各位好，这里是动力车直江津，笔名直江。

对上一篇出现的图片无法加载的问题感到十分抱歉！求求你们了……

为什么我觉得这几集是在在回味国铁时代的经典呢？

本人本质上是个铁道迷，但是写文取向多样。有一直咕咕咕的《世界高铁简史》系列在整，也有尝试删减《布罗肯幽灵》这种长篇阴间小说，也在写一直都在想桃子的《明日方舟》同人小说，还有看到无菌包被轻判愤懑不平想写他的同人的冲动……

这个系列就带大家介绍一下邻近我们的一个岛国——日本的电车，进行某种程度上的科普，因为本人几年的铁道迷经验来说，最深的感受就是天朝的铁盲太多了。迫切需要对大众进行深刻的，大规模的科普扫盲，避免因不知情而导致的笑话和误区的出现（徐厚广先生，说的就是你呢！宁修的福知山新干线成功地包下了我一年的笑点），也想着为铁道文化的发展做点贡献吧。

至于中国铁路的相关科普，我后面也会考虑做的。

今天我们就来介绍最最经典的电车之一——111/113系电车，关于101系家族的其他成员我会在番外说明，111系家族的其他电车（除113/115以外的其他车本人都会在番外说明）

113系电车

全称：日本国铁113系电力动车组

简称：113系电车/国电113系/113

开始使用：1962年（111系，113系是111系的升级版）

状态：部分健在

持有公司：日本国铁、JR东日本、JR四国、JR西日本、伊豆急行（健在的车全部在JR西日本）

（曾经）运行的线路：

JT 东海道本线

山阳本线

JO 横须贺线

JB 总武本线

东金线

外房线

内房线

成田线

伊东线

御殿场线

身延线

中央本线

伊豆急行线

G 福知山线

山阴本线

L 舞鹤线

小滨线

R 阪和线

W 纪势本线

Y 吴线

B 可部线

M 濑户大桥线

C 草津线

B 湖西线

A 赤穂线

V 伯备线

Y 予赞线

D 土赞线等

不知各位发现没有：113分布范围依旧非常广泛，但是相比于103系，113分布点范围更多为中远距离电车以及不那么繁华的线路。

产量：2977节

轨距：1067mm

窄轨供电方式：直流 1500V

最高速度：100km/h

启动加速度：1.6km/h/s

减速度：3.0km/h/s

减速度（非常）：4.0km/h/s

自重：28.6~44.0t（不同的番台重量不同）

日本全国113系涂装大赏！

和103一样，113系在日本各地的涂装也不一样，丰富的颜色也给予了无限的可能。

东海道本线113系（爱称：湘南电车）

予赞线113系

阪和线113系

纪势本线113系

内房线113系

予赞线113系“アラーキー列車”特别涂装

故事

101和103系电车有力的解决了当时国铁短距离通勤的问题，但是他们并不适合用来跑中长距离的线路（虽然后来103也被挤到了一些偏远地区），早在80系的时候，就有人提出了中距离化的方案。

于是111系电车就诞生了，但是，111还不是最成功的，他总要给他的“兄弟”一些更大的发展空间。

这就是，113系电车，于招核37年（AD 1962）崭露头角。

111系电车也是个大家族。在111的基础上不仅出现了113系、115系二款传世名车，也有急行型编组的153系电车，以及民营化后诞生的类似电车，还有大量的内燃动车组也以113为基础制成的，可谓人丁兴旺。

但是，随着时代的变化，现在113系只有一小部分在JR西日本苟且，等待着被淘汰的那一天。取而代之的，是更加现代化，更加科技感的新型电车。

113，永恒的经典。难以忘记的那抹湘南色，在此致敬。

编成形式

111系

モハ111

モハ110

クハ111

サロ111

113系

由于继承了111系的衣钵，113系电车的某些编成使用的就是111的。加粗的就是113系新造的部分。

モハ113

モハ112

クハ111

サハ111

サロ111

サロ110

クモハ113

クモハ112

クハ113

クハ112

（老话，如果看不懂请去第一篇仔细看看）

番台

和103一样，因为113人丁兴旺，番台也较多，111却是个孤家寡人，就他自己没别的。所以这里的番台指的是113系的番台形式。

0番台

113系最基本的形式，1963年最开始服役的时候，在东海道线和横须贺线上安排。

第二年关西地区也出现了0番台，相比于111系，主电机输出功率从100kW提高到了120kW，外观和111系相同，这就决定了二者可以相互连接。

生产年份：1963~1969年（第一批）、1974~1977年（第二批）

附：0'番台（wiki上是这么叫的）

这不是官方名称，虽然同为0番台，第二批生产的车辆借鉴了1000番台和700番台的经验，更新了一些材料，冷气车和前照灯的变化成为了区分0番台和0'番台的的依据。

1000番台

700番台

2000番台

1500番台

2700番台

（先把这些写出来吧，累）

当然有一部分113还进行了特急/急行型改造成为165/167系电车，不过那是后事。

这集应该是最浮躁的草率的一集了……

看得出来，本人的日文水平尚需提高啊，wiki看得我眼花缭乱，不知道番台那一部分要不要细说了……

说好的新版块也是有心而力不足。

关西机场的复盘我打算不发，保命重要。

115系还敬请期待。

直江带你了解日本电车03：111/113系电车