原创讲武堂
近年来，俄罗斯在包括红场阅兵在内的不同场合先后展示了一系列全新的防雷轮式装甲车，他们外形有的像装甲卡车，有的像轮式装甲输送车，有的像重型载重平台，还有的像是轻型高机动车辆，而有趣的是这些车辆甚至不是一个厂家生产的，但却有着一个共同的名字——“台风”。

6月24日10时，俄罗斯首都莫斯科举行了隆重的纪念卫国战争胜利75周年阅兵活动，在滚滚钢铁洪流中，有一辆以“台风”命名的轻型高机动车辆顶着一个巨大的炮塔很夺人眼目，这种小车抗大炮的战车就是“台风”VDV型空降防雷战车，是“台风”防雷车家族中少有的空降战车。

图片：“台风”VDV K-4386型空降防地雷反伏击车。

【枝繁叶茂的“台风”防雷车】

“台风”是俄军对新一代防地雷反伏击装甲车（MRAP）家族的统一称呼，这是俄军现代化军事装备重整计划中的关键一环，其目的是设计一种全新的统一轮式装甲平台，并通过采用模块化设计理念衍生出后勤保障车、医疗救护车、工程抢修车、武器系统载车等一系列车族，以取代苏联时代遗留下来的数量繁多的旧式轮式车辆。

“台风”项目的渊源要追溯到上世纪70年代苏联对安哥拉内政的干涉。1975年，苏联通过古巴军队对安哥拉内战进行了大规模武装干涉，把2万余人的古巴军队和大批武器装备运入安哥拉，苏联飞行员、坦克手、军事顾问等也直接参与了军事行动。

图片：在安哥拉内战中被摧毁的BTR-60轮式装甲车。

在安哥拉内战中，苏联人第一次见识到了第三世界国家战争所特有的地雷战，脆弱的BTR-60/70轮式装甲输送车往往被炸得支离破碎，而来自南非的卡斯皮（Casspir）防雷车却因对乘员的良好防护能力而给苏联人留下了深刻的印象。随后在埃塞俄比亚、阿富汗和中东的战场上进一步证实了防雷装甲车的重要性和必要性。

苏联解体后，俄罗斯只能最大限度保证核威慑战略的有效运转，但对常规部队装备更新有心无力。然而随之而来的血腥的车臣战争再次唤醒了俄罗斯军人已经麻木的神经，对防雷装甲车的需求再一次提上了议事日程，2008年的格鲁吉亚南奥塞梯冲突使这一需求更加迫切。

图片：俄军在车臣等战区都遭到了地雷和路边炸弹的袭击。

2010年，俄罗斯发布了《俄罗斯武装力量军用车辆2020年发展规划》，明确启动新型防雷装甲车研制工作，包括乌拉尔、卡玛兹等车辆制造厂家以及俄罗斯国立鲍曼技术大学都投入到该项目中来，这一项目被命名为“台风”！由此催生了诸多型号的“台风”车辆。

图片：“台风”K和“台风”U家族的车型造型迥异。

其中比较著名的是卡玛兹汽车集团公司研制的多用途、模块化防地雷反伏击车“台风”K系列。基型车是采用平头驾驶舱的KAMAZ-63968型6×6装甲输送车，最新推出的还有采用单人突出驾驶室、倾斜前装甲和7.62毫米机枪遥控武器站的KAMAZ-63969型6×6防地雷反伏击车和KAMAZ-53949型4×4防雷车。此外，该家族还包括4×4的KAMAZ-5388装甲输送车、KAMAZ-53888装甲货车；6×6的KAMAZ-63966装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-6396装甲货车；8×8的KAMAZ-6398装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-6398装甲货车，KAMAZ-63988装甲输送车。

“台风”-K技术还被运用到现有卡玛兹卡车的改进中来，比如在KAMAZ -6560M载重卡车的基础上，增加了“台风”-K标志性的平头装甲驾驶室，制成新型8×8装甲驾驶舱底盘，已被新一代“铠甲”-SM防空系统选做载车。

