7月17日是一年的第198天，是闰年的第199天，距离一年的结束还有167天。

1900年 - 庚子俄难，海兰泡与江东六十四屯惨案 -沙俄以义和团破坏东清铁路为借口，对海兰泡和清朝管辖下的江东六十四屯两地中国居民进行的大屠杀，共造成约7000名中国无辜居民死亡。两事件合称庚子俄难。

背景：

a.瑷珲条约留隐患

正当太平天国席卷中国南方，严重威胁清朝政府统治之时，英法联军发动第二次鸦片战争，而俄国则虎视眈眈，坐收渔利，出兵“调停”声称要“助华防英”，以此威胁中国放弃大片领土，从而成为最大赢家。

1858年5月28日，清朝黑龙江将军奕山与俄罗斯帝国东西伯利亚总督穆拉维约夫签订了《瑷珲条约》，条约将黑龙江以北、外兴安岭以南即外东北60多万平方千米领土划归俄国，仅在江东六十四屯地区保留了中国居民的永久居留权和清政府对居民的管辖权，在1860年11月14日签订的《中俄北京条约》又重申了这一规定，但《瑷珲条约》未对江东六十四屯地区的界限做出明确的规定，从而为日后的争端埋下了隐患。

b.俄罗斯远东移民，江东六十四屯冲突加剧

《瑷珲条约》签订后，沙俄加快了向黑龙江左岸流域移民的速度，但由于初期移民主要是为了满足军事占领的需要，所以移民以哥萨克和退役士兵为主，农民所占比例很小。移民不但不能为驻军提供给养，并且他们的口粮需要从遥远的伊尔库茨克运输而来。而江东六十四屯土地肥沃、盛产粮食的优势，自然成为了沙俄移民廉价的给养供应地。

自1882年以后，沙俄向远东地区移民数量大量增加，并且军役人员比例下降，农民比例大增。由于农民数量的增加，使耕地的需求量随之增加。但阿穆尔州多森林、荒野和沼泽地，只有黑龙江上游和中游沿岸地区适宜耕种，加之沙俄当局在远东地区加速推行俄罗斯化以及对中国满蒙地区的野心，所以江东六十四屯这片适宜耕种的农垦区就成了沙俄觊觎和蚕食的对象。

1879年，沙俄占领段山屯草甸、牧场。1883年，占去耕地240余饷，荒地40余里。清政府曾于1871年、1877年和1879年三次派地方官员巡查江东六十四屯地区，又于1880年、1883年、1889年三次勘定江东六十四屯边界，设立封堆，开掘界沟。经三次划界后，江东六十四屯范围缩小至长约140里，宽约42里，面积约1600平方千米。划界完成后，双方仍冲突不断。

最大的一次冲突是1890年的苏忠阿事件，俄方指责农户苏忠阿越界垦地，要求其缴纳田租。在中方的多次交涉下，俄方最终承认苏忠阿并未越界。在沙俄的不断蚕食下，至1891年，江东六十四屯以北靠近精奇里江的土地，均被占去；南至霍尔默津屯的一带地方，则被俄人杂居。

c.俄罗斯驱逐江东中国人

19世纪90年代初，由于西伯利亚铁路的修建，使俄国向远东的移民数量暴增，从而使阿穆尔省的土地问题变得更加尖锐。1894年，俄国官员马丘宁提出了《彻底解决结雅河畔满洲人问题》的报告，该报告推翻了《瑷珲条约》和《中俄北京条约》中国居民拥有永久居留权和清政府对居民管辖权的规定，指出江东六十四屯居民在沙俄领土上不遵守俄国的法律是“勿需证明的牵强附会”，应当对六十四屯居民进行登记，使他们服从俄国的法律，让他们缴纳人头税和土地税。马丘宁报告提出后，沙俄当局加紧采取行动。

1893年，沙俄官兵在补丁屯捣毁酒铺30多家，屯中酒汇流成渠，直接损失3百多万。1898年，沙俄官兵在江东六十四屯调查户口、房屋产业及六畜数目。瑷珲当局派官兵一哨，渡过黑龙江保护旗屯，被俄军强行缴械，双方几乎酿成武装冲突。

