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6月21日，印度内政部证实，在当天上午9点半到10点之间，印度北阿坎德邦比托拉格尔的一座桥梁发生坍塌事故，造成了2人受伤，其中一人受重伤。而从事后媒体获取的坍塌事故现场视频来看，造成桥梁坍塌事故的罪魁祸首是一辆运载挖掘机的拖车，当时该车正缓慢通过桥梁，但是由于重量太重，桥体直接从中间折断，使得拖车和挖掘机都掉入了河谷里。

根据媒体的通报，此次事故中，除了拖车司机外，事故发生时，挖掘机上也有人，所以最终是这两人都掉入了河谷里，其中挖掘机上人员重伤。目前印度内政部已经启动了事故调查，初步认定是过桥车辆超过了桥梁载重限制造成的，不过由于该桥是由军方工兵部队建造，所以牵扯方比较复杂。

桥梁坍塌全过程

拖车和挖掘机全部掉入河谷

从桥梁的结构可以看到，这是一座典型的装配式钢架桥，而这种桥又被称为是“贝雷桥”，它是一种各国陆军工兵广泛使用的应急架设桥梁，最早是在二战爆发前，由英国工程师唐纳德·西·贝雷发明。

这种桥梁与以往的桥不一样的是，它使用了大量的标准化预制配件，最初的配件有木制的，也有钢制的，包括承重的横梁和支架等，后来则是发展成基本都是钢制的，这样承重能力更好。

而贝雷桥的每个配件的重量又是经过限制的，尽量是5到6个人能够抬的动。这么限制的原因，主要是为了工兵能在无重型机械辅助的情况下搭建。由于战场上环境复杂，很多应急情况下，重型机械并不能及时到位，而且也有可能重型机械会被击毁，所以必须考虑全部由人力搭建的情况。

而贝雷桥还有一个特点则是，它的各个配件的连接和固定使用了大量的销子和螺栓，尽可能的避免了复杂的连接机构和复杂的连接工具，这就使得人员装配可以迅速而简单，就像搭积木一样。

桥梁断裂瞬间

印军工兵搭建贝雷桥

正是由于贝雷桥具有构造简单，搭建迅速，方便拆卸和可重复使用的优点，并且其成本比普通桥梁又要低的多，所以一经推出就受到了各国军队的青睐。最早是被英国、加拿大和美国陆军采用，二战后则是迅速扩散到了全世界，并在被改良后，又转为民用，在很多自然灾害的抢险救援中发挥重要作用。

不过贝雷桥在载重方面，根据不同的材质和结构则是有很大的不同。结构方面，贝雷桥可以有单层的，也可以有多层的，承力可以是上承式，也可以是下承式。

这次出事的这座桥梁是单层的下承式结构，跨度大约有30米，中间没有支撑，其载重能力比较勉强，基本只能承载人员和轻型车辆通过。而出事的这辆拖车自重大约在7到10吨，中型挖掘机的重量则是10到15吨左右，两者加起来的重量最大可能接近了25吨，再加上搭建桥梁所用的钢材可能标准不高，所以最终导致了折断事故。

大跨度的单层下承式贝雷桥载重能力确实一般

由于印度国内的基建能力不强，而北部各邦经济又非常一般，所以当地政府财政能力有限，在道路和桥梁建设方面，一直都投入不大。这也使得印度北方地区的交通状况比较差，尤其是山区。

但是北部和西北部又是印度的边境重要地区，所以军队的机动需求很高，这也就使得印度军队在这些地区的道路和桥梁建设方面变成了主力。这次出事的这个北阿坎德邦与我国和尼泊尔都接壤，属于印度军队的重要驻防地区之一，所以其境内的很多桥梁都是由印度陆军的工兵搭建，但是这些桥梁普遍都是单层结构，并不考虑重型装备的通行。

这次出事的这个挖掘机本来是要去边境地区修路的，由于之前发生过冲突事件，所以印军在一些地区的道路修建要求的比较急，可能是因为赶时间的原因，导致了运输挖掘机的载重汽车完全不考虑桥梁的载重能力就强行通过，最终造成了惨剧。

印军桥梁发生坍塌！着急修路不顾限制，挖掘机和拖车瞬间掉入河谷