图片：“台风”-K家族中的KAMAZ-63969防地雷反伏击车（左）和KAMAZ-63968装甲输送车（右）。

图片：“台风”K系列KAMAZ-53949型4轮防雷车，该车成为“台风”VDV的设计原型。

图片：阅兵中出现的“铠甲”SM弹炮合一防空系统，采用的底盘就是“台风”K家族中的KAMAZ -6560M防雷装甲卡车。

图片：“台风”K家族的各种车型。

此外，乌拉尔机车车辆厂研制的“台风”U系列防地雷反伏击车也是一大家族。基型车为URAL-63055型6×6装甲车，变形车包括可安装遥控机枪塔的URAL-63059、URAL-63099型6×6装甲车和URAL-63095型4×4装甲车。此外，“台风”-U家族中还有内务部队使用的URAL-VV型6×6装甲车、寒区使用的URAL-32552-3013-59型4×4装甲车等。

图片：“台风”U家族中的Ural-63099装甲车，可见其类似于卡车的外观。

不过，“台风”家族中除了“台风”K和“台风”U两大系列外，还有不少小众的车型，本文要讲的“台风”VDV K-4386型空降防雷车就是其中一型。

图片：赶往红场集结的“台风”VDV装甲车，大型无人炮塔是其特征。

【为空降兵而生的“台风”VDV】

2015年，俄罗斯空降兵部队提出需要一种新型的轻型可空投版“台风”防雷车，并拥有一定的火力。为此，卡玛兹汽车集团公司旗下的Remdiesel公司接手了相关研制工作，并以KAMAZ-53949型4×4轻型防雷车为设计原型，为了满足空降和安装重火力炮塔的需求，该公司将原型车设计得更加低矮，以确保加装旋转炮塔后高度尺寸不会超标，毕竟要严格按照能够装进伊尔-76运输机的货舱为标准。

图片：俄罗斯空降战车的设计必须满足伊尔-76运输机的货舱要求。

新车被命名为K-4386防雷车，有意思的是虽然Remdiesel公司是卡玛兹集团下属企业，新车原型也是KAMAZ-53949防雷车，但是却没有按照“KAMAZ”的传统来命名，仅保留了一个前缀符号“K”，同时新车代号也不是“台风”K，而是“台风”VDV。

“台风”VDV K-4386轻型防地雷反伏击车从2015年底开始研制，仅仅用了5个月就完成了原型车的生产，投入测试工作。

该车在“军队”-2019防务论坛期间首次公开亮相，这种安装有30毫米机关炮炮塔的空投防雷车与装有12.7毫米遥控武器站的KAMAZ-53949防雷车同台竞技，凭借小车大脑袋重火力的特点，夺走了KAMAZ-53949防雷车的光辉。2019年12月，“台风”VDV装甲车完成列装前的测试，顺利通过评审。

在今年的红场阅兵中，该车与KAMAZ-53949防雷车这两种外形非常相似的防雷车组成了混合编队接受了俄罗斯领导人的检阅，说明俄军对其性能比较满意，同时采购了这两种战车。

图片：进行伞降平台测试的“台风”VDV防雷车，注意后部的尾门。

“台风”VDV防雷车是一种4×4无框架结构的单室装甲车，可以进行空投，防护水平和火力都比较强。Remdiesel公司重新设计了车体，进一步降低车辆的重量和尺寸，强化了越野和运载能力，不但能够搭载机关炮炮塔，还能够换装其他火力组件和电子载荷等，其设计目的是支持空降兵作战任务、跳伞飞行员营救运输，以及空降兵在敌后的后勤保障、货物运输、医疗支援等任务。

“台风”VDV装甲车拥有坚固的车体框架结构和装甲防护能力，车辆尺寸更加紧凑，车长6米，宽2.54米，高2.4米，战斗全重13.5吨，能够方便地进行伞降作业。

该车前部两侧各有一扇侧门，尾部有一个载员进出舱门，全车可以容纳1名驾驶员、1名车长和6名全副武装的伞兵。当然，该车不具备“人车合一”空降能力，需要伞兵跳伞后自行寻找到同时落地的“台风”VDV防雷车。

图片：“台风”VDVK-4386（右）与KAMAZ-53949防雷车（左）的俯视对比照，“台风”VDV显然更加紧凑。

“台风”VDV防雷车可以在顶部空间加装一系列火力单元，从最基础的人操机枪到带机关炮的遥控武器站。而在红场阅兵中出现的“台风”VDV防雷车则是安装了一种32В01型无人炮塔，炮塔集成了一门2A42 30毫米机关炮和一挺PKTM 7.62毫米坦克并列机枪。