（瑷珲条约）

庚子俄难：

a.惨案之前的海兰泡与江东六十四屯

海兰泡位于精奇里江口西岸和黑龙江北岸交界处，与黑河市隔江相望，《瑷珲条约》签订后，海兰泡被纳入俄罗斯帝国版图，改名为布拉戈维申斯克（意为报喜城）。同年12月20日，被指定成为俄罗斯帝国阿穆尔州首府，成为当地政治、军事、文化和经济中心。1894年，海兰泡人口约2万人，1900年，增至4万人，其中中国人占万人以上，长期居住者几千人，多数从事经商和为俄国人做工，部分在后结雅斯克淘金，部分从事农业活动。

江东六十四屯位于精里奇江口南至孙吴县霍尔默津屯对岸，黑龙江左岸地带，南北约140里，东西约80里，因有64个村庄又地处瑷珲（今黑龙江省黑河市爱辉区爱辉镇）江东，故名江东六十四屯。与海兰泡和瑷珲联系密切。在惨案发生前，据估计，江东六十四屯居民有35000人，其中居民2万人，流动人口15000人。

b.黑龙江事件，义和团破坏东清铁路，沙俄进犯边界清军还击

1900年6月，义和团运动在东北地区爆发，到7月达到高潮。在短短几十天内，义和团共拆毁铁路586.74千米，破坏了几乎所有的电话线路，毁坏车头45个、平车1600节，烧毁桥梁4500俄丈和其他铁路设施，致使东清铁路工程全部停工。6月21日，慈禧太后向包括俄国在内的十一国宣战。23日，沙皇尼古拉二世宣布阿穆尔军区进入战争状态，并授权陆军大臣亚历克塞·库罗帕特金拟定作战方案。两天后，阿穆尔军区和西伯利亚军区实行军事动员。

1900年7月12日，1000名哥萨克携带大量武器辎重，乘坐保罗号、谢苗杰日涅夫号、莫利号、汉克号、石勒喀号和利底亚号6艘轮船及拖载的12艘驳船从海兰泡顺江东下，次日进入中国军队防区。寿山下令携带军火的俄船应当拦截检查，不予通行。

14日，俄船米哈依尔号拖5艘驳船从海兰泡驶抵瑷珲江面，清军管带陈连和奉命执旗要求其停岸检查，但米哈依尔号继续航行，清军下令向航头方向放两声空炮，迫使俄船靠岸。

随后两军发生冲突，双方交战半小时，俄方死20多人，伤10多名，海兰泡上校界务官科尔什米特伤重不治身亡。

15日，海兰泡西郊兵营俄军100名，驾驶数十艘满载弹药的小船，划至江心假装游泳，实际准备伺机偷袭黑河屯。清军统领崇崐山下令开枪射击，船上俄军败逃回岸。这时海兰泡俄军向黑河屯方向射击，并出动两艘铁甲兵舰在黑龙江中向清军驻地扫射，清军还击，双方交战近三个小时。此事事件成为沙俄制造庚子俄难的借口

c.海兰泡惨案

7月15日，格里布斯基突然下令封锁黑龙江，扣留所有渡船，驱散渡口的中国难民。与此同时，警察局以“在中国人的住宅中发现了武器和炸药”为由，开始大肆搜捕中国人。

7月17日，俄军以“送中国人过江”的名义，徒步二十多里，将中国人驱赶至上布拉戈维申斯克的黑龙江边，沿途行动不便的老幼妇孺遭到杀害。到达江岸时，中国人发现根本没有一条渡江用的船和木筏。俄军从三面将中国人层层包围，用鞭打、刀刺、斧砍、枪击等方法，将中国人驱赶到江中淹死。先跳入江中的人很快被溺毙；不敢下水和反抗的人遭到射杀和砍杀，或是被俄军三、两个将辫子拴在一起，然后推进江里，连怀抱中的婴儿也不能幸免；气息未绝的伤者，被俄军用枪托打死后扔进江里或是抓住衣襟直接踢进江里；少数在江中泅渡的中国人，遭到俄军的射杀。浮尸飘满江面，岸边到处是受害者的鞋、帽子、手提包和其他零碎东西。随江波漂流至对岸的幸存者80余人，赤身露体，皆昏迷不能说话。

从17日至21日，俄方共进行了四次屠杀，共有约5000名中国人遭到杀害。22日，阿穆尔当局宣布：海兰泡市内的中国人已经全部被肃清了。

d.江东六十四屯惨案

在海兰泡大屠杀进行的同时，沙俄另派出军队在江东六十四屯展开扫荡。格里布斯基亲率骑兵，焚烧补丁屯，凿沉渡船，将未能逃离的二十八屯居民集中于一间大屋中，纵火焚烧，大部分人被活活烧死。

