SD.KFZ.221装甲侦察车

SD.KFZ.222装甲侦察车

20世纪30年代，希特勒执政下的德国开始秘密发展自己的军事力量，暗地开发《凡尔赛和约》明文禁止的武器装备，其中就包括装甲战斗车辆。此前德国在此领域也做了工作，成果就是于1929年诞生的SD.KFZ.13型装甲车，但这种装甲车存在着战斗舱室敞顶、车内空间狭小、装甲防护薄弱、越野能力差等缺点，所以主要用于训练和演习。在入侵波兰和法国的战役中该型装甲车也有出场，不过由于性能落后很快就退出了一线。

总产量达147辆的SD.KFZ.13装甲车。该车虽然性能并不出色，但作为一战后德国第一种量产装甲车，它为德国装甲力量的发展做出了重要贡献。

由于SD.KFZ.13装甲车本身就存在缺陷，再加上时间的推移，其性能越来越落后，此时的德国陆军急需一种新型的装甲车来取代它，这就是本篇的主人公：SD.KFZ.221“毫须”装甲车。

SD.KFZ.221装甲车

1934年，新式的SD.KFZ.221装甲车研制完成，该车采用霍希801型底盘，动力装置则是1台霍希V8型汽油发动机，功率可达60千瓦，配有4轮驱动系统和独立悬架，可以实现4轮转向。该车战斗全重为4吨，乘员包括1名车长和1名驾驶员。车长还要负责操作车上的唯一武器：1挺备弹量为1000发的MG34通用机枪，这挺机枪被安装在车顶的七角形机枪塔上，可以360度旋转，同时机枪塔顶覆盖有铰链连接的钢丝屏蔽网，可以抵御敌人的手榴弹。
值得一提的是，由于SD.KFZ.221装备的MG34通用机枪明显威力不足，所以战争爆发后，该装甲车立刻换装了德国自制的PZB.39型7.92毫米反坦克枪，1941年又换装了著名的SPZB.41型28毫米锥膛反坦克炮，这种反坦克炮使用的APCR（硬芯穿甲弹）初速极大，可达1400米/秒，这种速度带来的强大动能让它在500米内可以击穿66毫米的装甲，这在战争初期是绝对可靠的反坦克火力。但是该型反坦克炮的锥膛炮管寿命很短，一般在发射500发炮弹后就会报废，而且它对制造工艺要求很高，所带来的制造成本也不容乐观，因此数量比较有限，对付苏联的钢铁洪流是远远不够的。

装备了28毫米反坦克炮的SD.KFZ.221装甲侦察车。

28毫米炮版的SD.KFZ.221的侧视照片

该车的四视图

战争雷霆中的28炮版SD.KFZ.221装甲车。玩家们称它为“锥膛仔”

所有武器是向前发展的，SD.KFZ.221也不例外。1935年，SD.KFZ.221的改进型号：SD.KFZ.222装甲侦察车研制成功。这种在二战期间名气很高的装甲车继承了前作的底盘和悬架系统，因而同样具有出众的机动性能，不过SD.KFZ.222装甲车使用的是直径更大的十字型炮塔，火力也要更加强大：1门KWK30型20毫米机关炮和1挺MG34通用机枪。

SD.KFZ.222装甲侦察车

SD.KFZ.222装甲侦察车装备的KWK30型机关炮和作为同轴武器的MG34通用机枪，高低射界-4度至+18度，方向射界360度

1938年，SD.KFZ.222装甲侦察车正式装备德国陆军各大装甲师的装甲侦察营，二战爆发后，SD.KFZ.222被广泛的用于侦察活动，为德军的作战行动提供了宝贵的情报，该车以其出色的火力和机动性广受好评，一直服役到了1945年德国投降为止，自此期间总计生产了989辆。

北非战场中的SD.KFZ.222装甲侦察车

值得一提的是，SD.KFZ.221/222“毫须”装甲侦察车是德国唯一一种出口到国外的轮式装甲车。1938年中国政府就购买了30辆该型装甲车用于抵抗日军的侵略。图为国军使用的SD.KFZ.222装甲侦察车。

SD.KFZ.222的五视图

SD.KFZ.221装甲侦察车
车组：2人
车长：4.8米
车宽：1.95米
车高：1.7米
战斗全重：4吨
装甲厚度：5-30毫米
动力装置：1台霍希 V-8型4缸汽油发动机，功率75马力
最高时速：90公里/小时
最大行程：320公里
武器装备：1挺MG34通用机枪

SD.KFZ.222装甲侦察车
车组：2人
车长：4.8米
车宽：1.95米
车高：2米
战斗全重：4.8吨
装甲厚度：5-30毫米
动力装置：1台霍希V8-108型汽油发动机，功率81马力
最高时速：80公里/小时
最大行程：300公里
涉水能力：0.6米
武器装备：1门KWK30型20毫米机关炮、1挺MG34型7.92毫米通用机枪

炼狱火精灵：SD.KFZ.221/222“毫须”轮式装甲侦察车