘诀，具有鲜明的个性；采用65度的V型夹角，以获得充裕空间来优化进气道，以榨取发动机最高效能。配用了可变长度进气管，当发动机处于中低转速工作状态时能优化扭矩输出；当发动机处于高转速时，则致力于榨取酣畅淋漓的高功率！

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根据官方公布的数据，最新一代宝马S1000RR的最大功率超过200马力，达到152 kW/13500 rpm，最大扭矩则为113 N·m /11000rpm。相形之下，排气量更大些的V型四缸占据了上风，杜卡迪Panigale V4S的最大功率达到了157.5kW/13000 rp，最大扭矩同样高出一筹，为124N·m/10000rpm；阿普利亚RSV4 1100 Factory更加强悍，分别达到了159.6 kW/13200 rpm 和122 N·m /11000 rpm。

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作为豪强品牌的旗舰超跑，宝马、杜卡迪、阿普利亚都装备了丰富的电子智能辅助装置，电子油门、快速换挡辅助、牵引力控制系统、驾驶模式等一应俱全。的确，对于这些售价超过2万美元的顶级超跑来说，这些电子智能辅助装置都是标准配置。售价22095美元的顶配版S1000RR囊括了M组件和选择组件，高级装备包括碳纤维轮辋、半主动电控悬挂系统、M坐垫和轻型电池、轮胎压力监测器等。阿普利亚售价更贵，达到了24499美元，采用了天蝎钛合金排气系统、锂离子电池、锻造铝合金轮辋、碳纤维材料制造的前挡泥板、侧罩等，实现了轻盈的体重。最贵的是杜卡迪，Panigale V4S售价高达27895美元，内置Smart EC2.0的奥林斯悬挂系统、铝合金锻造轮辋等高规格零部件，让骑手操纵更轻盈、更犀利！

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在0-400m海外版官方数据来看，杜卡迪拔得头筹，用时仅为10.1秒，终点速度为241.4km/h。体重最轻盈的宝马排在第二，成绩分别是10.35秒和240.8km/h。令人意外的是，动力最强的阿普利亚反而落到第三，用时10.39秒，终点速度236.9km/h。在刹车方面，头尾刚好掉了个，从100km/h猛刹车到完全停下，阿普利亚表现最出色，刹车距离只有37.4米；宝马同样位居中间，刹车距离为38.1米；杜卡迪配置的Brembo新一代M50一体式4活塞卡钳尽管性能优秀，但刹车距离还是最长，达到了39.4米。毫无疑问，S1000RR、Panigale V4S、RSV4 1100 Factory都是高性能、高技术含量、顶级配置的超级跑车，无论猛烈起步还是高速飙驰，无论凶猛攻弯还是剧烈刹车，都能给骑手强有力的支撑。比较来说，Panigale V4S在综合实力略胜一筹，但价格就贵的可就不是一点了······

硬碰硬！欧系主流跑车PK？