北晚新视觉网
08-06

东京成田机场近日发生一起“诡异”事件：当地时间8月5日深夜，据航班信息网站显示，东京成田机场上空竟然惊现一架曾在35年前坠毁的客机的飞行踪迹。不仅如此，日媒还注意到，这架飞机的遇难日正好就在一星期之后，此事随即引发外界猜测。该飞机所属的日本航空公司随后致歉称，出现该误会的原因是由于“航班号设置错误”。

“j-cast”新闻网：成田机场惊现“ JL123”航班，日航却称系“航班号设定错误”
据日本“j-cast”新闻网6日报道，当地时间5日晚23时56分左右，实时航班信息数据网站“Flightradar24”上突然显示，成田机场上空出现了一架航班号为“JL123”的客机的飞行踪迹。报道称，该飞机当天从新加坡返回成田机场，并于6日的0时22分降落在该机场。

成田机场惊现“ JL123”航班踪迹图源：“Flightradar24”
然而，这架飞机的飞行踪迹却吓坏了许多日本网友。据报道，“JL123”客机班机早在1985年8月12日就已经发生空难，机上520人遇难，4人生还。报道称，该空难为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多的，也是全球第二大严重空难。“j-cast”新闻网表示，失事飞机的航班号在日本被称为“欠番”，航空公司通常情况下不会再次使用。

日媒还注意到，这架飞机的遇难日，正好就在距离这起“诡异事件”发生的一星期之后。更奇怪的是，据官网显示，6日上午，该飞机又以“JL711”的航班号再次飞往了新加坡。
这一事件随即引发外界猜测。对此，该飞机所属的日本航空公司6日致歉称，出现该误会的原因是由于“航班号设置错误”。日航公关部表示，出现该事件纯属巧合，在公司进行相关维修工作时，通常需要将飞机航班号重新设置为任意数字，“所以我们就随机使用了0123顺序的数字。”

对于这场误会，日航也发布致歉声明称：“今后我们将在设定航班号时制定相关规则。对于此事引发的误会，我们深感抱歉。”
然而，许多日本网友却对这一致歉并不买账。有网友批评称，日航应该对员工进行培训，让他们对这种重大事故有所了解，才不会犯下这种错误。↓

“现在是不是越来越少人知道123航班事故了?公司在新员工入职的时候一定要告诉他们有关事故，做好培训啊。这些员工在日常业务中几乎想不到吧?包括管理人员在内，是不是越来越少人记得那起事故了?”
也有网友感叹，距离“JL123”空难已经过去35年了，然而该飞机的坠毁仍然是个“谜团”。↓

“从那以后已经过了35年了吗? 那起事故在很多方面都令人震惊。有幸存者。后来，坠机的原因也是个谜。”

“JL123的新闻已经变成一个谜团了。”
据时事通讯社此前报道，“JL123”客机是日本航空由东京国际机场飞往大阪国际机场的定期班机，使用的是波音747SR-146型客机。遇难当天，全机共搭载了509名乘客及15名机组员。1985年8月12日18时，“JL123”号班机从羽田机场起飞，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。机上520人遇难，4人奇迹生还。

据报道，事故发生后，运输部航空事故调查委员认定该起事故原因为波音公司维修不当，以至于飞机飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。但至今仍有人对其坠毁原因提出质疑和猜测。另据《上毛新闻社》报道，为了继续调查真相，部分遇难者遗属以及律师还在今年成立了新组织。

日媒：日航飞机坠毁事故情报公开，部分遗属和律师们为了弄清事故的真相成立了新组织

延伸阅读：
日本航空123号班机空难事件
日本航空123号班机空难事件（日语：日本航空123航班坠毁事故）为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。

失事客机的机型为波音747-100SR，生产线编号20783，机身编号JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。事发前，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；涉事飞机为日本航空史上独一架因空难而注销编号的波音747客机。

（原标题：诡异！东京成田机场惊现“35年前坠毁客机”飞行踪迹，其遇难日就在一星期后……）
来源：综合环球网科普中国
流程编辑：TF020

诡异！东京成田机场惊现“123号班机空难事件”飞机飞行踪迹……