发布时间：2019-07-27
原作者：李昭辉
搬运地址：空军之翼
　译者注：本文原文发表在2018年5月刊的《作战飞机月刊》杂志上，原作者是杰米•亨特。译文所配图片有改动。

F-15SA是第一种采用电传飞行操纵控制系统的“鹰”式战斗机，沙特皇家空军总共获得了84架新生产的F-15SA战斗机

总体概述

　　麦道公司研制的F-15“鹰”式战斗机拥有长期的成功外销记录。最近，卡塔尔政府又斥资62亿美元采购了36架F-15QA战斗机，这里的“QA”是“卡塔尔先进型”（Qatari Advanced）的缩写。事实上，这款由波音公司研制的重型战斗机正在经历某种程度的“复兴”——早在十年前波音公司就在四处活动以便获得新的F-15订单。今天，来自卡塔尔和沙特阿拉伯的采购资金为设在圣路易斯市的F-15生产工厂注入了新的活力，该工厂现在生产高端改进型F-15并进行销售，这也为这架首飞于47年前的战斗机树立起了一块新的里程碑。

　　对此，波音公司负责F-15项目的副总裁史蒂夫•帕克尔（Steve Parker）表示，“鹰”式战斗机在未来很长一段时间内还会继续存在。他说：“我们对这款飞机现在所获得的地位感到很满意。这头野兽（的性能）仍然是令人难以置信的，而且只会变得越来越好。”

停放在密苏里州圣路易斯工厂停机坪上的一架F-15SA，尚未喷涂机号等标记。这架飞机挂载了一系列令人印象深刻的武器，包括在保形油箱挂点上挂载的GBU-54激光制导炸弹，机翼内侧挂点上挂载的AGM-84H/K“响应增强型防区外对陆攻击导弹”（SLAM-ER）和AIM-120“阿姆拉姆”空空导弹，以及机翼外侧挂点上挂载的AGM-88“哈姆”反辐射导弹

　F-15QA将成为迄今为止性能最强悍的F-15改进型，该机是在已经令人印象深刻的沙特版F-15SA的基础上改进而成的，在前后两个驾驶舱中增加了新型10英寸×19英寸（254毫米×483毫米）的大屏幕显示器，并采用了新型AN/APG-82(V)1先进有源相控阵雷达，美国空军也正在用这种新雷达对自己的F-15E进行改装。帕克尔告诉《作战飞机月刊》说：“那些依靠未升级的F-15‘再坚持一下’的日子已经一去不复返了。我们已经为此付出了大量努力，而且很多客户已经对新F-15表现出了兴趣。”

坚实的基础

　　有关F-15的故事已经被人们讲了很久，而且涉及“鹰”的方方面面。这架飞机可以追溯到美国空军根据在越南的战斗经验而于1965年提出的需求。尽管美国空军坚持进行了一系列严格的论证，但F-15几乎没经历什么真正的竞争就直接从麦克唐纳•道格拉斯公司的绘图板上赢得了招标并被下达了订单。首架YF-15A于1972年6月在圣路易斯工厂驶下生产线，并被空运到了加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，以便在1972年7月27日完成其处女航。以今天的眼光来看，F-15的研发历程和时间表简直快得令人无法相信——事实上，早在1974年11月F-15A便已经在亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队投入使用了。

1972年7月27日首次试飞的YF-15原型机F-1号机。和后期的F-15相比，该机最大的特征是没有翼尖斜切结构

当代空中霸主“猛禽”是在相对宽松的空战环境下使用的，这一点是没有疑问的。与F-22不同，F-15在许多冲突中始终身处争夺空中优势作战的最前沿，这使它为自己赢得了不菲的声誉：官方公布的F-15战损比是105比0。“鹰”式战斗机首先是由以色列飞行员驾驶着投入实战的，在1979年和整个20世纪80年代，F-15击落了多架叙利亚的米格战斗机。在1991年的“沙漠风暴”行动期间，当美国空军的F-15飞行员对身处绝对劣势的伊拉克空军发动攻击时，他们彻底证明了“鹰”的实力：在不到两个月的时间里，F-15C飞行员便获得了36次可信的击落记录，且自身无一损失。

