T54的前世今生

当你看到我国的朱日和演习场上那一个全身上下都铺满了爆炸反应装甲的五对负重轮时，你肯定会说：真帅！而那种坦克便是中国大名鼎鼎的59坦克，当然这不是今天的主角，今天我们要讲的是59坦克的原型车——苏联T54/55。

（59魔改）

前身——T43 早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研制T-34中型T-43试验坦克坦克的改进型，即T-34M坦克，研制代号为"A43项目"。改进的要点:炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米(T-34-76坦克的主装甲为45毫米);采用扭杆悬挂装置;炮塔座围直径不小于1600毫米，增加车长指挥塔;战斗全重为27.5吨;车体侧面采用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183厂在1941年间生产出500辆T-34M坦克。为适应总体设计的要求，采用夹角增大的新型V5柴油机。

由于1941年6月22日苏德战争爆发，A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T-34M坦克的设计，并制成了50个炮塔，但是，由于V5型发动机的制造拖了后腿，加上各坦克制造厂忙于紧急内迁，致使T-34M坦克连一辆样车也没制造出来。

紧接着，苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T-43坦克，以应对德军88毫米高炮和虎式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月，坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2辆样车。它们的共同点是，尽量采用T-34坦克上的成熟技术和部件，同时选用T-34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲，带车长指挥塔的3人铸造炮塔等装置，更主要的是加厚了装甲，炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米，车体正面的装甲度达到了75毫米，使战斗全重达到了34.1吨。但其武器仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮，弹药基数98发。到了1943年夏天，经过库尔斯克激战，苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识，苏联国防委员会认为，要加强坦克火力，中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下，再研制装76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不适宜的。这样，尽管T-43坦克已经制成样车，并且同时研制了两种型号，但最后中止。不过，T-34M坦克和T-43坦克的研制，为T-44坦克奠定基础。

(T43实验坦克)

过渡——T44 T-44坦克真正的研制工作，是从1944年初开始的，承担T-44坦克研制工作的是第520设计局，研制代号为"136项目"，项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师，目标是制成与德国"黑豹"坦克相同装甲防护水平的中型坦克。1944年2~3月间完成了新型坦克样车的试制;5月间完成了使用试验;7月18日，正式定型，命名为T-44坦克。1944年底，开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是，最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9日德国投降时为止，苏军共装备了190辆T-44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看，T-44坦克的生产数量很有限。

(T44)

T-44中型坦克设计优秀，是苏联装甲战车史上的一个重要里程碑。T-44是苏联把自制坦克的长处结合盟军和德国坦克的优点，并依照实战经验积累发展，可谓二战坦克的集大成者。在苏联坦克研制发展史上，没有T-34坦克，就不会有T-44坦克;而没有T-44坦克，就没有T-54坦克。T-44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的"桥梁" 。

今生——T54/55

T-54型的最初设计开始于1944年10月，由OKB-520设计局(第183斯大林乌拉尔坦克工厂)进行。原型设计于当年12月便宣告完成，原型车也于1945年2月制造出来。原型车于1945年3、4月间进行了测试并通过，被苏联军方定名为T-54型。这一原型的车体结构与动力装置与T-44相同，区别是装甲更厚(前装甲:上部120mm，下部90mm，侧面90-150mm，顶部30mm)，炮塔基座直径增加到1800mm，并且拥有新设计的驾驶舱和观察窗。

这一原型的主要武装是一门100mmD-10TK坦克炮，并有两挺7.62mmGWT机枪。其动力是V-54型12缸水冷柴油发动机，输出功率388kW。该型坦克的储油量大有增加，主油箱载油530升，附加油箱(与燃油系统相连)载油165升。改型坦克全重35.5吨，最大时速43.5千米(略慢於T44)，最大航程360千米。

1945年7月，又有一种有所改进的原型被制造出来。这一原型装有新型炮塔，装备一门同是100mm口径的LB-1型坦克炮以及两挺SG型7.62mm同轴机枪、两挺SG-43型7.62mm机枪(平时收纳于裙板上箱子中，各备弹500发，可由驾驶员操纵)，一挺DShK型12.7mm防空机枪。这一原型的炮塔拥有更厚的装甲(正面200mm，侧面125-160mm)，而且燃油量再度增加(内部油箱545升，外置油箱180升)。但由于其全重增加到39.15吨，因而航程没有增加，仍是360千米。该原型车于1945年7月至11月之间接受了测试。

虽然T-54仍然存在很多问题和缺陷，但仍然在1946年4月29日正式宣布入役，并于1947年开始了量产。

（T54-1 也就是T54-1947）

T-54

T-54型在最初的量产过程中进行了1490项改进，因而其生产相对缓慢。当时，苏军确信T-54型可以说优于绝大部分二战时期的坦克(其100mm炮的威力优于二战德国虎式坦克的88mmKwkL56炮，但不如虎王坦克的88mmKwKL71炮，大体相当于豹式的75mmKwkL70炮。不过其重量只有豹式的4/5，虎式的2/3和虎王的一半多)，并且也强于同时代其他国家的主要坦克。T-54具有在当时堪称革命性的设计，其悬挂系统性能优秀可靠，使得T-54可以毫不费力地穿山越岭。

最初的量产型T-54-1是由第二种原型车发展而来的，它拥有比强大的虎式坦克更厚的车体装甲(侧面80mm，顶部30mm，底部20mm)。但由于生产过程中凸显的诸多问题，T-54-1型很快被T-54-2型取代。T-54-2型装有源于IS-3重型坦克的半球状炮塔。

(T54-2也就是T54-1949)

