近期，由国防军事频道《国防科工》播发的一则关于歼-10型战斗机改进的新闻，在军迷群体中再度引发了热议：节目在谈及歼-20隐身设计与高颜值的关系时，中间突然加了一句“歼-10家族或将迎来更加威猛的兄弟”这一句话，然后继续说歼-20的事，表示“歼-20在战机信息化、智能化方面永不止步，引领中国特色的技术发展，将飞行技术推向极致”。

这个解说词，稍微有点语文功底的人都会感到“歼-10家族或将迎来更加威猛的兄弟”这句话加的非常可疑，难道是让歼-10具备歼-20一样的隐身能力？此外，起码到目前为止，歼-10型战斗机还有一型技术改进的型号没有出现（也就是传的沸沸扬扬的歼-10D），而且有可能很快就要出来亮相了。

歼-10历史回顾

大家都知道，歼-10战机自1998年3月23日首飞，到2004年3月定型试装以来，共发展出了大小四个不同技术状态的改进型：

分别是：作为“白板型”的歼-10；

在“白板型”的基础上对机载火控雷达、电子对抗、综合化航电等子系统进行全面升级、改善了整机勤务性与使用寿命的歼-10A型（还有一个技术状态与歼-10A相当、作为同型教的歼-10S）；

全面升级气动外形、更换DSI进气道、使用以新一代无源相控阵雷达为核心的、具备第四代特征的新型综合化航空电子系统的歼-10B；

以及在歼-10B的成熟气动外形上继续升级、重点更新有源相控阵火控雷达的歼-10C。

通过这些型号我们可以发现，歼-10的改进基本上遵循了“两小步并一大步”的原则，歼-10“白板”和歼-10B作为首先迈出去的“一小步”，让歼-10系列战机首先跨入了第三代战斗机、三代半战斗机的门槛，同时也因其“型号过渡”的性质，批产数量并不多，而歼-10A型和歼-10C型战斗机作为跨出去的“一大步”，不仅产量较高，也使得中国空军的国产战术飞机分别达到了典型第三代战斗机、三代半战斗机中后期型号的技术水平。

“歼-10D”是否有可能出现？

那么，既然歼-10战斗机列装16年以来，前后发展出来四五个改进型，它的技术改进是否会继续下去、实施改进又将有怎样的改进策略、最近被大家传得沸沸扬扬的“歼-10D”型战机有没有可能出现呢？

歼10隐身版想象图

（作者微博：lovely_swift）

其实，大伊万在前年到去年的态度是比较鲜明的，即参考美军在三代机、三代半战机改进上的现成经验：

F-16C/D型战斗机只改进到了F-16E型，而F-16A/B则只改进到F-16V就停止了升级；

至于F-15C/D和F-15E，美军甚至一开始就不打算继续改进、而是用到寿命结束拉倒；

F/A-18E也是一个道理，即对于现有的第三代战斗机机队实施有限改进，升级到三代半战斗机的性能，而对于现有的三代半战斗机则维持现有的技术状态，等待换装第四代战斗机。

F-16V

参考美军采取的这一装备建设策略，我军的歼-10C对比F-16E/V、歼-16对比F-15E/SG这种机型，虽然在部分机载分系统、任务多元化程度上的技战术性能各有长短，但是整体上是处于同一技术水平的，大概都相当于三代半战斗机中、后期水准。故而，即使不实施过多的技术状态改进，我军靠现有的歼-10C和歼-16，在当前和未来较长时期，应付美军的F-16E/V与F-15E之类的“同类目标”威胁，这也是完全够的。

F-15E

但是，伴随着美国空军、美国海军航空兵这几年的路子越来越让人“看不懂”，美国空军开始采购在F-15E上继续“深度挖潜”的F-15EX型，而美国海军则开始采购在F/A-18E/F Block2上改进的Block3型，这两种“几乎用上了所有四代机技术”、“除了不能隐身”的第三代战斗机“终极版本”，在事实上对我军现有的歼-10C和歼-16再度形成了技术优势。在这种情况下，正如咱们前天刚刚说过的那样，我军保持同样的技术改进步伐、在歼-10C和歼-16这两个机型上做同样的“挖潜”，似乎是装备建设上的必由之路了。