　　那些参加了海湾战争的F-15C目前仍在使用，尽管有各种各样的呼声要求将这些飞机退役，但它们看上去仍将继续服役。事实上，美国空军已经对F-15C的雷达、机体结构和主计算机进行了一系列重大升级，升级工作是与新F-15的生产同时进行的——这些新F-15大部分是在双座型“攻击鹰”的基础上研制的（如F-15K等）。

经典的F-15C很可能会受益于针对卡塔尔的F-15QA而进行的一系列性能改进工作

从“沉默鹰”到“先进F-15”
　　为沙特阿拉伯研制的F-15SA是第一款所谓的“先进F-15”，该机整合了新的数字式电传飞行操纵控制系统和新式武器挂架。根据帕克尔的说法，F-15SA展示了令人印象深刻的高攻角操纵性。他说：“我们的飞行员无法让F-15SA‘摆脱’受控飞行状态——飞机的受控飞行性非常稳健。”

　　在成功拿下了为韩国生产F-15K以及为新加坡生产F-15SG的订单后，波音公司希望通过F-15SE“沉默鹰”吸引新的业务。“沉默鹰”通过采用保形武器舱和倾斜的垂尾而作为隐身措施。事实上，“沉默鹰”这一设计理念提供了一份增强清单，“隐身”这一选项就是针对韩国对未来战机的需求而提出的。当韩国空军选择了F-35之后，波音公司意识到客户们对“沉默鹰”的隐身改装选项几乎没有什么胃口，但增强清单中的其他选项却推动了“先进F-15”的诞生。帕克尔在谈到F-15SE时说：“我们不再强求让F-15具备这一特定的能力（隐身）。”他接着补充说：“还有其他飞机可以完成这项任务，但我们的飞机所要执行的任务是不同的。”他指的是为“鹰”新增强的电子战技术，以及挂载大量有效载荷的能力。波音公司现在把“鹰”作为隐身的第五代战斗机的补充平台。

　　“我们为‘先进F-15’设计了一种通用配置”，帕克尔继续说道。“我们的‘先进F-15’可以挂载20多枚小直径炸弹或‘联合直接攻击弹药’，同时仍然具有空对空作战能力。混合挂载对我们的客户来说是一件大事。我们在研发方面投入了大量资金，这是为了让我们的客户获得有用的能力，同时确保我们能从飞机上收回成本。因此，我们正在研究增加导弹发射导轨以及其他致命的能力、带有干扰器的先进电子战设备、一套被动红外搜索跟踪系统，以及目前市场上孔径最大的有源相控阵雷达。这一切关乎飞机的有效载荷、航程和速度。”

　　“先进F-15”的有效载荷确实是其战斗力的核心。新增加的电传飞行操纵控制系统解锁了1号和9号武器挂点，这两个挂点是位于外翼段的硬质挂点。波音公司研制的这款电传飞控F-15的一大特色是采用了所谓的“琥珀挂架”（Amber Rack），这意味着沙特和卡塔尔空军装备的“鹰”可以采用标准的12枚空空导弹的挂载方案。在将“琥珀挂架”安装到保形油箱上之后，F-15战斗机可以挂载多达22枚导弹，或搭配挂载空对地武器。

F-15SA 1号和9号挂点挂有载荷的照片
波音公司目前正在为卡塔尔的新式“老鹰”研究结构升级问题，未来美国空军的服役延寿计划也将参考这些研究成果。“我们正在重新设计F-15QA的机鼻，以便获得更多的空间来安装其他传感器”，帕克尔这样解释道。他还指出，F-15QA将配备AN/APG-82雷达，而沙特的F-15配备的是AN/APG-63(V)3雷达。帕克尔还说：“我们还用独有的技术重新设计了卡塔尔型F-15QA的机翼，使用这种新技术可以降低设计成本。美国空军的F-15C和F-15E也可以改装这种新型机翼。”据报道，新机翼在不改变空气动力学性能的情况下增加了内部结构的强度。

