7月10日是一年的第191天，是闰年的第192天，距离一年的结束还有174天。

1519年 - 明武宗正德十四年 - 宁王朱宸濠在南昌发动的叛乱，最后由南赣巡抚王守仁（王阳明）、吉安太守伍文定平定。

背景:

朱宸濠是明太祖朱元璋第十七子宁王朱权的五世孙，朱权在靖难之役中被兄长朱棣绑架，胁迫反叛建文帝，朱棣许诺朱权，事成后平分天下，但称帝后不但没有实践诺言，反而剥夺了朱权的兵权，并将朱权的封国由险要的大宁，迁往江西的南昌，朱权想请封比较富庶的苏州、杭州都被拒绝，甚至被人诬陷以巫术诅咒、辱骂皇帝，险些被害。

弘治年间，朱宸濠继承宁王之位，方士说宸濠有天命，又说南昌城风水好，城之东南有天子气，再加上明武宗一直没有子嗣，朱宸濠因而心怀异志。

正德二年（1507年），宁王朱宸濠贿赂当权的太监刘瑾，意图恢复护卫，后刘瑾伏诛，朱宸濠又勾结武宗的宠臣钱宁等人，最终得以恢复亲兵护卫，并蓄养死士，随意处置地方文武官员和无罪百姓。宁王与其手下李士实、刘养正、王春、刘吉、万锐等人日夜密谋，企图起兵推翻武宗。也一面同时谋求以己子过继予武宗，以取得皇位。正德十二年三月，私造佛郎机铳。

（弗朗机）

起兵：

正德十四年（1519年），太监张忠、御史萧淮等先后告发宁王罪行，武宗因而下旨收其护卫，令其归还所夺之田。宁王遂于当年六月十四在南昌起兵造反，诈称武宗非明孝宗所亲生，自己奉太后密旨，入朝监国，杀江西巡抚孙燧和江西按察副使许逵，革正德年号，集结兵力号称十万人，并发檄各地，指斥朝廷。迅速出兵攻占了南康、九江，并计划出兵攻取南京，进而北上。

平叛:

此时南赣巡抚王守仁正准备去福建剿匪，所率部队行军刚到丰城，宁王朱宸濠突然举事。因此王守仁积极备战，调配军粮，修治器械，然后发出讨贼檄文，公布宁王的罪状，要求各地起兵勤王。

a.迷惑宁王，拖延时间

王守仁最为担心者，就是宁王挥师东下，占领故都南京金陵。如果南京失守，宁王就有了称帝的资本，同时也占了地利，那就不容易消灭了。王守仁虚张声势，利用假宣传假情报，扰乱宁王的视线，逼他做出错误的判断，以为各路大军已经组成合围态势。

同时使用反间计，使宁王猜疑自己部下的进攻南京策略。宁王果然上当，有半个月时间犹豫观望、不知所措，没敢发兵攻打南京。王守仁利用这一时机，做好了防守南京的准备，使宁王欲攻南京，已无可能。

b.宁王后院失火

七月，宁王率六万士卒，攻下九江、南康，渡长江攻安庆。王守仁这时已经调集了八万大军，对外号称三十万。王守仁认为此时大军都在进攻安庆，因此南昌守备空虚，因此决定进攻南昌，南昌失守，宁王必定回师来救，这时在鄱阳湖迎击他，肯定能取得胜利

南昌很快攻破，停了两日，王守仁便派诸将分五路迎击回援南昌的宁王大军。四路分兵迎进，一路设伏。交战以后，宁王大军很快腹背受敌，被分割成几部分，后又中了埋伏，惨遭大败，溃逃退守八字脑地区。宁王眼观局势不妙，急忙调九江、南康的精锐部队出击，王守仁派几路大军迎战并取南康。

这一仗打得相当激烈，是关键的一战。官军一度退却，王守仁部将吉安知府伍文定立即斩杀了后退之人，命令诸军一决死战。最后终于打败了宁王军，宁王军退保樵舍地区，将大船结成方阵，宁王拿出金银珠宝犒赏将士，要求他们死力一搏。

c.鄱阳湖水战

宁王军的方阵被王守仁看出破绽，他决定仿效鄱阳湖之战，放火烧船。第二天，宁王群臣聚集在一起，正在船上召开“早朝”会议，王守仁大军杀到，用小船装草，迎风纵火，烧毁了宁王的副船，王妃娄氏以下的宫人以及文武官员们纷纷跳水自杀。宁王的大船搁浅，不能行动，仓促间换乘小船逃命，被王阳明的部下王冕部追上擒获，宁王的其它文武大臣也成了阶下囚。不久，南康、九江也被官军攻陷，宁王之乱全面平息，前后不到三十五天时间。