最后又将未来得及过江的居民全部驱赶至江中淹死，侥幸生还者仅60至70人，江东六十四屯大屠杀又有约2000名中国人遇难。

此外，在伊尔库茨克、尼布楚、伯力、海参崴、斯列田斯克、双城子、库页岛及黑龙江以北、乌苏里江以东其他地区，沙俄对当地的中国居民也展开了同样的大屠杀，遇害的中国居民数量不下20万。

8月17日，阿穆尔总督宣布：“根据《瑷珲条约》规定，一直归中国当局管辖的前满洲外结雅地区（江东六十四屯）已归我国当局管辖，凡离开我方河岸的中国居民，不准重返外结雅地区，他们的土地交给我方，供其专用。”

（江东六十四屯）

后续：

a.沙俄进犯东三省

俄军夺取江东六十四屯后，立即以它和海兰泡为基地对中国东北地区进行征服。俄军在江东六十四屯对岸向瑷珲城炮击数日，中弹房屋遭焚烧摧毁。8月，俄军进入黑河屯与瑷珲，将黑河屯未来得及逃走的居民全部杀死或烧死，彻底毁灭了这个拥有5、6千人口的城镇。

1900年10月3日，东三省全境被沙俄占领。

b.交收东三省与最终解决

在国内外舆论对于大屠杀的指责下，沙俄当局不得不于1901年5月成立军事法庭，对大屠杀进行调查和审讯。1902年，调查结束后，尼古拉二世将阿穆尔军区司令格里布斯基免职，但未将他从军部中除名。海兰泡的军事司令官被撤销职务，判处监禁三个月。实际负责中国难民渡江的警察局副局长被判处监禁三个月。而对于惨案其它的控诉，则一概不予受理。

1902年4月8日，清朝与沙俄双方签订《交收东三省条约》

2004年《中俄关于中俄国界东段的补充协定》，彻底解决了中俄双方历史上的领土遗留问题。现时，江东六十四屯为俄罗斯联邦阿穆尔州的一部分。

传送：

ac11657758 中俄北京条约-11月14日

ac16456753 义和团运动-6月26日

ac14562419 交收东三省条约-4月8日

（海兰泡）

1996年 - 美国环球航空800次航班的波音747飞机，在从纽约肯尼迪机场起飞，准备前往法国巴黎戴高乐机场时，在起飞后12分钟在大西洋上空爆炸解体，机上230人全部遇难。

事故过程：

800号班机原计划于19时起飞前往巴黎，但由于一名乘客被误认为行李已经登机，而人却未登机；于是起飞时间被迫延迟了整整1个小时，后来才核实该乘客已经登机。最后班机于20时02分才离开机场第五航站樓27号门。20时19分，飞机滑行到22R跑道。

经过一段爬升后，不久后飞机已经到达巡航高度。20时30分，机组人员进行了最后一系无线电通话，机组人员得到波士顿航空交通控制中心的允许，爬升至15,000英尺（4,600米）。20时31分12秒，班机的应答机最后一系返回信息到雷达上。

38秒后，位于机翼部分油箱突然发生爆炸，接着飞机的机头部分（包括驾驶舱以及部分客舱）从高空脱离，导致飞机失去控制，剩下飞机的中央和机尾部分由于惯性，且发动机仍在运转，剩余部分仍在半空，约30秒后，飞机失去动力，开始下坠，突然左翼部分再次发生爆炸，最后飞机变成碎片，墬毁于大西洋。

在同一空域飞行的东风航空507号班机（波音737客机）上的驾驶员目睹了环球航空爆炸全过程；飞机爆炸后，800号班机同时从航管中心的雷达屏幕上消失。东风航空的驾驶员向航管中心汇报了这一情况。

尽管海岸防卫队、警察和多艘私人船只等迅速赶往现场进行搜救；然而不幸地，机上无人生还。这次空难成为美国当时第三严重的空难。

（涉事飞机）

事故原因：

NTSB于事发当日20时50分得知空难消息，并于第二日清晨到达现场。与此同时，越来越多证人的供词使人们相信，这起空难是由炸弹爆炸或导弹误击所导致的。但随后这些假设都被推翻。