　　根据帕克尔的说法，F-15QA是“从沙特血统的F-15SA中脱颖而出的”。卡塔尔装备的F-15QA也将是第一款配备10英寸×19英寸（254毫米×483毫米）大屏幕显示器的“鹰”式战斗机，此外该机还配备有一具新型小板平视显示器。根据帕克尔的说法，大屏幕显示器吸引了当前F-15客户的不少兴趣，其中有四个国家的空军已经表示对用这种显示器升级其F-15的驾驶舱感兴趣。帕克尔表示，新显示器“本身就具有惊人的处理能力”，还补充说其采用了新的Ⅱ型高级显示核心处理器（ADCP Ⅱ），这是一种具有“巨大升级潜力”的通用任务计算机。

F-15QA是第一款采用了大屏幕显示器的“鹰”

F-15QA的订单延长了圣路易斯工厂F-15战机生产线的“运转寿命”——直到2022年，而帕克尔则认为有可能接到更多的业务。他说：“我希望我们能够接下卡塔尔所要的全部72架飞机的订单。我们已经开始切割（制造第一批飞机所需的）金属，而且我们已经在讨论关于新增加飞机的要价问题了。”帕克尔表示，他已经看到了未来的销售市场，因为有报道称，波音公司已经向德国空军提供了一份关于F-15战斗机的简报（简报内容是保密的）——德国空军正在考察其“狂风”机队的替代机型。

“攻击鹰”
　　F-15E“攻击鹰”是美国空军最新锐的战机之一，但其中许多飞机的机龄已经“高达”30岁左右了。“攻击鹰”在美国空军的武器库中居于一个独特的位置：它是一架优秀的多用途战斗机，既能进行空对空作战，也能进行空对地打击。根据2017年的数据，在美国空军所有的战机中，F-15E的能执行任务率（mission-capable rate，译者注：“能执行任务率”是美国空军有关军机可靠性的一个指标，表示实际执行任务的工作时间与要求执行任务的工作时间之比，简写为MCR）是最高的，达75%以上。

由于目前“攻击鹰”这款飞机缺少现代化电子战设备的保护，因此F-15E的机组人员在高风险环境下仍然依赖于低空飞行的方式进行突防

虽然美国空军的“攻击鹰”飞机总数相对而言不算太多，但对F-15E中队的各种任务需求的量是很大的，主要是因为该型战机能够为指挥官提供多种作战选择，选择范围从227千克重的激光/GPS制导的“联合直接攻击弹药”到大型的“掩体破坏者”（译者注：即BLU-109钻地炸弹），再到各种型号的空空导弹。目前，F-15E战机频频出现在美军中央司令部的责任区（如叙利亚和伊拉克）内，其在“坚定决心”行动中发挥了关键作用。事实上，在叙利亚阿尔坦夫（Al-Tanf）附近与反政府武装一起活动的美军特种作战分队在2017年6月遭到叙利亚政府军操纵的“目击者 129”型无人机（伊朗制造）的攻击时，该空域的F-15E分别在6月8日和6月20日击落了两架无人机。这是“攻击鹰”的第二个和第三个空对空击落战果，第一个则是1991年2月14日一架F-15E幸运地用一颗GBU-10制导炸弹击落了一架处于悬停状态的伊拉克米-25直升机（译者注：即米-24“雌鹿”武装直升机的出口型号）。

在2017年的一次为执行“坚定决心”行动而进行的部署中，这架生产于1996年的F-15E战机机身涂装上出现了多处磨损

美国空军正在不断升级其F-15E战机，雷锡恩公司研制的AN/APG-82有源相控阵雷达现在是美国空军“雷达现代化计划”（Radar Modernization Program，RMP）的核心内容。Ⅱ型高级显示核心处理器（ADCP Ⅱ）的相关升级工作也已经开始了，而AIM-9X和AGM-158“扩展射程联合空对地远程导弹”（JASSM-ER）现已投入使用，紧接着GBU-53/B小直径炸弹Ⅱ（SDB Ⅱ）也将投入使用。不同于F-15C，F-15E将改装新型“鹰”（Eagle）式被动/主动告警生存系统（EPAWSS）。通过若干延长使用寿命的计划，F-15E看上去将在美国空军中至少服役到2050年，而且目前尚未有明显可以直接取代“攻击鹰”的机型出现。

