文章作者：Forever Changzhensky（微博、知乎、哔哩哔哩和百度昵称：宁柳跨越）

笔者近来整理从2014年9月至今拍摄的照片，无意中发现数张拍摄于2015年4月25日的南宁铁路局南宁机务段韶山3型电力机车照片：

不像柳州机务段，南宁机务段就没有在侧门扶手加装铁链的习惯。不过在2012年到2018年期间从柳州机务段转移配属至南宁机务段的东风4B型、东风4C型、东风4D型内燃机车，暂且保留了扶手铁链。但从2019年原先配属柳州机务段的和谐3C型电力机车转移配属至南宁机务段开始，后者逐步将来自前者的内燃机车和电力机车的扶手铁链移除。

然而，当笔者拍下这些机车的照片后不久，就有传言称广西沿海铁路公司有意从武汉铁路局购置韶山6B型电力机车。不过笔者后来得知，沿海铁路公司最终选择从南宁铁路局购置50台来自柳州机务段和南宁机务段韶山3型电力机车，并集中配属于南宁南机务运用段。而文中所提到的的南宁机务段“小3B”，除了SS3-6024号机车外，其余均出售给南宁南机务运用段。南宁南机务运用段一如柳州机务段一样，也在每台韶山3型电力机车的侧门扶手加装铁链。

“2011年2月25日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的韶山3型0098号机车，牵引百色至南宁南的83034次货物列车，于1时29分到达南宁南站北场5道，停车摘钩后计划经北场7道转线入库，于1时44分该机车以17公里/小时的速度越过关闭的7道下行出站信号机，在352号道岔处以12公里/小时的速度与正在进入6道的42080次货物列车发生侧面冲突。事故造成牵引42080次列车的东风4B型3994号机车前端4个轮对脱轨，机后第一位车辆前转向架第1轮对脱轨，而韶山3型0098号机车前3个轮对脱轨、2名乘务员轻伤，构成铁路交通一般B类事故。”

——《关于南宁南站“2.25”铁路交通责任一般B类事故通报》

一晃五年时间而过，尽管南宁南机务运用段陆续配备和谐1C型电力机车，“小3B”们依然运用在前线。不过，笔者也庆幸自己，抢救性拍下了这些“宁局邕段”“小3B”们。这些绝版的照片随着时光的流逝，亦愈发醇香。

写于2020年5月21日

【纪事】2015年4月抢救性拍摄南宁铁路局南宁机务段韶山3型电力机车