6月14日是一年中的第165天，是闰年的第166天，距离全年结束还有200天。

1940年 – 纳粹德国占领不设防的巴黎，并在凯旋门阅兵。

背景：

a.德军绕过马奇诺防线，法国政府信心崩溃

英法盟军构筑了坚固的马奇诺防线，德军在强大空袭炮火的掩护下，转战阿登山区，绕过马奇诺防线，打赢了色当战役。

5月15日，法国总理保罗·雷诺打电话给新任的英国首相温斯顿·丘吉尔说：“我们被打败了。我们遭到了打击；我们已经输了这场战争。”

丘吉尔在5月16日飞往巴黎，很快认识到法国局势严重：他注意到法国政府正在烧毁档案，并准备疏散首都。在与法军指挥官一个阴沉的会议上，丘吉尔用法语问法军总司令甘莫林：“Où est la masse de manoeuvre？”（“战略预备队在哪里？”）第一次世界大战时，法军的战略预备队拯救了巴黎。然而甘莫林对此回答说：“Aucune.”（“没有什么预备队。”）

丘吉尔问甘莫林提议在何时及何地对德军突出部的侧翼发动反攻。甘莫林只是回答说：“缺乏兵力、缺乏装备、没有方法”。

5月20日，德军抵达了英吉利海峡，并将法国第七军团、法国第九军团、法国第一军团以及比利时军队和英国远征军给围困起来。

5月26日，盟军发起发电机计划，从敦刻尔克撤退。

传送：

ac16003613 6月4日-敦刻尔克撤退完成

b.魏刚防线失效

5月19日晚，法国总理保罗·雷诺解除莫里斯·甘莫林的总司令职务，并以马克西姆·魏刚取代。魏刚提出了一项反击计划：由法军被困的部队从北部进攻，配合德军南方索姆河前线安托瓦内-玛丽-贝诺瓦·贝松上将指挥的法国第3集团军夹攻德军。英法两军于5月27日到6月4日发动阿布维勒战役，但未能消灭德军在索姆河南岸的桥头堡。

幸存下来的法国军官对于应对德国机动部队有了更多的战术经验；而在目睹己方火炮的优秀（这一点在战后甚至得到了德军分析的承认），以及法军坦克在战斗中超出德军坦克的优秀表现后，法军军官对于自己的武器更加充满信心。

法军坦克拥有装甲和火力优势，在5月23日至28日期间重新组成了法国第7军团和第10军团。魏刚决心实行“刺猬战术”，即执行纵深防御行动和拖延战术，造成德军部队最大损耗。魏刚将部队驻扎在城镇和小村中；并在大城市和主要城镇同样驻军，且在城市外围360°布置防御工事。守军被要求不惜一切代价保卫阵地；在战线后方，新的步兵师、装甲师和半机械化师逐渐成立，时刻准备反击德军并救出被包围的守军。

德军于6月5日在索姆河再次发起进攻。出乎德军意料的是，接下来三周中德军的进军并非如预想的顺利，而是遭到一支重新动员的法国陆军顽强抵抗。法军此时已经可以使用国内的补给线和通信线路，离己方的维修车间、补给站和商店也更接近。更重要的是，112,000名先前撤出北方的法军士兵已经通过诺曼底和布列塔尼的港口在法国集结，用以补充在弗兰德斯损失的部队。法国还得以很大程度上弥补装甲部队的损失，成立了第1和第2装甲师，补充了戴高乐的第4装甲师损失的车辆。1940年5月末的法军士气高涨；大多数了解己方的战败而加入阵线的士兵对于德国的成功只是耳闻。

但德国空军的行动阻止了法军集中兵力行动，法军对空袭的恐惧也抵消了魏刚大规模且机动地使用装甲部队的战术。

纳粹德国占领巴黎，法国投降：

6月10日，法国政府逃到波尔多，宣布巴黎为不设防城市。德国第18军团被部署在巴黎方向。法军奋力抵抗德军向首都的进军，但防线在多处被德军突破。魏刚推测用不了多久法军就会瓦解。