证据显示，TWA800事件中，第一块掉落出来的东西是来自于中油箱内，假想的情形是：油气爆炸，炸断了主翼梁（spanwise beam），断裂的主翼梁往前冲，撞击到前翼梁（front spar）留下了许多不可磨灭的“吻痕”，爆炸的气体及碎片持续向前冲，在前段机身下侧穿出了个大洞，机身结构因破损而承受不住机头的重量而崩解，当机头段脱离机身下坠时，机身失去机首重量的平衡而持续上飘直到失速。

最终的调查报告在2000年8月23日公布。该报告总结客机坠毁的原因有可能是由于飞机内多条同捆电线的绝缘胶损毁，高压电力被传送到连接油箱内油量感测器的电线，油箱内的高温燃油气雾被高压电力所产生的火花点燃后导致爆炸；爆炸的冲击力破坏油箱附近的机身结构，最终导致飞机解体。

（爆炸示意图，从中部油箱起火）

2000年 - 印度同盟航空（Alliance Air）7412次航班的波音737飞机，在进近巴特纳机场时坠毁于附近居民区，造成机上58人中的55人，地面5人共60人遇难。

事故原因：

最终调查认为事故是由于机组人员操作失误导致，机组人员没有遵循正确的降落过程，他们将飞机引擎处于怠机状态，致使飞机速度低于最小的进近速度，从而导致失速坠毁。

（同盟航空波音737）

2007年- 巴西天马航空（TAM Airlines）3054次航班的空客A320型飞机，在大雨中欲降落于孔戈尼亚斯国际机场时，由于速度过大而冲出跑道，机上全部187人，地面12人工199人遇难。

事故过程：

客机在大雨中着陆到跑道35L，但是没有减速。一位政府官员表示，尽管客机正常地在跑道降落，它没有减速并且以90节的速度冲向跑道的末端（103英里/小时，162公里/小时）。消防处发言人表示：“事件是他（机师）没有办法着陆并尝试重新起飞。”飞机一直冲到跑道的末端，横跨Washington Luís大道后，撞上了包括办公室、一个仓库和位在加油站旁边TAM的一栋四层大楼，引发大火。

飞机在降落时，由于先前维修拆除了一具引擎的反推器，飞机只有一个反推器可以使用，与此同时，飞行员并未意识到另一个引擎的油门位置错误，导致引擎一边全力反推，另一边却在持续加速。此时恶劣的天气，以及跑道没有沟槽排水导致跑道积水湿滑，机场跑道不足2000米，对较大飞机来说算很短。

飞行员尝试复飞，但是跑道距离太短无法完成，最终以90节（103英里/小时，162公里/小时）的速度冲出跑道，飞越一条高峰时间中的八车道高速公路之后，高速撞入巴西天马航空在加油站附近的办公大楼并且爆炸，造成地面12人遇难。

事故原因：

巴西空军航空事故调查和预防中心着手调查此次空难。事故最终报告于2009年9月发布，指出飞行员失误是造成航空事故的主要原因。

（示意图）

2014年 - 马来西亚航空17次航班（MH17）的波音777飞机，在从荷兰阿姆斯特丹飞往马拉西亚吉隆坡途中，于俄乌边境的乌克兰领空内被山毛榉导弹击坠，机上298人全部遇难。机上大多是荷兰乘客（193人）

这是马航有史以来罹难人数最多的一场空难，同时更是21世纪以来死亡人数最多的空难；目前该空难也是致死人数最多的民航机遭击落事件，打破1988年引致290人死亡的伊朗航空655号班机空难纪录。

事故过程：

根据空管记录，12时53分（UTC）时第聂伯罗彼得罗夫斯克空管建议MH17按计划提升至飞行高度350以避开附近空域中同样处于飞行高度330的新加坡航空SQ351航班，但MH17机组要求继续保持飞行高度330并得到了空管的同意（空管命令SQ351提升至FL350以避免冲撞）。13时00分，机组因为天气原因要求向原定航线以北偏航20海里，并同样得到了空管的授权，之后机组又要求爬升至飞行高度340，但遭到了空管的拒绝。

13时19分21秒，乌克兰聂伯罗彼得罗夫斯克空管联系上俄罗斯罗斯托夫空管区，并于13时19分53秒通知MH17准备移交管控权，13时19分56秒，机组发出了最后的确认信息，此时雷达记录显示MH17位于L980航线以北3.6海里。之后空管数次尝试联系MH17，但都没有得到回应。