F/A-18E/F Block3型

除了应对美军“同类目标”的威胁，咱们先前也说过，歼-10C和歼-16两种战术飞机，注定是要用上几十年、甚至是要用到2050年代去的，别说我军了，饶是美军，手头的三代半战斗机也要用到2045年左右。而从现在到2050年，中间还有30年时间，即使是从正常的技术改进与换代的角度来讲，三代半战斗机也有部分实施技术改进的需求，而且这种改进可能会伴随着军事航空、电子工业的发展而变得越来越频繁。最后，歼-10C型战斗机在最近两年的“金头盔”、“天鹰杯”竞赛上表现优异，在去年的中泰“鹰击”军演上也成功压制了JAS-39C战机，大伊万认为，歼-10C表现出的优良的技战术性能，客观上也给相关厂所推进改进型项目提供了助力。

歼-10C型

歼-10C的改进策略

当然了，话虽然说是这么一说，可是这个“歼-10系列更威猛的兄弟”，到底是个什么型号、可能会采取何种技改路线挖潜，大家现在还都处于莫衷一是的状态。大伊万觉得，根据目前歼-10C的技术状态评估，参照中国空军的部分战术需求，这位“更威猛的兄弟”的改进策略，起码有上、中、下三种可能性。

歼10隐身版想象图

（作者微博：lovely_swift）

“下”等改进策略

先说“下”吧，“下”可以被称为有限改进型，也就是在当前歼-10C型战斗机的基础上，更换FWS-10“太行”发动机的最新改进型，有限改进航空电子系统，毕竟现在已经小批列装歼-20的“太行”发动机某改型已经基本成熟、且推力超过AL-31FN-M1了嘛。经过这一轮改进的歼-10C型，其空战性能基本上可以压倒美军推出的“经济适用版”改进型F-16V，或者“高级版”的F-16E，但这方面的问题是，目前歼-10C型战斗机已经开始批产换装“太行”，如果是只安装了新型“太行”发动机、做有限小改的歼-10C战机，完全没有必要将其称之为“更威猛的改进型”。

换装“太行”发动机的歼-10C

“上”等改进策略

“往下改进”的可能性不是很大，再说到“往上改进”，那可能就是已经传言了好几年的隐身版歼-10D项目了。相比较“往下”，歼-10D的改进策略堪称“脱胎换骨”：需要给歼-10战机做隐身化修型，增加保形油箱提升燃油系数，甚至增加腹部弹舱或类似于F/A-18E/F Block3的EWP武器荚舱。而航电系统自然也要向歼-20看齐，同时，经过这么一番升级之后，原有的FWS-10“太行”系列发动机推力必然不够，故而大概率要配FWS-15型发动机。说白了就是把歼-10C给改成一个“准隐身”、“准四代”的机型，战术性能全面压制美军的F-15EX与F-16E/V，在装备定位上甚至可以直接与FC-31陆基型号展开竞争，可作为“中型第四代战斗机”使用。

歼10隐身版想象图

（作者微博：lovely_swift）

关于这一技术改进路线，大伊万认为，可能性比“有限改进”还要显得不靠谱：

歼-10的基础设计就不是个隐身战机

首先，单纯以歼-10型战斗机的基础设计来讲，其第三代战斗机的底子就绝对没有可能改成第四代战斗机，而要实施所谓的隐身修型、更改气动等，那就不是在“改进”、而是重新设计一架新的中型第四代战斗机了；

