前言，89式重机的诞生完全是“摆乌龙”所致，我国军工在研发89式重机时参考借鉴了这两个强国的武器情报，结果发现苏联新研制的NSV重机枪居然只有25公斤重，当时世界上重机枪的重量一般为60~100公斤，对于这个让人吃惊的数据，我国军工只能迎难而上，将89式重机的设计方案一改再改，并大量采用轻质材料，最终研制出连带三脚支架在内才26.5公斤的样枪，虽然比传闻中的NSV重机枪稍重些但也相当接近了，这时传来了确切的消息，原来NSV重机的枪身重25公斤，并未包括支架。

26.5KG重量可单人操作可直接下放至班排

按早期资料，F-22正常起飞重量W_NTO26.82吨，结构重量W_st7.19吨，空重W_nzf15.46吨，结构系数0.268

然而实际按后来美国人自己的资料，F-22EMD机身重量是27230磅/12350千克左右，正常起飞重量W_NTO64460磅/29240千克，空重W_nzf43624磅/19728千克

于是根据以上资料601所孙聪2007年的《现代战斗机机体结构特征分析》和611所杨伟2009年的《美国第四代战斗机——F-22“猛禽”》书中关于F-22机身各部分结构的介绍是引用自Aviation Week1999年出版的《F-22 猛禽美国下一代空中优势战斗机》，那本书里面说F-22EMD空重34000磅/15422.4kg，并不是19.7吨，这对国产四代战斗机的设计指标产生了重大影响[emot=zt,5xtcrua6eh76y6y/]

《F-22“猛禽”：美国下一代优势战斗机》

孙聪《现代战斗机机体结构特征分析》

《F-22“猛禽”：美国下一代优势战斗机》

孙聪《现代战斗机机体结构特征分析》

然后是《F-22“猛禽”：美国下一代优势战斗机》里给出的F-22参数

我们研发人员相信了F-22结构系数只有0.268才拼命给J-20和鹘鹰减重，实际F-22空重19.7吨大大出乎我们预料

j-20在研制过程中原计划是争取第六架原型机空重达到设计重量指标，比F22（15.4T）重一点比su-27SK（17.4T）轻

孙聪那本书是2007年的，然而2009年杨伟的《美国第四代战斗机F-22猛禽》里提到F-22空重/起飞重量比值是0.59（19.7/0.59=33，16.3/0.59=27.6），显然当时国内还是认为F-22空重是16吨级，另外2007年江苏省航空航天学会会议的文章也说F-22空重是16-17吨级

显然gongke说的J-20是16吨级，比苏27SK轻，当时认为的F-22空重16吨重是符合当时航空工业人士普遍看法的，J-20在确定设计设计指标的时候还是按照15.4T的空重0.28的结构系数设计的，而不是照着后来F-22公布的19.7吨空重设计的，同时J-20载油系数比较高，导致燃油变化范围大，弹仓要求全包线范围开仓。以至于都成为设计中的难点。

F22空重19.7吨，按结构重量/空重0.465算出结构重量9.2吨，按0.28结构系数算出起飞重量33吨，空重/起飞重量符合杨伟书上的59%，

孙聪和杨伟当年看到上面这本书里的F-22空重W_nzf43624磅/19728千克空重数据不知道是个什么心情

据说给UP投蕉的都找了女票~

F22空重误判事件：情报错误倒逼J20世界第一的结构系数--航空版89重机事件