此后飞机被确认坠毁在乌克兰顿涅茨克州东部多列士附近的哈拉博夫村，碎片分布在34平方千米的范围内。

调查：

空难当日，三方联络小组（欧洲安全与合作组织、乌克兰政府同俄罗斯召开会议，随后同诺夫罗斯人民军代表（控制飞机坠毁区域者）举行线上会议，人民军承诺向乌克兰当局和欧安组织监察员组成的“国家调查委员会”，提供“安全设施和安全保证”。然而在调查人员进入期间乌克兰军方曾经多次炮击墬机地点阻碍了欧安组织人员的调查，7月18日，武装分子拒绝欧安组织队自由出入坠机现场，调查队只待了75分钟就返回顿涅茨克。

7月21日，乌克兰总统波罗申科下令，要求乌克兰军队在距马航MH17航班客机坠毁地点半径40千米范围内停火。当日晚些时候，由人民军成立的顿涅茨克人民共和国总理博罗代也要求民间武装力量在相同范围内实施停火。乌克兰国家安全与国防委员会发言人表示，波罗申科宣布停火是为了“国际机构能够没有干扰的调查飞机失事地的情况以及对遇难者遗体鉴定”。

9月9日，荷兰当局当日公布了针对MH17客机坠毁原因的初步报告，报告称马航MH17坠毁的直接原因，与遭大数量的高能量物体从外部穿透所造成的情形一致，并造成了飞机的结构性的损伤所致。

（涉事飞机）

结论：

2015年10月13日，荷兰安全委员会发布了马航MH17空难的最终技术调查报告。荷兰安全委员会主席Tjibbe Joustra公布报告称，马航MH17客机是被一枚山毛榉导弹击中的，导弹的命中部位是客机的驾驶舱左侧。爆炸造成驾驶舱内的3名驾驶员率先身亡，致机身前段折断，其后客机空中解体。调查已经排除了飞机上炸弹爆炸、空对空导弹或遭遇流星等情况。此外，驾驶舱人员的遗体上也发现了导弹碎片，在驾驶舱中还发现了山毛榉导弹弹头的油漆痕迹。

2016年9月28日，MH17失事联合调查队公布详细的MH17空难的调查中间报告，报告中指出击落马航MH17的山毛榉导弹导弹装备本身来自俄罗斯领土，发射地点是在由亲俄反政府武装分子控制的乌克兰小城斯尼日尔内以南的田野中。这枚导弹在发射后，发射器被带回了俄罗斯，进一步的研究重点是查明肇事者和收集证据，可以证明是谁需为MH17被击落亲自负责。

2018年5月24日，MH17失事联合调查队认为击落MH17航班的山毛榉导弹来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅，但俄罗斯否认调查团的结论。

2018年9月19日，俄罗斯军方出示导弹残骸照片，称弹片上的序号表明该山毛榉导弹生产序号显示它是在1986年生产的，编号为8868720，导弹于1986年12月29日运出，并交付给乌克兰的苏联防空部队第223防空团，直到在解体后进行分配归属。俄罗斯军方补充说会把所有的调查资料都转交给荷兰调查人员。俄方认为这是铁证，称该装备归乌克兰所有，是苏联时代的俄制武器，客机是西方支持的乌军击落后嫁祸给俄罗斯，或是误击落，不论如何都和俄军无关。

2019年6月19日，MH17失事联合调查队宣布以谋杀罪起诉顿涅茨克人民共和国前国防部长伊戈尔·斯特列尔科夫、乌克兰东部武装情报单位军官杜宾斯基 (Sergey Dubinsky)、前俄罗斯军官普拉托夫 (Oleg Pulatov) 及事发时负责指挥的乌克兰东部武装人物卡申科 (Leonid Kharchenko)。

2020年3月9日，荷兰法庭开庭对四名涉嫌击落马航MH17客机的嫌犯进行缺席审判，4名嫌疑人被控犯有谋杀罪。

传送：

ac16610513 7月3日-美军舰击坠伊朗客机

ac13567949 3月8日-马航MH370失踪案

（山毛榉导弹）

历史上的今天- 庚子俄难，海兰泡惨案、马航MH17被击落、其他空难共682人遇难-7月17日