公元2020年5月5日18时，在10台火箭发动机产生的1078吨推力托举下长征五号B遥一运载火箭搭载新一代载人飞船试验船点火升空，随后经过程序转弯、助推器分离、抛整流罩、船箭分离一系列动作之后新一代载人飞船试验船顺利进入预定轨道，一举使我国航天进入太空能力直接翻番。

长征五号B遥一火箭点火升空

今年对于中国航天而言是大爆发之年，有新一代载人飞船试验船、天问一号火星探测器、嫦娥五号月球采样飞船三大重量级发射任务，而今次发射可谓是打响了本年度重量级发射任务的当头炮。

新一代载人飞船试验船全貌公开

此次发射有着极为重大的双重胜利意义，首先是长征五号B遥一火箭首飞成功为我们打开了天宫空间站时代大门。

天宫空间站所属天和号核心舱、问天号实验舱、梦天号实验舱、巡天号光学舱皆为20吨级航天器，而长征五号B就是为发射这些重型航天器而生，如果没有这款火箭天宫空间站就不可能进入在轨建造阶段。

船箭分离

重达21.6吨的新一代载人飞船试验船顺利进入预定轨道的同时也验证了长征五号B的20吨级运载能力，其近地轨道运力在22吨至25吨区间。接下来长征五号B遥二火箭也将加速进入出厂转运、发射前准备阶段，明年年初天和号核心舱将由这枚火箭发射升空。

长征五号B遥一程序转弯

与以往长征五号整流罩上刷有“中国航天”四个大字不同，此次整流罩上则是“中国载人航天”六个大字，该型火箭从一开始就对标天宫空间站在轨建造任务，是载人航天工程专用火箭，在此之前只有长征2号F与长征7号有此待遇。

天宫空间站在轨建造大幕已经拉开

有外国专家认为长征五号可以比肩波音公司制造的德尔塔-4型大推力运载火箭，综合技术指标超越了俄罗斯质子M、日本H-2B、欧空局现役阿丽亚娜-5以及计划2020年首飞的阿丽亚娜-6。

长征五号B型火箭采用独特的一级半构型，只有助推器与单一芯级构成，起飞级也是入轨级，这一点与世界所有现役火箭都不同。例如，德尔塔-4是两级半CBC构型、猎鹰-9号是两级构型、重型猎鹰是两级半CBC构型、质子M是三级半、H-2B火箭是二级半。

长征五号B遥一垂直转运

长征五号B型火箭总高53.66米，芯级直径5米配置2台YF-77氢氧发动机，芯级捆绑4枚3.35米直径助推器，每枚助推器配置两台YF-100液氧煤油发动机，起飞重量达837.5吨。

一级半构型结构简单分离动作少，相较于长征五号可靠性更佳，但对芯级动力的长程工作能力提出了更高要求。从地面点火那一刻开始直至星箭分离前几秒，火箭芯级的YF-77氢氧发动机将一直处于工作状态，工作时间480多秒。

YF-77氢氧发动机

与之对比，猎鹰9号、重型猎鹰、德尔塔-4、质子M、H-2B等主流火箭一级工作时间大多只有200秒左右，YF-77经过长征五号遥一、遥三、长征五号B遥一三次任务检验之后工况可靠性愈发稳定。

长征五号B遥一火箭的另一个特色就是超大尺寸整流罩，该整流罩长20.5米，直径5.2米，总长接近火箭全高的一半，有人调侃说也正因为超长尺寸整流罩“中国载人航天”六个大字才有位置刷上去。

长征五号B遥一火箭整流罩

整流罩之所以要造得这么大，原因是天宫空间站三大核心舱段的尺寸需求，以天和号为例，该舱段大柱段+小柱段+对接节点舱合计长度16.6米，相当于5层楼房高度。大尺寸整流罩不仅设计制造难，对分离气囊的性能也提出了更高要求。

天和一号试验核心舱

火箭运力有多大航天舞台就有多大，我国火箭运载能力在世界航天领域曾长期处于中等水平，长征三号乙近地轨道理论运力可达10吨级，地球同步转移轨道运力5.5吨，这一运力只能满足神舟载人飞船、无人绕月/落月此类空间探索任务，而要想建造大型空间站、大规模深空探测则是力有不逮。

长征三号乙曾是我国最强运力火箭

长征五号B、长征六号、长征七号这些火箭都属于以长征五号为基础研发的新一代无毒无污染环境友好型火箭，而在此之前我国长征火箭都是在DF-5型洲际导弹基础上改造，火箭芯级长期受困于3.35米直径，新型火箭研发经验十分匮乏。

