回首过去，二十世纪绝对是一个不平凡的世纪，除了两次世界大战、三十年代大萧条和世纪末的新科技革命以外，美苏争霸也堪称浓墨重彩。同时，我在很大程度上愿意把美苏争霸置于二十世纪最重要的事件之首。我的理由是，美苏争霸的背后，是全人类在迈向未来的十字路口，究竟是向左走还是向右走，所面临的决定人类命运的大抉择。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影美苏争霸漫画

苏联，一个曾统领半个地球意识形态、土地和人民的超级帝国，有如它的广阔疆域一样，也曾诞生过许多超级科技武器即使放在现在，也是世界数一数二的国之重器，其中就有“暴风雪”号航天飞机。

计划出笼

早在太空时代之前，就有人讨论过建造可重复使用的飞机形航天器了。如俄国的齐奥尔科夫斯基就考虑过将飞机送入大气层以外的可能性。苏联的航天功臣科罗廖夫很早就将RP-318滑翔机安装上火箭引擎做试验。20世纪60年代，米高扬设计局设计了一种可重复使用的小型飞船螺旋（Spiral）号，它由超音速飞机发射，发射后则由自备的捆绑火箭作动力源。

上世纪70年代初，美国制定了研制航天飞机的计划，并将其列为载人航天的首要项目。由于美苏的军备竞赛，苏联当局则将这一新型航天器视为未来美国搭载核武器的工具，并于1976年决定发展类似的航天器作为对这种“威胁”的回应。苏联人将其取名为“暴风雪（Buran）”。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号

暴风雪号航天飞机重达10吨，高度约16米，长达36米，宽24米。可以执行最长达一个月的航空任务，其轨道高度可以达到1000千米，暴风雪号的设计要求是可使用100次以上，能够将30吨有效载荷送入200千米高、倾角50.7度的地球轨道；标准机组成员4人，包括正副驾驶员各一，另有2名从事舱外活动和其他领域研究的宇航员。在暴风雪号航天飞机上要能够进行复杂的军事研究。抵抗敌对国家的军事活动也是暴风雪号的设计任务之一。同时研制暴风雪号的目的还在研究美国的航天技术以增强苏联的实力。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影安-225运输暴风雪号

另外，安东诺夫设计局还为解决暴风雪号的运输问题专门设计了安-225“梦幻（Mryia）”大型运输机。安-225于1985年开始设计，1989年首次背负暴风雪号飞行，是目前已有的体积最大、载重能力最强的飞机，迄今只生产了2架。它的原型是安-124，但采用的是双垂直尾翼设计，运载能力比安-124提高了50%。

首次试飞

暴风雪号原定于1988年10月29日进行首次太空飞行，但倒计时阶段因为软件故障导致发射程序终止。科学家修复了问题后决定下一次升空日期定在11月15日。当天的天气是阵雪，风速达到20m/s（发射终止的标准是15m/s），但是发射主管决定坚持完成任务。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号

从拜科努尔发射的能源号运载火箭将暴风雪号送入近地轨道。飞行持续了205分钟，环绕地球轨道2次，然后降落在拜科努尔的尤比雷尼机场。

暴风雪号的整个飞行过程在苏联研发的Biser-4舰载计算机控制下自动运行（这台计算机源自IBM System/370，苏联对其进行了完善）。为了对飞行过程进行测控，苏军在太平洋上部署了“聂德林”号测量船和苏联科学院的“乔治·多布罗沃尔斯基”号测量船。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号发射场

在返回地球时，暴风雪号曾发生过一次意料之外的状况，但对该状况的调查结果反而说明了为暴风雪号设计的自动驾驶软件的高可靠性。离地面只剩11公里时，暴风雪号的电脑收到了着陆地点天气不佳的信息，然后做出了一个180度的转弯动作，完全出乎所有人的意料。（最初暴风雪号从西北方向靠近着陆点，进行转弯之后改成从南端靠近）。调查结果表明，暴风雪号的计算机自主规划了这条新的着陆路线，从而避开大风顺利降落。

在执行180度转弯动作时，暴风雪号从地面雷达中消失，通信一度中断。地面控制人员立刻决定启动飞船上的自毁系统，但暴风雪号的设计者莫尔尼亚联合体的负责人决定静观其变，最后暴风雪号有惊无险地降落，紧急情况得到了成功处理。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号首飞成功

暴风雪号的成功首飞给各国带来了很大影响，人们期待着它能够早日作载人飞行。同年，前苏联发行了一枚以暴风雪号为主题的邮票。

坎坷命运

1988年首飞后，用于暴风雪计划的资金濒临耗尽：仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了200亿卢布。而前苏联当局也逐渐考虑起庞大的投资与发展航天飞机带来的益处之间的关系。暴风雪计划在某种意义上加速了苏联的瓦解；而苏联解体后，昔日的计划更是彻底失去了经济支持。1991年，苏联军方停止了对该计划的拨款支持。1993年，暴风雪航天飞机机身的设计者，莫尔尼亚联合体被迫承认，暴风雪计划就此结束。他们希望能够转向开发其他小型航天设备，但因资金不足，只能作罢。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影停工暴风雪号

自1988年至今，暴风雪号航天飞机没有再进行过太空飞行，和平号空间站只能利用一次性飞船和美国航天飞机作为往返工具。按原计划，第二架航天飞机将于1991年首飞，第3架则是在1992年建造完成，而首次载人飞行将在1994-1995年间进行。但由于政治和经济原因，这一切都没有实现。所有航天飞机只能存放在库房中，任灰尘飞扬，仪器老化。而未完工的两架则已在90年代中期被拆解。

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号半成品

2002年，暴风雪号航天飞机中可以飞行的一架连同能源号火箭一道，因拜科努尔的厂房坍塌而被摧毁。至此暴风雪计划在凄凉惨淡中彻底终结。

暴风雪号航天飞机的基本资料

最大质量：105吨

有效载荷：30吨

着陆质量：82-87吨

机组成员：2-10人

飞行时间：7-30日

轨道倾角：50.7-110度

轨道高度：250-1000千米

着陆速度：312-360km/h

长度：36.37米

高度：16.35米

翼展：23.92米

机翼掠角：45度

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号（右）与美国航天飞机外形比较图

前苏联最后的荣耀——暴风雪号，一个帝国兴衰的缩影暴风雪号（左）与美国航天飞机后视图

发射流程：

倒计时30分：清理发射台

倒计时11分：发射系统开始自检

倒计时8秒：主引擎点火

倒计时0秒：助推引擎点火，发射升空

发射后150秒：助推火箭分离

发射后480秒：推进火箭燃尽，落入太平洋

发射后47分：暴风雪号进行42秒变轨机动，抵达高度250千米的轨道