美国空军的“鹰”
　　美国空军仍然保留了三个F-15C/D现役中队，其中一个在英国皇家空军的雷肯希思空军基地，另外两个在日本的嘉手纳空军基地。美国武装力量中装备“鹰”式战斗机的大头是空中国民警卫队，其装备F-15的中队分别部署在俄勒冈州的金斯利（Kingsley）机场和波特兰国际机场、路易斯安那州的新奥尔良海军航空站、马萨诸塞州巴恩斯市立机场、佛罗里达州的杰克逊维尔国际机场和加利福尼亚州的弗雷斯诺航空总站。2017年，空中国民警卫队提出了一项退役“鹰”的提案，并转而支持保留和升级其F-16。

F-15C正在英国威尔士地区进行低空飞行，该机来自驻英国皇家空军雷肯希思空军基地的第493战斗机中队

美国空军总部现任作战总监兼负责作战的副总参谋长斯科特•韦斯特（Scott West）少将告诉参议院武装部队委员会说，空中国民警卫队已经提出了一项“预决策”的考虑，即用F-16C取代F-15C执行国土防空任务。他说：“F-15C是我们的空中优势战斗机；现在，F-22承担起了这一使命。我们有能力对F-16C机队用新型雷达进行改进，以便让其能够做到F-15C所能做到的事。”后来，随着“增加美国空军战斗机中队数量”的呼声愈演愈烈，退役F-15C的话题也销声匿迹了。相反，美国空军已经有意重新将工作重心聚焦在了对“鹰”的现代化改造上。

　　自从美国空军率先将联合头盔安装提示系统（JHMCS）与F-15C上的雷锡恩AIM-9X导弹整合到一起后，其似乎便忽视了对F-15C进行后续重大升级工作。不过，美国空军现在正在为其F-15C换装一些所需的套件，以保持其可靠性。

F-15C率先将“联合头盔安装提示系统”与AIM-9X“响尾蛇”近距格斗导弹整合了起来，以便进行大离轴角发射

美国空中力量的手头上目前拥有大约179架F-15C/D，其正在用雷锡恩公司的AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达对其F-15C机队进行改装。当整合了所谓的“先进中距空空导弹”（阿姆拉姆，AMRAAM）的AIM-120D型时，便意味着“鹰”的超视距作战能力比之前更好了。波音公司已经开始在F-15C和F-15E上加装新的Ⅱ型高级显示核心处理器（ADCP Ⅱ）任务计算机，不过BAE系统公司研制的“鹰”式被动/主动告警生存系统现在已经被从F-15C的升级计划中拿掉了——美国空军最初计划对413架“鹰”进行升级，包括F-15C和F-15E，但其最终将F-15C从计划中剔除，此举导致这款用于争夺空中优势的“鹰”缺少了相当一部分电子战能力。

　　目前，美国空军对F-15C的改进重点已经转向维持结构完整性并改善战斗机的武器装备方面。根据“F-15持久性空中优势使能计划”，路易斯安那州空中国民警卫队一直在其两架“先进F-15”上测试保形油箱，此举意在为国土防空任务提供额外的燃料、航程和滞空时间。这种保形油箱不会给F-15C带来额外的武器挂架，但其保留了挂载空对地负荷的硬质挂点。对此，史蒂夫•帕克尔说：“测试计划在2018年3月底全部完成。到目前为止，我们在与空中国民警卫队的联合团队工作中得到了很好的反馈。”

美国路易斯安那州空中国民警卫队第159战斗机联队的一架F-15C，照片摄于该机在2018年年初进行新式保形油箱试验期间

被波音公司大肆鼓吹的所谓“鹰2040C”升级计划包括一系列改进，如增加导弹挂架的数量（最多可挂载16枚“阿姆拉姆”空空导弹）、新的大屏幕驾驶舱显示器和其他改进。然而，对美国空军来说，这些雄心勃勃的计划中的大部分内容可能过于昂贵了——美国空军在2019财年的预算中为F-15的现代化升级而拨付的款额是10亿美元。