武宗御驾亲征过瘾：

八月，王守仁捷报尚未送达北京，明武宗自称“奉天征讨威武大将军镇国公朱寿”，于八月廿二率万余官兵南下“亲征”。到达涿州时，王守仁捷报传至，但明武宗仍一意南征。武宗身边的嬖幸甚至建议将朱宸濠放回鄱阳湖里，让明武宗生擒，以展示皇帝威信，后因故作罢。

十二月，朱宸濠被押至南京被放出让武宗俘虏。次年十月，武宗班师回朝，十二月，武宗在通州处死朱宸濠，除宁王之藩。

（王守仁）

1929年 - 中东路事件 - 张学良强行收回中东路，接收和查封了沿路的机关及设施，将苏方局长叶木沙诺夫、副局长艾斯孟特等苏联高级官员59人驱逐出境。中东路事件爆发，随后中苏断交三年。

背景：

a.中东铁路：

中东路指的是“中东铁路”，即“中国东方铁路”，原称“大清东省铁路”。1894年清朝甲午战争战败，1895年三国干涉还辽，清朝转向沙俄寻求结盟。1896年6月3日中、俄签订中俄密约，其中一条为允许帝俄从清朝政府手中取得横贯中国东北修筑铁路的特权，以缩短西伯利亚铁路的路程。这条宽轨铁路连同从哈尔滨到旅顺军港的支线（实际上纵贯整个东北）到1903年全部完成，由清朝李鸿章命名为“大清东省铁路”，简称“清东铁路”，又作“东清铁路”。

东清铁路原本由清朝与沙俄合办，拥有沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权，中俄分担要职。后因满清羸弱，且辛亥革命加剧了清朝对东省铁路控制力的缺失，实际变为由沙皇俄国主管，于是在东北的心脏地带出现一个远比普通租界规模庞大得多的不受中国管理的“国中之国”。沙皇俄国也得以方便地控制整个中国东北地区。

日俄战争爆发后，日本控制了长春以南的路段，一般称为南满铁路；长春以北的路段则继续被俄国控制。东清铁路全线原为俄国的1524mm宽轨，日俄战争期间日本占领长春以南路段后一度改为1067mm窄轨，1905年日俄《朴次茅斯和约》确定日本取得长春以南路段，改称为南满铁路后，又改为1435mm的标准轨，并能与中国的铁路联通，而与长春以北不能直通。1912年，清朝灭亡，中华民国建立，由“清东铁路”改称“中国东方铁路”，简称“中东铁路”。

b.苏奉关系恶化

1922年12月，苏联正式成立，1924年5月31日，中苏双方代表顾维钧与加拉罕在北京签订《中苏解决悬案大纲协定》。其主要内容是：苏联方面废除沙俄时代签订的一切损害中国主权的条约，放弃一切租借地、领事裁判权、治外法权及庚子赔款等；中东路纯系商业性质，由两国共管。同一天，两国还签订了《中苏暂行管理中东铁路协定》，就如何管理中东路，作了具体规定。

1924年9月，苏联又与东北当局签订了《奉俄协定》，这一协定除说明要贯彻上述中苏协定的有关内容外，苏方还作了进一步的让步，中东路无偿全部交给中国的期限，从沙俄时代规定的80年缩短为60年，并在此期间内允许中国赎回。

1925年底奉军与冯玉祥国民军开战，苏联支持冯玉祥。1925年12月，以张作霖军队累计拖欠中东铁路管理局的债款达1400万卢布为由，中东铁路管理局局长伊万诺夫决定禁止张作霖军队使用该铁路运输部队和军用物资，拒绝奉军利用中东路运兵南下。奉军护路司令张焕相一度拘捕苏联中东路局长伊万诺夫，苏军则向满洲里集结，苏联驻北京大使加拉罕向中国政府提出最后通牒，限三日内放人。后经日本调停，张作霖下令释放伊万诺夫。

c.反G绝俄，革命外交

1927年“四一二事变”后，国民政府奉行“反G绝俄”政策，在1927年12月初召开的CNP二届四中全会预备会议上，正式通过了《对苏绝交决议》。不过当时北洋政府仍存在，而且是被国际承认的合法中国政府，因此此断交无效。

1928年6月4日皇姑屯事件爆发，张作霖被日本关东军在北宁铁路上刺杀而死，张学良继任，统领奉系。同时北伐军进入北京，国民政府宣布全国统一。

这时张学良面对的局势是日本在东北三省步步紧逼，有发生军事事变，变为日本的直接殖民地的危势。1928年7月1日，张学良向国民政府发出《绝不妨碍统一电》；1928年12月29日，宣称接受国民政府管辖，即日改悬国旗，东北易帜（从民初的五色旗换成了南京的青天白日满地红旗），完成了中国表面上的统一。张学良随即被南京政府任命为东北边防司令长官、全国陆海空军副司令，此时年仅28岁。

