何方神圣？

首先，大家要知道当年那台搭载VR6发动机的大众R36，它是一款进口身份的帕萨特旅行车，之所以被车迷称之为“神车”，除了与生俱来的出色性能外，R36在二手车市场的保值率，在近十年来依然坚挺，说明其重要地位、收藏程度，以及在车迷心中的位置难以被取代。

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身份变更

大众Arteon这个名字会不会有些眼熟？这款车国产后便是现款在售的一汽-大众CC车型，熟悉大众车系的朋友都知道，第一代CC在欧美市场的全称为Passte CC，作为普通三厢版帕萨特的四门轿跑而出现，所以即便是现款Arteon，与帕萨特的关系依然密切。

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众望所归

自大众R36之后，大家懂得了如何欣赏旅行版性能车的美好“身段”，直到上周大众官方公布新款Arteon R Shooting Brake照片后，才确定“神车”后继有人。

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Shooting Brake译为猎装版，与旅行车最大的不同之处在于，猎装车型是由轿跑车衍生而来，Arteon（国内市场的大众CC）本就是四门轿跑车型，所以大家不必纠结于此。

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续写“神车”佳话？

Arteon R标配了自适应悬架系统和20英寸大轮圈，车身高度比普通版Arteon低15毫米，蓝色高性能刹车卡钳印有“R”标识，车尾还配备双边共四出的方形排气，这些因素都可以帮助您在路上一眼就能辨识它的身份。

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车内整体设计依然以现款车型为基础，方向盘采用全新样式，硕大的换挡拨片和“R”字，正在象征其独特身份。仪表盘采用全液晶设计，不过作为大众高性能车型，蓝色的电子指针必不可少。

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座椅采用桶型设计，强调运动感的同时，提升对乘客的包裹性。

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新车的四驱系统很是聪明，采用官方称为“R-Performance Torque Vectroing”的新技术，该技术不仅可以改变前桥和后桥之间的扭矩分配，还可以控制并分配到两个后轮之间。因此，当车辆通过弯道时，理论上可以将100%的扭矩输送至任意后轮，这很像奥迪quattro的运动型差速器。

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大众官方称曾经考虑过为Arteon R提供VR6的六缸发动机，但受到环保排放限制，最终还是采用了一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率320马力，最大扭矩480牛·米，并通过一个7速DSG变速箱传递到四个车轮，官方称5秒内便可攻破100km/h大关，最高时速被电子限速控制在250km/h，这样的动力表现绝对对得起“R”的身份。

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喜欢Shooting Brake？

倘若您不是性能车的粉丝，也是有所期待的，毕竟新款Arteon也同样推出了普通版的Shooting Brake车型，新车在外观上虽不及性能版车型“凶猛”，不过硕大的车尾颇有居家风范，可谓是温柔奶爸的新选择。

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普通版车型同样提供2.0T发动机，最大功率272马力，最大扭矩350牛·米，将匹配8速手自一体变速箱并有四轮驱动可选，插电混动车型或将采用1.4T涡轮增压发动机，系统综合功率为217马力，综合扭矩为400牛·米，纯电动模式下可行驶约56公里。

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写在最后

当年大众R36的最大亮点，是它为一辆高性能中型车增添了实用属性，从这一点来看，Arteon R Shooting Brake做到了，新车可提供565-1632升的后备厢储物空间，实用性表现没的说。将高性能和大空间落在“最美”大众车型上，这次的新款Arteon确实令人期待，接下来就要看何时能够引入国内市场，从而满足众多车迷的胃口。