照片中这架“鹰”在其一侧保形油箱上挂载了4枚AIM-120空空导弹，但是到目前为止美国空军尚未计划增加其“鹰”式战斗机的武器挂载能力

波音公司已经为F-15C选择了洛克希德•马丁公司研发的“军团”吊舱，这是一种新型吊舱，具有被动红外搜索跟踪功能，此外，为挂载这款新吊舱而对“鹰”的前机身纵梁进行了加强。帕克尔表示，波音公司希望美国空军能够为某些飞机采购“一小部分机翼”，以便让“鹰”能继续服役到本世纪30年代。F-15“鹰”式战斗机最初的设计寿命是4000小时，但许多“老鹰”的寿命目前已经达到约10000小时了。美国空军正在寻求将这些喷气式战斗机的寿命延长到18000小时，他们需要采用新的机翼来帮助实现这一目标。

挂载军团吊舱的F-15C

　旨在实现第四代战斗机和第五代战斗机数据共享的“禽爪”HATE项目已经完成。除了可增强态势感知能力外，该系统还可以使F-15C的飞行员从F-22隐身战斗机那里接收战场空间的“图像”。之后，这款吊舱可用于将远程雷达和红外搜索跟踪系统的数据传输给F-22，从而增加了“猛禽”的探测能力，减少了其对自身传感器的依赖，并由此帮助其保持不被发现。虽然该计划已经在F-15C上完成，但目前尚不清楚其是否会进一步发展成一种作战能力。

以色列空军的“鹰”
　　1975年，根据“和平狐狸Ⅰ”和“和平狐狸Ⅱ”计划，以色列首次订购了23架新型F-15A和2架F-15B战斗机。这些飞机在以色列空军中被称为“Baz”，意思是“秃鹰”（Buzzard），从1976年开始交付。后来的“和平狐狸Ⅲ”计划又让以色列空军获得了18架F-15C和8架F-15D，而“和平狐狸Ⅳ”计划又为以色列空军增加了5架F-15D（实际上是作为F-15E的机身而制造的）。1991年的海湾战争之后，又有一批之前属于美国空军的F-15A（18架）和F-15B（6架）被移交给以色列空军。

　　最近，在2016年9月，美国空军又将10架双座型F-15D作为“剩余国防物资”移交给了以色列。当时预计这批F-15D将被用作备件来源，但经过检查后，以方决定让这些飞机进入作战序列中，并为它们增加了保形油箱，以便能够退役剩余的F-15A。

　　以色列空军的“秃鹰”机队目前包括两支一线部队，分别是第133“双垂尾骑士”中队和第106“矛尖”中队，这两个中队都部署在太尔•诺夫（Tel Nof）空军基地。有观点认为，这两个中队在1982年至1985年的第一次黎巴嫩战争期间击落了30多架叙利亚的米格战斗机。

以色列空军的F-15D，注意驾驶舱后面突出的卫星通信天线

　　由于缺少F-15的继任机型，因此以色列空军在20世纪90年代发起了第一个针对其F-15“秃鹰”的升级计划——“改进型秃鹰”（Baz Meshupar），改进项目包括新型航空电子设备，新驾驶舱和雷达显示器，更换火控计算机，引入基于GPS的导航系统，等等。在2000前后，以色列空军又为其F-15机群增加了卫星通信系统（SATCOM），并使“秃鹰”能够使用以色列最新研制的空对地弹药，包括拉斐尔公司的AGM-142“突眼”（Popeye）防区外空地导弹和“联合直接攻击弹药”。

挂载 AGM-142“突眼”导弹和数据链吊舱的以色列空军F-15

“秃鹰”被认为是一种多用途平台，其次要任务是对地攻击，特别是1985年8架F-15组成的编队突袭了位于突尼斯境内的“巴解”组织总部的那次战例。这次作战代号“木腿行动”（Operation Wooden Leg），以色列空军的“秃鹰”编队为打击目标而飞行了2060千米的距离。在2006年的第二次黎巴嫩战争、2009年在加沙地带的“铸铅行动”（Operation Cast Lead）以及此后的其他行动中，以色列空军“秃鹰”机群的这种空对地战力再次得到了成功的运用。最近，以色列空军又提出了“秃鹰2025”计划，包括更换飞机的布线和电气系统，以及加强机身结构。