新一代无毒无污染火箭尤其是长征五号系列火箭则为我们补上了关键一课，通过长征五号任务，我们掌握了5米级直径火箭壳体/贮箱、YF-100高压补燃液氧煤油发动机、YF-77氢氧发动机、国际首创8吨级高空膨胀循环先进氢氧发动机等一系列核心技术，拥有了近地轨道25吨，地球同步转移轨道14吨的强大运力，完全能够满足大型近地轨道载人空间站、月球采样返回、静止轨道大吨位卫星等大项航天任务需求，一举进入世界大型运载火箭第一梯队。

长征五号B任务成功“大红屏”

上述核心技术突破与大系统工程管理经验积累也为研制921新一代重型载人火箭、长征九号货运重型火箭打下了坚实基础。

新一代载人飞船试验船地面测试

长征五号B遥一火箭成功发射的另一个胜利意义就是新一代载人飞船试验船的成功首飞，早在前年载人航天工程副总设计师张柏楠就立下了一个小目标，他说我们力争与国际同步推出新飞船，而如今成功首飞的新一代载人飞船试验船可以说是超额完成了这一目标。

放眼国际能与我国新一代载人飞船比肩的只有大洋彼岸的猎户座载人飞船，唯有这两型飞船可以执行载人登月、载人登小行星、载人登火星等一系列深空载人任务，除此之外的载人龙飞船、CST-100载人飞船只能执行近地轨道任务。

猎户座载人飞船最早也只能明年首飞

之所以说超额完成张柏楠的“小目标”，是因为猎户座载人飞船要等到明年才有可能实现首飞，我们不仅实现了同步目标，更是实现了领先首飞。

新一代载人飞船试验船除了暂时没有置入生命保障系统，推进舱、返回舱两舱完全到位，与猎户座2014年首次测试飞行只有返回舱完全不同，我们是完全版构型的深空飞船。该型飞船总高8.8米，发射质量21.6吨，不同于神舟载人飞船的三舱布局，新飞船采用两舱结构，因此返回舱可以有空间造得更大，直径达到4.5米，载员数量对比神舟更是直接翻番，由3人乘员升级为6人。

新一代载人飞船在轨飞行效果图

新飞船成功发射是我国载人登月工程迈出的第一步，经长征五号B遥一火箭送入近地轨道后新飞船将依靠自身动力爬升至8000公里高度轨道，这一高度是神舟载人飞船、国际空间站等近地载人航天器轨道高度的20倍，之所以要飞这么高，目的是要验证新飞船返回舱以接近第二宇宙速度再入大气层返回能力，这一能力直接对标载人登月、载人登小行星、载人登火星等深空载人任务。

新一代载人飞船变轨示意图

在此次任务之前的2014年我国通过发射嫦娥五号T1探测器就已经掌握了第二宇宙速度再入返回能力，当时T1返回舱以太空打水漂方式，在距离地面约60公里高度时凭借高速再入产生的激波力量再次返回太空尔后二次再入大气层，最大限度利用气动效能实现减速。

新一代载人飞船返回舱也极有可能采用太空打水漂式的跳跃弹道再入返回，着陆场不再是神舟飞船的内蒙古四子王旗着陆场，而是距离酒泉卫星发射中心较近的东风着陆场。

东风着陆场搜救训练

长征五号B遥一运载火箭首飞成功不仅拉开了天宫空间站在轨建造大幕，更拉开了我国载人登月工程大幕，研制新飞船的目的非常明确，21吨级构型从一开始就对标载人登月任务，并不是14吨近地轨道版，从这一点可以看出所谓近地轨道任务不过是附属功能。

国力与人谋共同造就长征五号B

有人说长征五号配置的YF-77氢氧发动机放在国际同领域对比算不上多么先进的发动机，然而我们却能实现地球同步转移轨道运力世界第二的最终结果，靠的是什么？

靠的是强大国力与人谋，因为有了国力支撑我们有条件同步推进配属该型火箭的三款新型发动机，人谋则体现在赋予YF-77氢氧发动机更长的工作时间，同时辅以国际首创的YF-75D膨胀循环先进高空氢氧发动机，以此获取让一票国际同行难以企及的运力指标。

天问一号（火星）与嫦娥五号（月球）

开局已经如此漂亮，而若干年前畅想的未来已经在我们脚下，新飞船成功发射的震撼对于今年的中国航天而言也仅仅是个开始，接下来我们还将见证天问一号火星飞船与嫦娥五号月球采样飞船同时向两颗地外星球进发的震撼场面。从现在开始太空将不仅仅是大洋彼岸的独角戏，我们也将书写属于中国的太空故事。

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长征五号B首飞一箭双雕！迈出载人登月第一步，新飞船只是小目标