同期，1928年6月南京政府外交部长王正廷发动了一场以修订不平等条约为中心的“革命外交”，将列强在华特权分为五类，革命外交将分为五期进行，包括恢复关税自主权、取消治外法权、收回租界、收回租借地，以及收回铁路利权、内河航行权、沿海贸易权等。在南京政府革命外交取得进展后，张学良积极响应。

张学良把目标定在了苏联控制的中东路，而不是日本控制的南满铁路上，主要是因为张国忱（东北保安司令部俄文主任秘书）的密友白俄将军托马舍夫斯基称：苏联正在实行的农村集体农庄化，没收了富农的土地、贫农的口粮，导致与农民的尖锐对立，破坏了农业生产，最终导致苏联陷入严重的饥荒，传统粮仓乌克兰饿死了成百上千万人，农民奄奄待毙，对于苏联政权极度不满；世界各国自一月剧变后高度敌视布尔什维克，西方列强在外交上不承认苏联。张国忱接受了他的白俄顾问的意见，就向张景惠与张学良宣传。

张学良认为收回中东铁路路权，苏联此刻内外交困无力反抗，各国也必会乐见其成。张学良在同苏联进行了数轮外交谈判不见丝毫效果，他决定采取强硬态度，对苏联的经济机构进行查封。

传送：

北伐 ac16733743

收回

a.收回中东路相关机构，驱逐苏联人员

1928年12月24日，张学良指示东省特别区行政长官张景惠强行收回了中东铁路电报局与哈尔滨市自动电话局。苏联驻沈阳总领事库兹涅佐夫提出抗议，要求偿付安置费100多万元，但没有做出更激烈的反应。

1929年3月1日，东北当局再就中东铁路权益问题向苏联方面提出交涉，苏方再度退让，将该铁路原由俄国人担任的商务、机务、车务、总务、会计、进款等6处正处长的职位，让予中国人担任。但要求中国方面承认中东路苏联工会。

1929年4月，张学良召集张作相、张景惠、吕荣寰（中东路督办）、刘哲（中东路理事）等讨论中东铁路的问题。张学良故此认为苏联态度软弱，不久即收回中东铁路哈尔滨气象观测站，驱逐教育厅苏联科长菲利博维赤出境，苏联亦予为默认。

b.逮捕苏联外交官

1929年5月，东北政务委员会通过了吕荣寰、张国忱分别提出的强制收回中东路的议案，决定由吕荣寰、张景惠负责执行。

1929年5月27日，东省特别区警察总管理处处长米春霖接到密报，指称“苏联将在哈尔滨领事馆召开远东党员大会”。张学良密电东省特别区长官张景惠，由米春霖率领军警以“俄人宣传赤化，显违奉俄协定”为由，突袭搜查苏联驻哈尔滨总领事馆，逮捕了39人，同时搜出并扣押了大批文件。

5月29日，张景惠又下令封闭哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔等地苏联领事馆。5月31日，苏联政府向南京政府提出抗议，要求释放其在哈尔滨领事馆被捕人员。“五二七事件”的爆发，成为“中东路事件”的开端。6月4日，南京政府外交部长王正廷致电张学良，称外交委员会对苏有可能“群议绝交”，询问东北方面有无抵抗的实力。

6月5日，苏联当局要求释放其在哈尔滨领事馆被捕人员，表示愿意以缩小中东铁路局长权限作为交换条件。

6月13日苏联增兵海兰泡，黑省当局亦调兵赴瑷珲增防。6月17日苏联增兵满洲里附近，万福麟派第三旅增防呼伦贝尔。

c.回收中东路

7月7日，张学良抵达北平与蒋会晤，取得了中央政府对强行收回中东铁路的支持。

蒋决定对苏强硬、武力接管中东路、防止赤化，与苏断交在所不惜、一旦中苏开战，中央可出兵十万资助军费几百万银圆。会议决定收回中东铁路，驱逐所有俄籍人员并迅即付诸实行。

7月10日，东省特别区长官张景惠及中东路督办吕荣寰派军警及中方工作人员2000余人强行收回中东路，接收和查封了沿路的机关及设施，将苏方局长叶木沙诺夫、副局长艾斯孟特等苏联高级官员59人驱逐出境，并同时查封了中东铁路苏联职工会、青年团、妇女部、童子军等团体，逮捕苏联人200余名。没收苏联商船队分公司、贸易公司、火油托拉斯分公司、纺织业托拉斯分公司等。中断了同苏联的电报联络。关闭并查封了苏联贸易代表处及国家进出口分局。此即“收回中东路权”事件