其次，以歼-10型战斗机的挂载能力而言，想要在其腹部加装腹部弹舱、在其机身背部加装保形邮箱，难度也都相对较大，可能会对气动性能产生负面影响；

此外，如果真要实施这么巨大的技术改进，还要配备与歼-20相同等级的、完备的四代机航电设备，这改进成本必然会高的难以想象，如果最后价格接近第四代战斗机而性能只能达到“终极三代半战机”的水平，显然就得不偿失；

更不用说，以歼-10型战斗机当前在中国空军中承担的战术位置、改进潜力而言，未必能够担负起如此重大的责任，该机相对较小的机体、相对较小的燃油系数和作战半径、相对较弱的挂载能力始终是迈不过去的、一旦要迈就要付出代价的坎。

隐身版歼10与歼20想象图

（作者微博：lovely_swift）

故而，大伊万觉得，即使这个把歼-10型战斗机改进成具有隐身能力的“准四代机”的“歼-10D”项目真的存在，也未必是我军主导的项目，可能只是厂所项目而已。

“中”等改进策略

除了一个“最高”一个“最低”，歼-10C改进其实还有一个“中间选项”：继续强化歼-10C型战机遂行双重任务的能力，实施相对有限、但有所侧重的技术改进。

歼-10C

其实这种改进策略，咱们在提美军对F-15EX和F/A-18E/F Block3的改进时已经提到过两次了：参照美军改进这两个机型的做法，歼-10C的后续技术改进可在不改变气动外形的基础上，采取有针对性地升级综合航电、电子对抗系统，继续增强其战场态势感知与数据处理能力；机体表面涂覆吸波涂料，并采取主动隐身与波束对消等“新鲜玩意儿”，有限度地提升其隐身性能；通过使用低可探测性外挂物荚舱（EWP）、使用半埋挂架、增加翼尖挂架等措施，进一步提升其外挂灵活性，强化歼-10战机的多用途性能。

低可探测性外挂物荚舱

这种升级措施相比“有限升级”，其改进成果相当巨大，而相比“隐身改进”，性价比又显得相对较高，同时和美军的F-15EX、F/A-18E/F Block3类似，这种升级措施不仅可以用于歼-10C后续批次的制造，还可以在MLU（中期改进）周期内用来对现役的数百架歼-10B/C型战机、甚至部分歼-10A进行升级。改进后的歼-10不仅可以更有效地遂行对抗F-16E/V和F-15EX等机型的任务，在有第四代战斗机参战的战场上可以具备更好的战场生存能力，更主要的是可以更好地承担多元化的对面攻击、防空压制等任务，成为一种真正“好用”的双重任务机型。

大伊万认为，相比较前两个方案，这一方案花钱最少，办的事儿最多，也最符合空军的急迫需求，可能性也是相对最大的。

其他“非主流”改进策略

当然了，除了这“上、中、下”三个改进策略，还有两个“非主流”型号：一是目前传得沸沸扬扬的巴基斯坦准备采购歼-10CE的当下，没准这位“更加威猛的兄弟”就是歼-10CE；二是在歼-10S已经逐渐落后的情况下，没准这位“兄弟”也可能是歼-10C的双座型号，但究竟是只具备同型教功能的“歼-10CS”，还是具备同型教加随队电抗的“歼-10CSD”，咱们就完全没有办法实施预测了。

外贸型歼-10CE（图源：中航工业）

三代机博弈任然长期存在

总而言之，以歼-10、歼-11、歼-16为代表的机型，一方面伴随着四代机的批量入役，这些机型在未来的存在感注定逐渐降低，而另一方面，装备的长尾效应又使得这些机型不可能很快、全面退出历史舞台。

故而，在当前美军仍然未放弃三代半战斗机、继续改进其主力三代机F-15、F-16、F/A-18的当下，我军怎样针锋相对、有所侧重地对手头的歼-10、歼-11、歼-15、歼-16实施升级，到底是选择现有机体改进，还是直接造新机，亦或是“造新机+现有机体改进”双轨并行，同样是值得我们长期关注的话题。

@军武次位面

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