参加“木腿行动”的F-15D“秃鹰”

F-15I“雷电”

　　1991年，以色列采购了F-15E“攻击鹰”的一款衍生型号——F-15I“雷电”（Ra’am）。F-15I“雷电”于1998年1月进入以色列空军服役。“雷电”能够发射以色列空军武器库中几乎所有的空对空和空对地武器。在航空电子设备和通信套件方面，最近以色列空军为“雷电”整合上了卫星通信功能，可以在非常远的距离上与空军领导部门进行通信联络。以色列空军将其F-15I“雷电”全部编入了一支部队，即驻扎在哈则瑞姆（Hatzerim）空军基地的第69“锤子”中队。

F-15I战斗机

以色列空军为F-15I配备了相当数量的防区外武器，包括“突眼”空射导弹、拉斐尔公司研制的“斯拜斯”（SPICE）滑翔炸弹、以色列军事工业公司研制的“黛利拉”（Delilah）巡航导弹，以及美国制造的GBU-31“联合直接攻击弹药”和GBU-39小直径炸弹。

　　以色列方面已经选择用雷锡恩公司的AN/APG-82(V)1型雷达对其F-15I“雷电”进行升级，该计划还涉及其他新系统的结构改进和安装。虽然以色列空军已经部署了洛克希德•马丁公司的F-35，但特拉维夫方面仍表示有意采购更多的F-15。无论以色列方面提出什么样的新采购活动，其肯定希望获得比目前使用的25架F-15I“雷电”更先进的版本。有消息称，以色列方面已经提出了一项价值31亿美元的一揽子军备采购计划，并将由此获得一个额外的“鹰”式战斗机中队——可能是F-15SA的衍生型号。

日本航空自卫队的“鹰”

　　日本航空自卫队采购F-15是为了取代其F-104J“星战士”战斗机。日本装备的“鹰”主要是由三菱公司按照许可证制造的，包括单座型F-15J和双座型F-15DJ。三菱公司在其下属的小牧（Komaki）工厂用麦道公司提供的成套设备组装这款飞机，1981年8月，首架日本组装的F-15进行了首飞。麦道公司制造了前12架F-15DJ，之后生产工作便完全转移到日本进行，其中三菱公司制造了163架F-15J（包括8架套件组装机）和36架F-15DJ，这使日本装备的F-15总数达到了213架，在这之中包括165架F-15J（前2架是美国制造的）和48架F-15DJ。

自2014年以来，日本航空自卫队的F-15J飞行员经常戴着联合头盔安装提示系统飞行

　日本方面对其F-15J进行了一系列适度的升级，包括加装AN/APG-63(V)1雷达、Link-16数据链和更新的日本国产任务系统，以及AAM-4B和AAM-5空空导弹。因此，这些升级后的“鹰”有时也被称为F-15MJ。日本方面曾计划为其F-15整合J/AAQ-2型红外搜索跟踪系统，但是在进行了使用测试后并未进一步推进下去。

部署在日本小松基地的一架F-15J战斗机

　波音公司表示，日本方面正在评估一系列升级方案，可能需要进行机体结构改造以及增加新功能。波音公司负责防务、太空与安全事务的副总裁基恩•坎宁安（Gene Cunningham）在2018年2月份表示，日本航空自卫队正在寻求对其F-15进行更全面的升级，升级项目可能包括雷达、防御系统和武器。预计日本方面将在2018年年底或2019年年初做出决定。

韩国空军的“鹰”

　　韩国空军曾提出了一项名为“FX战斗机”的计划，并由此最终订购了波音公司研制的F-15K“冲击鹰”（Slam Eagle）战斗机。2002年4月，韩国政府宣布，其计划以42亿美元的价格采购40架飞机。紧接着，韩国方面在2007年又提出了FX-2计划，要求增购21架飞机，其中包括一些损耗补充飞机。现在韩国空军共装备了三个F-15K中队，全部部署在大邱。