6月14日，巴黎沦陷。纳粹在凯旋门举行了盛大的阅兵式，仍留在巴黎的市民发现德国人在大多数情况下十分有礼。

6月16日，雷诺辞去法国总理职位，由法国元帅菲利普·贝当继任。贝当在广播演讲中向法国人民宣布他寻求与德国达成停战协定。当希特勒从法国政府得到停战请求后，他选择贡比涅森林作为双方的谈判地点。

1940年6月22日德法双方签订停战协定。1940年7月法国国会在维希举行富有争议性的投票，授予贝当一切立法、司法、行政及外交权力，选举他为元首。贝当政府改国号，实行法西斯独裁，国会仅成为咨询机构。当时除英国之外的国家都承认维希政府为代表法国的政府。是为维希法国

（凯旋门前阅兵的德国军队）

附：德军占领下的法国女人与后来：

1942年的法国有两百万男人被关进集中营，失去了男人们作为主要经济来源的女人们只得向一切可以帮助她们度过经济难关的男人出卖肉体。其中纳粹军队便是最好的选择之一。在食物需要配给的岁月，她们的身体是唯一可更新、无穷尽的货币。

尽管她们都鄙夷地把德国军官称为“金发野蛮人”——实际上，这样的“野蛮人”，对法国女人有着莫名的吸引力。连女权运动创始人、著名作家西蒙娜波伏娃也曾经说到，她对侵略者有一种“不自觉的友爱”；德国人对“身体的膜拜”让她感到神魂颠倒。

（法国女人与纳粹军人）

伴随而来的是法国婴儿出生率的暴增，许多德法私生子就是在这短短的四年间出生。据相关机构的统计，这样的德法混血私生子大约有二十多万，但长久以来，这些孩子被禁止使用德国名字，禁止学习德语，同时也发生了残害这些私生子的恶性案件。

欧洲解放后，成千上万在曾经德国占领区与德军有染的女子开始了她们被羞辱的悲惨命运甚至处决。在法国大约有三万名妇女被认定在占领时与德军“通奸”而被以剃头游街，在脸上和身体上画上纳粹党徽等方式进行大众羞辱，而这其中很多人是为了泄私愤或表明自己是抵抗运动的积极分子。

（被剃发羞辱的法国女人）

1966年 - 梵蒂冈宣布正式废止使用长达427年的《禁书目录》（Index Librorum Prohibitorum， index of prohibited books）。

禁书目录：

《禁书目录》（拉丁语：Index librorum prohibitorum）是一份禁书目录，收录了曾被罗马教廷判定为具“危险性”或内容有害于天主教徒的信仰和道德的书籍。凡在《禁书目录》之列的书籍或著作，都严禁印刷、进口和出售。《禁书目录》是审查制度的衍生物，用于防止信徒阅读到被天主教会认为不道德、含有错误神学观点和导致腐败行为的书籍。

《禁书目录》于1559年首度发表，共32修订版，不少印刷商因印刷出版基督新教书籍而被宗教裁判所所迫害或判处火刑。

1966年6月14日被教宗保禄六世废止。

伏尔泰、雨果、笛卡尔，培根、哥白尼等的著作都在禁书目录上，然而达尔文的作品却从来没有包括在内

（禁书目录，茵蒂克丝[emot=zt,5xzuymf9hd6fd29/]）

1999年 - 瓦良格号离开黑海造船厂前往中国。

瓦良格号：

瓦良格号是苏联海军库兹涅佐夫元帅级航空母舰的二号舰，属于苏联第三代航空母舰，于1983年下订单，由乌克兰加盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建，厂方代号为“订单106”。“订单106”最初命名为里加号，于1985年12月4日移至船台，1988年11月25日下水。1990年7月，“订单106”被正式命名为“瓦良格”号，以纪念日俄战争中沉没的瓦良格号巡洋舰。

至1991年11月，瓦良格号的完成度达到67.3%，由于当年12月25日苏联解体后无后续财政拨款与设备供应，在1992年1月中断建造封存，停靠在厂区外的南布格河口。

