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作为我军列装的第一款第三代反坦克导弹，红箭10相信广大军迷一定不会陌生。不过在我军装备序列里，它一直都是以履带底盘的重型状态对外展示，除了外贸出现过使用8轮底盘的中型改版之外，其他状态则是一直没有信息出现。不过这种情况在8月10日被打破了，当天军媒在对西藏军区某部的报道中就首次展示了一款使用卡车底盘的红箭10发射车。这一露面就迅速吸引了各方的关注，不过在仔细观察这款装备后就会发现，改用卡车底盘的这款轻型状态的红箭10虽然战略机动性有了提高，但是相比于使用履带底盘的重型版本，其车内空间的确小了不少，这给导弹操控的设备布置可能就带来了不便。

卡车红箭10

从上图可以看到，使用了4X4卡车底盘的红箭10发射车将发射架和发射箱设置在了车体后部。虽然这种布置方式，受限于车头的遮挡，使导弹只能侧向发射，但是也可以明显看到，这种布置方式使得整车的高度得到了很好的控制，明显有利于使用货舱空间有限的运输机进行空运，而这样适合空运的设计也非常符合该车的配属对象。

之前使用履带底盘的重装版红箭10都是配备在重型合成旅，而轻型和中型合成旅一直都是使用红箭9重型反坦克导弹，不过红箭9的性能和可靠性又并不能让人十分满意（特别是在库尔勒举行的军事竞赛开场表演的直播中，还出现过红箭9直接打飞的尴尬状况），所以这款卡车版的红箭10就非常适合取代红箭9配备轻型旅和中型旅了。而轻型和中型旅都是有快速反应和全域机动作战要求的，这就使得它们的装备必须得适合空运，所以卡车版红箭10 的诞生要求之一可能也就是必须得适合空运。

履带版重装红箭10

当然，凡事都是有利有弊，使用卡车做底盘的轻型版红箭10虽然获得了很好的战略机动性，但是我们也应该看到卡车所能提供的车内空间是非常有限的，它不像履带底盘那样可以提供整个载员舱来布置导弹的操作设备和侦察观瞄设备，卡车只能提供车头的第二排来布置导弹的操控台，这显然就紧张了点。

由于红箭10采用的是光纤制导体制，其虽然能够射后不管，但是人在回路的操控要求使得大尺寸的操控台还是必要的，尤其是使用发射后锁定模式来对付超视距目标时，导弹飞行中对目标的搜索、分辨和锁定都需要射手利用操控台来辅助。而卡车的后排空间显然基本只有两个操控台的布置空间，其他的观瞄侦察设备就很难布置了。比如说履带版红箭10自带的独立伸缩光电侦察头，在卡车版上就没有见到，可能就是因为没有布置它的操控和显示设备了。这个使得卡车版的单车侦察能力和独立作战能力可能就受到了限制，需要动用第三方的侦察设备进行辅助。

履带底盘版拥有可升降的独立光电头

红箭10的射手操控台

不过凡事就是有取就有舍，对于武器装备的设计来说更是这样，为了满足特定对象、特定作战环境和特定任务要求而在系统上做一些妥协，舍弃一些性能，这个也是非常正常的。卡车版的红箭10可能就是做了一些性能上的取舍，但是这并不影响其打击能力的整体发挥。另外，该车使用的这个底盘还有一个好处，那就是与轻型旅未来将要批量换装的新型122mm车载榴弹炮的底盘通用，这对后勤保障和维护工作来说，显然能省去不少事儿。

卡车版红箭10列装西藏军区！侧向发射真威风，只是车内空间太紧凑