上周去南京,做了一次地铁游。虽然我还算不上是电车迷,不过每每到了一座有地铁的城市,都是会去乘坐一把。对于地铁已经成网的城市,还会来一次地铁游。前两年,已经陆续完成了武汉、上海、香港的地铁游。
我的地铁游,是一次进出闸机的前提下,通过换乘,一条地铁线路尽量只乘坐一次而完成地铁的所有线路。
南京地铁现在开通了10条线路,在国内来说算是比较前列的了。不过,南京地铁现有的10条线路有个特点,就是其中的一般,也就是5要线路是所谓的S线。S线,在国内来说,准确地讲,应该是叫做市域铁路,和纯粹的地铁还是有差异的。南京的S线,都是通往远郊或者是临近县市的,功能上确实是属于城际交通,不过其采用的车辆制式则完全是地铁车辆。
目前开通的5条S线路中,有4条是位于南京南面,集中在南京南站和机场附近。要不走重复线路而将这些线路都走到,确实是不可能的。所以这次南京地铁游,分开进行。一个是市内的普通线路,一个是S线。
现在开通的5条普通线路,因为已经成网了,所以是可以做到每条线路只乘坐一次而完成所有线路的。
我这次选择的起点是南京站——这是我抵达南京的地方,终点是上元门站——这是我在南京住宿的地方。在这两站间,恰好可以完成一次线路不重复的地铁游。
南京地铁的单程票,是这种塑料币形式的,和我家乡武汉是一样的。和长三角这边的上海、苏州、常州等采用的磁卡式票,不一样。
南京站,上1号线。
安德门,转10号线。
元通,转2号线
金马路,转4号线
鸡鸣寺,转3号线。
到上元门,完成行程。
第二部的S线,首先是距离上元门最近的S8线,直接3号线转乘。
第二段是走南面的几条S线。当天从南京博物院出来,然后吃饭,从常府街上的车。
首先是S8线,因为这条线会从桥上过长江,所以就直接坐到江对岸去,然后返回到南京南站,换乘其他的S线。
南京南站,换乘S1线
空港新城江宁,换乘S7线。
这次有些遗憾的是,还有一条线路——S9线,没有乘坐。原因主要是时间关系。我从常府街上车,到我乘坐S3线过江,然后转乘S1线和S7线,最后返回南京南站,时间都用去了3小时。此时距离我离开南京的开车时间也就只有1小时了,我还要到南京站上车。其二,南京地铁规定,一次进站的最长时间是3小时,超过后将按照最贵的票价收取。因此,实在是无法再换成S9线了。
这次南京地铁游,发现南京地铁的几个特点:
1、S线多。这个前面说到了。S线多,一方面是因为用S线(市域铁路) 或许不用像地铁线路申报那样严格,二方面也是加强南京市对于周边县市的吸引作用。南京地铁未来还要用S线通往马鞍山、扬州等地。
2、南京地铁的车多是A型车,我乘坐了9条线路,好像只有一条是B型车(4扇门)。
3、南京地铁车厢内的报站系统还是LED点灯模式,没有一条线路是现在流行的LCD显示屏模式。
4、S1线和S7线,有大站快车模式,但是开行的班次很少,一天两班,上下午各一班。
5、S1线和S7线,其实可以算作一条线,应该可以开行直通车。