中苏断交

7月13日，苏联政府向中国政府发出最后通牒，表示愿意通过谈判解决中东路问题，并提出立即召开会议处理中东路有关问题等3项建议。希望中国三日内答复，“倘不得满意之答复时，苏联政府迫于不得已，将取他种方法，以防卫苏联之所有权利”。

7月17日，东北当局发表通牒，内称“苏联的中东路各机关为其赤化中心，依《奉俄协定》之规则，我国于中东路应有收回之权力”

苏方对中方的答复十分不满，遂于7月18日发出第二次通牒，并召回驻华使节、商务代表及中东铁路苏籍人员，断绝中苏间的铁路交通，驱逐中国驻苏代表离境，与中国断绝邦交。

南京认为苏联只是恐吓，不会出兵。若苏联出兵，日本也将难以沉默。蒋介石对张学良表示，中央对苏作战已有全盘考虑，全国军队可随时增援，继续鼓动张学良对苏联采取武力威胁的强硬政策。

然而，苏联驻日本东京总领事从日本一位人脉广泛的企业家处得到了只要苏联不过度深入中国境内，日本不干涉苏联对中国的摊牌。斯大林于是同意了出击。

中苏交战，中国战败恢复苏联所有权益:

1929年8月6日，苏联革命军事委员会发布命令成立了红旗远东特别集团军，司令员为瓦西里·布留赫尔（加伦），参谋长阿尔伯特·亚努维奇·拉平，革命军事委员会委员奥古斯特·伊万诺维奇·梅季斯。司令部设在哈巴罗夫斯克。

中国一方，张学良率领的旧奉军为主的东北军总兵力虽有27万人之众，但为了维持治安和防卫满洲南部，能用来对苏作战的人只有10万人左右。而东北军也未能得到其他方面的增援。战事爆发时，东北军在一线兵力约为6万人，但是准备仓促。

8月8日，苏军百余名携大炮2门、机枪3挺，在鸥浦县街南门外与中国陆军交战，互有伤亡。

8月17日，中国国民政府发表对苏联交战宣言。17日，中国当局停发苏联人员的出境执照。

中国政府不得不在1929年11月26日求和，承诺恢复苏联对铁路的控制并“解除白卫军的武装，将其组织者和煽动者从中国东三省铁路驱逐”，并呼吁各国派遣调查团前往实地调查侵略苏联真相。

中国军人死伤及被俘人员9000余名（伤亡2000名，被俘7000余名）。据苏方统计，苏军被击毙821人，受伤729人。

12月3日，英、美、法三国照会中苏两国，要求苏、中停止战争。但苏联拒绝第三国参与调停，建议苏、中两国协商解决。张学良接受苏联的建议，决定停战议和，和平解决中东铁路冲突。经过谈判，12月3日东北方面谈判代表蔡运升与苏联代表斯曼诺夫斯基在双城子签订了《停战议定书》。规定东北当局将中东铁路理事长吕荣寰撤职，由苏方推荐中东铁路局正、副新局长；双方重申遵守中俄、奉俄两协定。5日，蔡回沈阳报告。5日吕荣寰辞去中东铁路督办职务。12月6日，东北政委会决定承认《停战议定书》，并派蔡运升为正式会议代表。11日，郭福绵代理中东铁路公司督办。

1929年12月20日，在国民政府明确指出未授权蔡运升签约的情况下，蔡运升在伯力（哈巴罗夫斯克）签订了《中苏伯力会议议定书》，协议规定两国立即息争，中东铁路恢复中苏合办，苏军尽速退出满洲里，彼此释放所俘军民，重设领事馆。议定书恢复了苏联在1929年7月10日以前在中东铁路的一切权益

此事对张学良冲击甚大，1905年日俄战争证明日本军力尚在俄国之上。东北军面对苏联红军一败涂地，毫无反抗能力；面对盘踞已久的关东军应该更甚。中东路事件后，张学良对日交涉，采取了彻底的妥协退让路线。两年后面对突如其来的“九一八事变”，蓄意已久、周密准备、汹涌而来的日本关东军，张学良担心东北军孤军作战，做出“无谓的牺牲”，因而提出了“全国抗战论”。

(中国军队)

1985年 - 苏联民航（现俄航）7452次航班的图-154B2飞机，在乌兹别克斯坦上空坠毁，机上200人全部遇难。

事故原因：

当时飞机正飞行于11600米高空，但是空速只有400公里/小时，接近于失速的速度。

由于低速，飞机出现了一些振动，机组人员误以为是喘振，而降低发动机功率使飞机陷入了失速尾旋状态，随后坠毁于乌兹别克的奇库杜克。

事故原因有可能是机组人员疲劳而判断失误，这是苏联最严重的航空事故。

历史上的今天- 宁王朱宸濠叛乱，王守仁平定、张学良回收中东路 -7月10日