抵达内利斯准备参加“红旗”军演的F-15K“冲击鹰”战斗机

韩国空军的F-15K使用通用电气公司的F110-GE-129A发动机，配备有AN/APG-63(V)1雷达、AN/AAS-42“虎眼”红外搜索跟踪系统以及一系列机载武器，包括 AGM-84“响应增强型防区外对陆攻击导弹”和现在装备的KEPD-350“金牛座”防区外巡航导弹。

韩国空军的F-15K战斗机是一种具有战略重要性的航空资产，其装备了多种型号的防区外武器
沙特的“鹰”

　　沙特皇家空军最初共接收了46架F-15C和16架F-15D，并分别将其部署到了塔伊夫（Taif）市的第5中队、哈米斯•穆萨伊特（Khamis Mushayt）市的第6中队和宰赫兰（Dhahran）市的第13中队。沙特的首个F-15中队在1981年具备了初始作战能力。1984年6月5日，当伊朗空军的“鬼怪”式战斗机对沙特的油田构成威胁时，沙特方面派出其“鹰”式战斗机队迎战伊朗空军，并赢得了该国F-15的首次空对空作战胜利。在这次空战中沙特皇家空军的F-15战斗机使用的是AIM-7“麻雀”空空导弹。

沙特空军早期涂装的F-15C

继1991年的“沙漠风暴”行动之后，美国方面又向沙特交付了一批F-15C/D，从而使后者的F-15C/D总数达到了98架。根据1999年签署的“和平太阳Ⅸ”协议，美国方面总共需要向沙特提供72架F-15S“攻击鹰”战斗机。这些喷气式战斗机目前仍然在哈里斯•穆萨伊特（Khalis Mushayt）市哈立德国王空军基地的第6和第55中队，以及宰赫兰市阿卜杜勒•阿齐兹国王空军基地的第92中队服役。这些飞机已经用通用电气公司的F110-GE-129C发动机和“狙击手”高级瞄准吊舱进行了升级。除此之外，沙特的F-15C/D机队几乎没有进行其他的升级，大多数飞机仍使用早期版本的AN/APG-63雷达，但整合了AIM-9X空空导弹。沙特皇家空军最重要的现代化装备是新型F-15SA战斗机，这里的“SA”是“沙特先进型”（Saudi Advanced）的缩写。

　　F-15SA是在双座型“先进F-15”的基础上研制而成的，该机采用了与F-15SG和美国空军的升级型F-15C相同的雷锡恩AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达和数字式联合头盔安装提示系统（DJHMCS）、BAE系统公司的数字式电子战系统/通用导弹告警系统（DEWS/CMWS）、新的1号和9号武器挂架、通用电气公司的F110-GE-129发动机和一系列新式武器，包括联合直接攻击弹药、AGM-88“哈姆”高速反辐射导弹及AGM-84L“鱼叉”Block Ⅱ反舰/对海攻击导弹。与现有的F-15S战斗机一样，F-15SA将使用DB-110光电侦察吊舱执行情报、监视和侦察任务。

沙特空军一架从加利福尼亚州帕姆代尔市起飞进行测试的F-15SA战斗机。帕姆代尔市被继续作为“先进F-15”一系列新能力的密集试验基地

　美国总共制造了84架新型F-15SA战斗机，并悉数将其交付给了沙特空军。之前较老的68架第一代F-15S战机已由阿尔•萨拉姆（Al salam）飞机公司按照相同的标准进行了改装，并被重新命名为F-15SR。

新加坡空军的“鹰”

　　新加坡共和国空军（缩写为RSAF，和沙特皇家空军的缩写相同）可以说是“鹰”式战斗机最神秘的用户。除了最初分两次采购了24架F-15SG战斗机之外，新加坡从未正式披露过其装备序列中“鹰”的实际数量，而且已知其还在某些场合试图隐藏有可能泄露这方面情报的细节，如将飞机进气道侧面和弹射座椅上的序列号用带子缠了起来。尽管如此，通过对开源情报资料的调查工作，分析人员已经推断出新加坡F-15SG飞机的数量为40架。

