中大型车（也就是豪华行政轿车）销量排名之争的炙热在这个情况特殊的2020年也没有冷却多少，中国市场上，奔驰E级、宝马5系、和奥迪A6L的这三款一线车型除了2月份销量跌倒3000辆上下，在3-4月份的单月销量又恢复到了1.3-1.5万辆的水平，并且三者之间的差距非常微小，呈现二三名随时都可以反超第一名的态势。

就在5月的销量争夺大战正进行得如火如荼的时候，宝马集团放出了5系的新消息，嗯，中期改款的5系要来了。

5月27日，中期改款的宝马5系海外版（G30）在韩国全球首发，改款后，宝马5系与5系Touring各自加长27mm、21mm，双双来到4963mm的水平。

从宝马公布的图片中可以看出，中期改款的宝马5系采用了更接近2019年上市的第7代宝马3系（G20、G28）的设计语言，尤其是其车灯的变化，让人不由得替奥迪A6L捏了一把冷汗——这是不打算给灯厂留活路了？中期改款宝马5系海外版（以下简称G30）的双肾进气格栅与现款比起来实现了看起来更长且更宽的视觉效果。

比起双肾，G30改款车型前脸更大的变化是其自适应LED前大灯的设计。改款G30标配全LED自动大灯，相比现款车型，改款车型的大灯外形显得更加小巧并配有两个L形的日间行车灯，曾经的宝马天使眼车灯在开眼角之后又出现了进一步的变化，可能会让怀旧的粉丝一时间无法适从，但是整体效果上看无疑让宝马5系对奥迪A6L形成了更大的压力。

尾部变化则主要是尾灯，改款G30的尾灯采用了新的L形图案并辅以细长的黑色装饰与前大灯的变化相呼应，车尾底部的排气尾管采用了也采用了梯形设计；M-Sport车型整体设计也经过调整，采用了新的前后保险杠、加大尺寸的前进气口、后备盖尾翼以及重新设计的后唇——这很宝马。

中期改款的G30三厢轿车的风阻系数低至0.23Cd，将提供17至20英寸的各种样式轻型铝合金轮毂，其中包含有全新样式和全新的颜色，并可选装标志性颜色的20英寸BMW空气动力学轮毂——这很BMW。

这套空气动力学轮毂在不久前曝光的宝马iX3上出现过，在重量降低的同时，强度反而增强，同宝马此前的普通轮毂相比，重量减轻了15%左右，阻力系数降低5%，不过这是iX3的数据，改款5系上的空气动力学轮圈具体效果如何还没有详细数据，不过可以将iX3的数据作为参考。

改款G30在内饰上的变化微乎其微，只是在技术上有所升级，改进后的系统菜单布局直观、响应更迅速、图形更精美。宝马Maps导航系统首次出现，云端连接查询相关路况的信息更为迅速，不仅搜寻的地图地点更丰富，还可在线掌握各停车场的剩余停车位信息——不过这些在国内不怎么实用就是了，反正不如手机app。值得强调的是宝马将现款5系原先选配代号为5AT的系统、升级为代号5AU的新系统，其在前挡风玻璃的侦测摄像头也增加为3组——这种涉及主动安全的配置，每一项进步都非常重要。

这一次宝马5系G30改款最大的变化在于2.0T和3.0T燃油版车型全系增加了48V轻混系统，涵盖了6种汽油、插电混动动力，可以满足不同用户群的需求。

宝马此次采用的48V轻混系统依旧是比较传统的BSG电机结构，启动发电一体式电机通过皮带与发动机相连，同时增加一个单独的48V锂电池负责给电机供电和动能回收。据了解，这套48V轻混系统能为新5系带来更好的启停响应速度，同时在Comfort以及ECO模式下，能够实现在25-160km/h时速内的熄火滑行，在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电。

虽然不是全新换代，但这些升级足以使宝马5系在应对奔驰E级和奥迪A6L的时候更加从容——至于能不能抢夺更多市场份额就要看4S店的销售们如何表现了。

在这里还要强调一下另一个信息——其实在5月中旬，国产华晨宝马5系中期改款的工信部申报信息就已经被曝光，所以从目前的进度来看，这一次的宝马5系中期改款，中国市场的G38车型将会和海外市场的G30车型几乎同步完成。

在售的这一代宝马5系海外版（G30）在2016年10月13日发布官图，新车于2017年1月9日在北美车展上正式发布，国内的G38版本则是2017年4月的上海车展首发，随后在当年6月正式上市。

可以看出在中期改款的进度上，国内G38版本不说领先海外版，至少是齐头并进的状态，当然，目前只是发布了图片，改款新车上市还需要一段时间，但是相信G38的中期改款车型的上市时间不会比G30晚太多，很可能在同一个月或者仅仅相差数天——不过这一切都要看各国应对病毒的情况，毕竟在韩国发布中期改款的众多因素之中，肯定少不了韩国对病毒的控制比欧美更为出色这一条。

指不定由于国内的生产进度远超海外，并且中国市场对宝马的重要性不容有失，国内的G38宝马5系中期改款车型还会比海外的G30车型要更早上市。

宝马5系国内外同时推中期改款！这车灯是不想给奥迪留活路？