2A42机关炮是俄罗斯装备面最广的一型30毫米机关炮，最初是为BMP-2履带式步兵战车研制的，后来应用到一系列履带式、轮式装甲车辆上，甚至被米-28和卡-50/52武装直升机选用。该机关炮射速高达550发/分，当然一般都是以200发/分的点射进行精准射击。2A42型30毫米机关炮在发射M929式30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹时可在1000米距离上击穿50毫米/60°的装甲，可以威胁到各种轻型装甲车辆。

该炮塔由布里斯韦斯塔尼克中央科学研究所（Burevestnik）研制，该研究所也是著名的AU-220M“贝加尔湖”57毫米机关炮炮塔的研制单位。

图片：“台风”VDV防雷车拥有一个与体型不相符的大型炮塔，注意机关炮一侧的光电瞄准装置。

图片：炮塔采用顶置设计，下方的炮手可以方便地操作炮塔作战。

“台风”VDV虽然看上去车小身子单薄，但其实新型装甲却为其提供了全面保护。

全车符合符合OTT三级标准防护，还设计有一个V形防雷装甲底盘，可有效抵御8公斤TNT爆炸当量地雷攻击，车体加装附加装甲后能够满足OTT四级水平的防护标准，在一定距离上抵御轻武器和机关炮的攻击。“台风”VDV的车轮由铝制成，防弹轮胎能够在被子弹命中后仍然平稳行驶较长时间。此外，乘员座椅经过了防雷设计，车体内壁也有防火防撞衬层，保护乘员安全。

图片：“台风”VDV防雷车的驾驶员位置。

图片：强化了防雷措施的乘员座椅，其舒适度比BMD伞兵战车好得多。

图片：进行爆炸物测试的“台风”VDV防雷车。

为了满足野外行驶需求和一些特殊作战环境的需要，采用了模块化设计的“台风”VDV防雷车可以方便地安装一系列多任务支持系统和工具，如警方反劫持的攻击阶梯、6.75吨的自恢复绞车模块、夜间任务频闪灯、扩音器、用于监视的环形摄像机和用于车间通信的额外通信系统等。

“台风”VDV防雷车拥有良好的机动性。该车安装了一台KAMAZ 610.10-350型350马力柴油发动机，这是康明斯发动机的俄罗斯特许生产版，并配备一个九档变速箱，并装有2个180升的油箱，车辆最大公路速度达到130公里/小时，行程1000公里。

为了进一步提升野外行驶的驾乘体验和舒适性，“台风”VDV防雷车采用独立的可调液气悬挂系统，拥有良好的减振效果。该车可以通过1.75米深的水障，过垂直墙高0.6米，最大爬坡度30°，越壕宽0.5米。

该车还拥有良好的高原作战能力，能够在海拔4500米的地域下作战，满足俄罗斯空降兵全域作战的需求。

图片：进行越野测试的“台风”VDV原型车。

图片：“台风”VDV防雷车的发动机。

【空降兵的开路先锋】

俄罗斯空降兵可是有着悠久历史和光荣传统的兵种，最早甚至可以追溯到红色苏维埃政权建立之初的上世纪初。

在上世纪20年代后期，苏联军事理论就认为，巧妙的空降在敌军预备队前进的道路上、敌军交通线上和其他重要地区内的空降兵，能够断绝敌军的一切补给、加强和支援。

这样在战斗和战役最关键时刻，处于防御状态的敌军（红军当时就没有想到防御，进攻、进攻、还是进攻）将在补充弹药、坦克和飞机燃料，以及在补充预备队等方面遭遇困难，同时敌军将领将失去对军队的指挥，并被迫同时在两个正面作战。

相反，进攻的苏联红军正面就有可能加强突击，提高进攻速度，把对防御战术地幅的突破发展为战役胜利。

图片：早期苏联空降兵训练。

1928年， M·H·图哈切夫斯基在列宁格勒任司令员期间，在《空降兵在进攻战役中的行动》这篇学术论文中阐明对空降兵这一新型兵种在未来战争中起重大作用的坚定信念。

1929年，苏联红军首次使用空降战法执行战斗任务，剿灭了一支匪帮。

1930年，苏联建立世界上第一支正式的伞兵部队。

图片：红星从天而降的苏联空降兵。

二战后，苏联空降兵部队进一步发展，人数最多时达到10万人，与之配合的空军运输航空兵司令部拥有中、远程运输机1000多架，一个航次可以将2～3个空降兵师空运到1600千米外执行任务。