瓦良格号回国路：

a.购买

1997年底，乌克兰政府终于同意黑海船厂出售尚未建成的“瓦良格”航空母舰，商人徐增平于1997年10月下旬动身赴乌克兰黑海尼古拉耶夫造船厂商谈购买“瓦良格”事宜。

黑海造船厂提出三个条件：首先要提供由一流银行开出资信证明，证明公司在银行有5000万美元以上的资金；其次必须证明购买这艘航母不做军事用途；同时这个商业项目要获得国家级批准，并且还要获得目的港所在国家签发的进口许可证

1998年，航空母舰本体初步定价在1,800万美元，在中国进一步提出需要航空母舰的设计图纸用于改造时，乌克兰表示同意并将价格定在2,000万美元。双方初步取得共识后，中国方面等候批复，乌克兰方面可能得到西方国家质疑之后，突然称需要通过拍卖会拍卖，不过由于拍卖定在3日后，中国方面所准备竞拍需要的大量资料与申请文件自然是相对齐全。

经过公开竞标，徐增平以私营澳门创律公司名义，正式以2,000万美元购得航空母舰舰体及30多万张、近20吨重的设计图纸，并随即支付10%首款200万美元。

b.土耳其从中作梗妨碍运输

交易达成后，瓦良格号的设计图纸共40吨由8辆卡车从尼古拉耶夫运至基辅机场，再由专机空运中国，航空母舰本身则于1999年6月14日启程拖往中国。

中方雇佣荷兰国际运输合约公司（ITC）“Sable Cape”号和“Solano”号拖船担当主力运输，瓦良格号船身的名字旁，标有英文“圣文”单词，代表该船的新注册地圣文森特和格林纳丁斯的首府。按原定计划，船将会经过黑海、博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。

当瓦良格到达土耳其北部，准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的友好提醒下”土耳其政府突然拒绝瓦良格通过海峡，土耳其以无动力大型舰只的拖运若发生意外，有可能阻塞海峡为由拒绝发放航行许可，强令瓦良格号返回黑海。随后瓦良格又多次试图通过海峡但均被土耳其拒绝。无路可走的瓦良格号只好原路返回，回到了黑海造船厂。

中方为此与其展开长达一年半时间的谈判。谈判中，土耳其认为即使中国方面能遵守其规定的20条海上防范措施，对海峡内的船只威胁只能降低60%-70%。为此土耳其方面需要在航空母舰通过期间，禁止其他船只通过海峡，并使用7艘拖船和消防救生船维持秩序，另要求通过的所有船只安装由土耳其提供的通信设备，通过时打开船上所有照明设备。对于其通过时的所有风险，全部由运输方承担，并且需要支付10亿美元保证金。最终通过外交途径由希腊担保，并中方开放部分市场为条件，中土双方达成协议，免去了保证金，航空母舰获得通行权。在土耳其受困的16个月间，中船透过澳门创律保持ITC拖船队待命，每日维持费8500美元，还需向乌克兰港口管理局每月交纳1.7万美元。

2001年11月1日，瓦良格号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。在穿越博斯普鲁斯海峡大桥时，共有16名领航员和250名水手参与运输工作。

c.希腊水手英勇殉职

11月3日航空母舰进入爱琴海后，遇上了风暴，3艘拖船的拖缆相继刮断，航空母舰失控。航空母舰上3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手尽力挽救仍无法阻止航空母舰失控，最终航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅，希腊海事救护直升机救走水手。

11月6日，拖船哈里瓦冠军号（Haliva Champion）的希腊籍水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。

11月7日，运送公司用3艘拖船和1艘希腊船只再次控制住航空母舰。瓦良格号继续穿过地中海通过直布罗陀海峡进入大西洋，再从西侧环绕非洲大陆。

2001年12月11日，航空母舰驶过好望角后横穿印度洋。2002年2月5日，航空母舰驶入马六甲海峡，随后进入中国南海区域。2002年3月3日抵达大连港。整个航程达15,200海里，花费3000万美元

（通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格）

历史上的今天- 纳粹占领不设防的巴黎、瓦良格号从黑海造船厂启程前往中国 -6月14日