上周去南京，做了一次地铁游。虽然我还算不上是电车迷，不过每每到了一座有地铁的城市，都是会去乘坐一把。对于地铁已经成网的城市，还会来一次地铁游。前两年，已经陆续完成了武汉、上海、香港的地铁游。

我的地铁游，是一次进出闸机的前提下，通过换乘，一条地铁线路尽量只乘坐一次而完成地铁的所有线路。

南京地铁现在开通了10条线路，在国内来说算是比较前列的了。不过，南京地铁现有的10条线路有个特点，就是其中的一般，也就是5要线路是所谓的S线。S线，在国内来说，准确地讲，应该是叫做市域铁路，和纯粹的地铁还是有差异的。南京的S线，都是通往远郊或者是临近县市的，功能上确实是属于城际交通，不过其采用的车辆制式则完全是地铁车辆。

目前开通的5条S线路中，有4条是位于南京南面，集中在南京南站和机场附近。要不走重复线路而将这些线路都走到，确实是不可能的。所以这次南京地铁游，分开进行。一个是市内的普通线路，一个是S线。

现在开通的5条普通线路，因为已经成网了，所以是可以做到每条线路只乘坐一次而完成所有线路的。

我这次选择的起点是南京站——这是我抵达南京的地方，终点是上元门站——这是我在南京住宿的地方。在这两站间，恰好可以完成一次线路不重复的地铁游。

南京地铁的单程票，是这种塑料币形式的，和我家乡武汉是一样的。和长三角这边的上海、苏州、常州等采用的磁卡式票，不一样。

南京站，上1号线。

安德门，转10号线。

元通，转2号线

金马路，转4号线

鸡鸣寺，转3号线。

到上元门，完成行程。

第二部的S线，首先是距离上元门最近的S8线，直接3号线转乘。

第二段是走南面的几条S线。当天从南京博物院出来，然后吃饭，从常府街上的车。

首先是S8线，因为这条线会从桥上过长江，所以就直接坐到江对岸去，然后返回到南京南站，换乘其他的S线。

南京南站，换乘S1线

空港新城江宁，换乘S7线。

这次有些遗憾的是，还有一条线路——S9线，没有乘坐。原因主要是时间关系。我从常府街上车，到我乘坐S3线过江，然后转乘S1线和S7线，最后返回南京南站，时间都用去了3小时。此时距离我离开南京的开车时间也就只有1小时了，我还要到南京站上车。其二，南京地铁规定，一次进站的最长时间是3小时，超过后将按照最贵的票价收取。因此，实在是无法再换成S9线了。

这次南京地铁游，发现南京地铁的几个特点：

1、S线多。这个前面说到了。S线多，一方面是因为用S线（市域铁路）或许不用像地铁线路申报那样严格，二方面也是加强南京市对于周边县市的吸引作用。南京地铁未来还要用S线通往马鞍山、扬州等地。

2、南京地铁的车多是A型车，我乘坐了9条线路，好像只有一条是B型车（4扇门）。

3、南京地铁车厢内的报站系统还是LED点灯模式，没有一条线路是现在流行的LCD显示屏模式。

4、S1线和S7线，有大站快车模式，但是开行的班次很少，一天两班，上下午各一班。

5、S1线和S7线，其实可以算作一条线，应该可以开行直通车。

【地铁游】南京地铁行（2020年8月）