随着直升机技术的进步，苏军的师级单位编有1个直升机大队，可以搭载精锐部队实施战术空降，发起战术级别的行动，作为战役空降兵的重要补充。

与此同时，苏联时代高度重视空降车辆的研制，先后列装了BMD-1/2/3型伞兵战车，成为了正面战场上钢铁洪流的有力助手。

图片：苏联研制成功了BMD伞兵战车系列，成为红色突防的铁甲利器。

苏联解体后，俄罗斯继续在空降兵发展上投入巨大气力，研制了BMD-4伞兵战车和一系列自行空降火炮。同时，空降兵的应用方面也有了更大的革新，那些穿着蓝色条纹海魂衫、戴蓝色贝雷帽的俄罗斯空降兵成为了俄军应对地区性冲突的主要力量。

由于空降兵的特殊性，使其在空投敌后方时每一件装甲装备都是非常宝贵的，装有2A42机关炮的“台风”VDV装甲车可以配合BMD-2/3/4型履带式伞兵战车一同作战，并担任火力侦察车的角色，凭借自身防雷性能突出来为薄皮的BMD伞兵战车开路。

同时，“台风”VDV防雷车的机关炮俯仰角也要大于那些履带式伞兵战车，在越来越多面临城市作战环境威胁时能够更好的应对。

图片：“台风”VDV的火炮俯仰角很不错。

此外，“台风”VDV防雷车的乘坐环境要远远优于BMD伞兵战车，能够更加有效地保持伞兵的身体和精神状态，更加有利于战斗。

在未来的俄军空降兵部队中，“台风”VDV装甲车将承担侦察、火力支援、反狙击、兵员物资运输、医疗卫勤等工作，成为真正的空降多面手！

图片：“台风”VDV将装备空降兵的侦察部队。

【中俄同类车型对比】

与俄罗斯一样，中国也高度重视空降兵的机械化建设，除了研制成功国产伞兵战车外，近年来还先后研制多款类似于“台风”VDV的轮式轻型空降装甲车，而近日空降兵部队成规模列装了某型新型空降装甲车。

这种装甲车在2018年的珠海航展上曾经露面，当时携带了一座伞兵战车用通用单人炮塔，主要武器是一门仿制的2A72型30毫米机关炮，但该炮由于结构过于简化射击精度远没有2A42型机关炮准。不过，这座炮塔能够发射红箭-73D反坦克导弹，在反装甲和火力支援作战上要强于“台风”VDV装甲车。

图片：航展版某型新型伞兵突击车，装有一套伞兵战车用炮塔，主要武器是30毫米机关炮和红箭-73D反坦克导弹。

不过，我军在列装时彻底舍弃了这座炮塔，而只是用一挺带简易防盾的88式12.7毫米机枪代替，而且需要伞兵露头操作，火力大幅下降，难以与“台风”VDV装甲车相比。

从防护上看，国产新型伞兵突击车车体正面和侧面都使用了内倾设计，正面倾角较大拥有一定防弹能力。

图片：取消炮塔而只装机枪的新型伞兵突击车，其作战效能甚至只有某些城市特警车辆的水准。

但该车还保留着华而不实的载员射击口和观察窗，这破坏了装甲防护的完整性，目前国际流行趋势是取消这些在机动作战中根本没有用的部件，而将火力压制任务留给遥控武器站。

不过也有好的地方，国产新型突击车车底使用了分散冲击的V型底，具有一定的防雷能力，但后部载员舱的座椅没有使用防冲击表现更好的吊挂座椅，说明我们在防雷设计上还需要进一步提升。

图片：国产某型伞兵突击车的设计思想还较为陈旧。后排座椅下方似乎是工具箱，若遭遇地雷爆炸，很可能会造成二次杀伤。

当然，与“台风”VDV型装甲车相比，国产某型伞兵突击车最大的差距还是外观上。国产装甲车在外形设计上始终难以达到世界一流水平，较为贫庸甚至奇特的造型难以展现兵器的暴力美学，也没有让敌人胆寒的震慑效果，在这方面兵器工业的整体美学素养都还必须提升。（文/虹摄库尔斯克）

图片：外观设计一直是我们的弱项，何时才能不土呢？

铁流空降！中俄同时发展空降防雷突击车，孰优孰劣？