总产量：61辆

20世纪20年代中期，为了追求坦克更强大的地面火力和对敌方坚固阵地的突破能力，坦克的摇篮：英国开始研发了多炮塔重型坦克，设计师们给坦克增设炮塔，以让其具备强大的攻击火力。1926年，世界上第一种多炮塔坦克：A1E1“独立”号重型坦克问世了。这种坦克安装了5个炮塔，拥有强大的环形火力。

维克斯公司研发的A1E1“独立”号重型坦克

苏联看到独特的“独立”号坦克后被其“地面战列舰”的构想深深地吸引了；于是，苏联政府也决定开发本国的多炮塔重型坦克。
1930年，苏联开始同时开发两种多炮塔重型坦克，其中伏罗希洛夫工厂开发的型号代号T-30，安装了2门76毫米火炮和5挺DT型7.62毫米机枪；另一个型号是德国专家在列宁格勒工厂设计的TG型坦克，装备有1门37毫米火炮、1门76毫米火炮以及5挺机枪，这个设计基本符合苏联红军的要求。1931年，TG重型坦克接受了苏联军方的测试，测试表明其性能还算不错，但造价实在太高，一辆TG坦克的造价达到了150万卢布，而同期的BT-2快速轻型坦克只有6万卢布。而此时，负责该项目的德国专家也被德国政府要求回国，终止与苏联的合作，TG重型坦克就这样无奈的终止了计划。

TG重型坦克的样车

1932年，继任德国专家职务的苏联设计师巴雷克科夫带领设计团队在TG坦克的基础上推出了两种新型多炮塔坦克。其中一个是T-28中型坦克的缩小版，只安装了一个配备45毫米加农炮的主炮塔和两个各配备1挺7.62毫米机枪的小型炮塔，重量仅15吨；另一个则是在TG坦克的基础上进一步放大和加强的重型坦克，安装了5个炮塔，装备了1门76毫米火炮、2门45毫米加农炮、2挺DT型机枪；这种5炮塔坦克，就是后来的T-35。

T-35重型坦克的原型车

尽管巴雷科夫在设计过程中已经尽可能地采用现有的成熟技术，减小研制难度，以尽量减少制造成本，避免重蹈TG坦克的覆辙，但T-35毕竟是体型巨大的“5头怪兽”，其单车造价依然达到了52万卢布。
1933年10月25日，苏联政府主管部门下达命令，要求伏罗希洛夫工厂必须在1934年1月1日前完成5辆T-35A重型坦克和1辆T-35B重型坦克。但工厂只完成了1辆T-35B的样车，后续研发还没有完全开始，T-35B的项目就被完全放弃了。

T-35B重型坦克

1934年5月1日，首批T-35A重型坦克参加了在莫斯科举行的“劳动节”阅兵仪式，首次公开亮相。

1934年5月1日的阅兵仪式中，隆隆驶过红场的T-35重型坦克，旁边是T-27超轻型坦克。
1936年，T-35重型坦克正式在苏联陆军列装服役。同年，苏联军方认为T-35重型坦克的装甲实在是太过薄弱（最大厚度只有35毫米，最薄厚度区区10毫米，还不如20吨级的初期版3号中型坦克），于是对其进行改装，将其车体正面装甲增加到50毫米。
1938年底，T-35重型坦克进行了最后一次大规模改装，所有的炮塔从车体前部移到中部、悬挂系统得到加强、车体正面装甲厚度提升至70毫米、小炮塔装甲增加至25毫米；车体总重达到了54吨，机动性随之恶化。而此时，SMK多炮塔重型坦克和T-100多炮塔重型坦克已经进入了试验阶段，两者的性能都优于T-35重型坦克。

SMK多炮塔重型坦克。它后来演变成了一代名车：KV-1重型坦克

1939年6月8日，苏联军事委员会下令停产T-35重型坦克。该型坦克总产量达61辆（含2辆原型车）。
1940年6月，在莫斯科召开了一场讨论红军部队的装甲车辆使用问题的军事会议。会议中关于T-35重型坦克的使用问题引发了一些争议，一些参会者认为T-35应被改装为自行火炮（样车代号SU-14），其他人则想将这些坦克移交军事学院用作训练车。几乎没有人提及将该型坦克用作一线作战装备（其实就是因为T-35的性能太差）。但是，由于苏联红军的坦克力量的迅速重组，再加上新成立的机械化军团需要坦克装备，于是最终决定“T-35应被用于前线”。所有T-35重型坦克均被编入了苏联第8方面军的第34坦克军下属的第67坦克团和第68坦克团。
1941年6月份卫国战争爆发后，第34坦克军迅速投入了战斗，但T-35无比差劲的可靠性和机动性成为了部队最大的困扰。再向前线的挺进中，许多T-35重型坦克都因为机械故障被车组遗弃。事后统计，第34军损失的T-35坦克中，有90%是因为机械故障或者在翻在路外动弹不得而被遗弃，这些故障的绝大部分原因都出在传动系统上。
T-35作为特种装甲车辆参加了莫斯科保卫战，其庞大的身躯确实一度让德军震撼不已，但T-35纯粹是外强中干的样子货，面对德军的大举进攻，其脆弱的装甲、缓慢的速度和过分庞大的体型，让它们成为了德军绝好的靶子。拉瓦罗斯卡亚保卫战结束后，第24军的T-35坦克基本损失殆尽，幸存的几辆也被送往后方，担任训练任务。
总体评价：“T-35火炮不够强力”这个说法其实并不正确，该坦克装备的KD-26型76.2毫米榴弹炮可以对敌人步兵和防御工事造成可观的破坏，而且T-35的2门20K型45毫米炮在1000米内可以击穿40毫米装甲，足以轻易摧毁当时任何一种德军坦克；但是T-35炮塔的转向角度很糟糕，无法集中火力到一个位置。
T-35作为世界上第一种也是唯一一种投入量产的5炮塔重型坦克，确实一度很让人觉得震撼，但它服役后，机动性和可靠性差劲的缺点全都暴露了出来。苏联也意识到了这点、于是仅仅把T-35当作苏联强大战车制造能力的象征。
T-35的设计过于脱离实际，坦克体型过大而装甲又过于脆弱，火力虽强但机动糟糕，坦克视野非常差，驾驶员只能看见正前方和左边。
多炮塔也被证明很扯，车长在实战中根本无法同时给所有乘员下达同一命令，因此无法指挥所有炮塔同时开火；而且每个火炮炮塔开火时都必须短暂停车，驾驶员根本无法满足这种要求。因此，分火射击的设想终究只会是“设想”。这些缺点让T-35完全没有实战价值，于是它们在莫斯科保卫战后就黯然地离开了，它的退役，正式为华而不实的多炮塔重型坦克划上了最后的休止符。

T-35坦克的基本数据
车组：11人
车长：9.72米车宽：3.2米车高：3.43米
战斗全重：50吨（初期型号）、54吨（后期型号）
装甲厚度：10-35毫米（初期）、10-70毫米（后期）
武器装备：1门KD-26型76.2毫米榴弹炮、2门20K型45毫米加农炮、2挺DT型7.62毫米机枪
动力装置：1台M-17M型 12缸发动机，功率500马力
最高时速：30公里/小时
最大行程：150公里
总产量：61辆

五头怪兽：T-35重型坦克