　　新加坡对“鹰”的采购始于1998年提出的“下一代战斗机替换计划”，在该计划中，波音公司推出的F-15T“打击鹰”（当时已经被赋予了F-15SG的代号）在与法国达索公司的“阵风”战斗机和欧洲战斗机“台风”的对抗中脱颖而出。2005年12月，新加坡订购了12架“鹰”，外加8架“选择性采购”的飞机，这对圣路易斯工厂F-15生产线的维持而言不啻是一个壮举。随后，新加坡方面在2007年10月又下达了订单，确定要采购那8架飞机，另外还追加了4架飞机。

新加坡航展上的F-15SG

　　新加坡空军订购的首批F-15SG于2009年5月交付驻扎在美国芒廷霍姆空军基地的第428战斗机中队。作为“和平卡文Ⅴ”（Peace Carvin Ⅴ）计划的一部分，该中队成立于2008年10月，是一个由美国空军和新加坡空军联合组成的单位。第428中队不仅为那些跃跃欲试的F-15地勤和机组人员提供培训，还作为“高端”训练单位参与了美国的单边和多边演习。

　　尽管有传言说，新加坡方面已经开始在巴耶利峇（Paya Lebar）空军基地——第142“狮鹫”（Gryphon）中队和第149“猎鹰”（Shikra）中队就驻扎在该基地——以外交付了额外的“鹰”，但面对媒体的质询，新加坡国防部对其F-15SG机队情况的回应往往是很精明地不置可否。例如，在2014年8月的一份声明中，新加坡国防部就表示：“新加坡武装部队根据对长期国防需要的评估结果进行采购，新加坡空军已经购买了足够多的F-15SG以满足我们的防务需求。”这种保密措施源于新加坡长期以来的国防政策，即让潜在的侵略者对其真正的防御能力捉摸不定，同时避免让地区其他国家感到不安。

一架隶属于芒廷霍姆空军基地第428“掠夺者”（Buccaneers）战斗机中队的F-15SG

随着最新式F-15SG的交付，新加坡空军得以在2015年8月退役了其手头上剩余的少数F-5S/T战斗机。F-15机队的扩充以及正在进行的F-16中期升级将在未来十年让新加坡空军拥有一支颇具威力的战斗机部队，并得以让新加坡将购买F-35的决定推迟到至少本世纪20年代中期再做出。

新加坡的“鹰爪”

　　新加坡空军装备的“鹰”式战斗机的核心设备是雷锡恩公司的AN/APG-63(V)3雷达。洛克希德•马丁公司为新加坡空军的“鹰”提供了大部分光电传感器套件，其中包括用于被动空对空探测的AN/AAS-42“虎眼”红外搜索跟踪系统，以及“狙击手”高级瞄准吊舱，其中后者可在精确打击任务中为GBU-10/12“宝石路Ⅱ”激光制导炸弹和GBU-31/38/54“联合直接攻击弹药”提供目标指示。有人认为，新加坡方面已经为其F-15SG配备了AGM-154A/C“联合防区外武器”。虽然迄今为止尚没有人目击到这些武器的存在，但新加坡方面在其最初的装备采购计划中已经提出了针对“防区外武器”的军事采购需求。在空对空作战方面，F-15SG可以使用AIM-120C“阿姆拉姆”中距空空导弹和AIM-9X“响尾蛇”近距格斗导弹。F-15SG也支持Link 16数据链，其可以通过该数据链而共享和接收来自武装部队其他部分的基于情报的一体化指挥控制网络的信息。

AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达

原文附表：“鹰”的产量

　　1979至1981年间，圣路易斯工厂共生产了384架F-15A和61架F-15B。F-15C/D型于1979年2月26日首飞，在1979至1985年间共生产了575架，包括483架F-15C和92架F-15D。此外，美国空军总共接收了236架F-15E。各型F-15对海外客户的出口交付情况如下：

F-15“鹰”式战斗机五十年