这种炮塔与后来常见的T-54坦克的炮塔相似，不过在后部有一处明显突起。此外，先前装备过的裙板机枪被移除，悬挂也经过了改进，履频宽度增加到580mm。T-54-2型于1949年开始生产。1951年又出现了再度经过改进的T-54-3型，换装新型炮塔，安装TSh-2-22型炮长观瞄装置，还安装了发烟器。在此基础上还有一种指挥型T-54K，装有2部R-113电台。

(T54-3也就是T54 1951型)

T-54A与T-54B

在50年代初，OKB-520设计局的人事出现了很大变动，先是莫洛佐夫让位于科烈斯尼科，而后者又于1953年3月被卡采夫所取代。新设计师上任伊始就决定给T-54换装带有STP-1型垂直稳定器的D-10T型坦克炮。改型坦克炮按照原有的D-10TG指标改进了设计以便装入T-54的炮塔。新坦克上还安装了驾驶员夜视仪。这一型号被命名为T-54A。最初T-54A的火炮前端安装的是炮口配重，而后换成了标志性的抽烟器。此外，T-54A型还装有潜渡用的通气装置、TSh-2A-22观瞄镜、TVN-1型红外潜望镜和红外大灯、新型R-113电台、用于改进动力的多级空气滤清器和散热器控制装置、电子油泵、附加油箱和自动灭火器。T-54A型于1954年入役并于次年进入生产。在此基础上还有一种少量生产的T-54AK指挥坦克，装两部R112电台、导航装置、AB-1-P/30型充电装置，主炮备弹较一般型号少5发。

（T55A）

1954年10月，有一辆T-54A型被用于测试D54T和D54TS型100mm滑膛坦克炮，以及「Raduga」和「Molniya」型稳定装置(后装备于T-62坦克上)。这两种火炮并不符合要求，因而后来的T-55型上仍然使用D-10系列火炮。它还被装上了一台未量产过的V-54-6型发动机，功率433kW。

1955年，在T-54A的基础上又衍生出了T-54B。其上装备100mmD-10T2S坦克炮，配备STP-2型稳定器。T-54B型于1957年开始量产。在其生产的最后四个月中出产的坦克都装有L-2型红外探照灯、TPN-1-22-11型炮长红外装置、OU-3 IR型车长红外探照灯。而且新开发的APFSDS系列弹药使得T54坦克有能力挑战北约装备的最新装甲车辆。T-54B型相对应的坦克指挥车是T-54BK型，与T-54AK型使用相同的附加装置。

T-55

相关核试验表明:在2-15千吨核爆炸的情况下，T-54型坦克在距爆心300m时仍能幸存，而当距离增加到700米，则车中成员也会有机会存活下来。因此有关方面决定研制一种核生化(NBC:Nuclear、Biological、Chemical)防护装置，该装置可以在探测到伽马射线3秒钟之后启动，使得成员免受高气压和辐射尘埃的危害，但是并不能防护辐射和有毒气体。这一设计於1956年完成并交予制造厂。於是T-54型又一次进行了改进，换装V-55型12缸4冲程水冷柴油机，功率488kW，油路系统压力被提高以获取更高的动力。为了简化维修过程，引擎盖也被修改。此外，改型的油箱再次被加大，总载油量达到680升。主炮弹药数量从34发增加到45发，其中包括高爆破片弹和穿甲弹，并且计划使用BK5M型炮弹，可穿透390mm厚的钢装甲。同时，车长的TPKU观瞄装置也预计被TPKUB或TPKU-2B型观瞄装置所取代。炮手位将安装TNP-165型观瞄镜，装填手舱盖附近的DShK型12.7mm防空机枪则由于完全无力应付已然大行其道的喷气式战机而被移除。新型坦克也将安装「Rosa」式防火系统、使用更厚的炮塔铸件、

（T55）

来自T-54B的双平面火炮稳定装置以及夜视镜。为了使得新型号不至於大大加重，炮塔后部的装甲被略为减少。

（T55-B）

此时的T55已经在几乎所有方面上大大超越了苏军在二战时使用的重型坦克IS-2，仅在前装甲厚度上略逊。同时由于T55装备了新式火炮且具有更高的机动性，它也被认为在很大程度上可与IS-3型坦克相比。此时，重型坦克开始在军中失宠:登峰造极的IS-3型仅仅制造了350辆就宣告停产，而且从此再也没有过任何一种成熟的重型坦克咋在苏军的装备序列中出现过。T-34那样的高机动性中型坦克和重装甲坦克的地位开始被新兴的「主战坦克」所代替。T-55型坦克从本质上来讲只是T-54型的一个改型，但当时苏军出於政治方面的考虑(新型坦克可以以如此之快的速度推出)为它赋予了全新的编号。T-55於1958年开始量产，并与1958年5月进入苏军服役。

在T-55基础上出现的指挥坦克是T-55K型，加装一台R-112电台、AB-1-P/30型燃油蓄电池以及TPN-1-22-11夜视仪。加装设备使得主炮备弹减少到37发。60年代初，T-55K型又装上了实验性的「Uran」式视频设备(车外安装一部摄像机，其图像可以发送至BTR-50U型轮式指挥车上，传输距离10-30千米)，用於战场观测。1961年，T-55又试装过「Almaz」型视频设备，这种装置可以在核爆炸发生后或潜渡时代替传统观瞄设备。这一装置包括在车体上(供驾驶员使用)的一部摄像机和炮塔上的两部摄像机，一部用於瞄准，另一部用於观测，其图像显示在两个萤幕上。这种观瞄装置在昼间可以胜任距离在1.5-2公里之间的观测和火控任务，不过由于俄制产品一贯的低质量，在实际使用中其实是很难达到预期效果的。60年代初，位於鄂木斯克的OKB-29设计局进行了为T-55坦克安装功率达到522kW的GTD-3T型燃气涡轮发动机的研究，一辆T-55被用作实验平台，但实验结果并不尽如人意，因而没有将此成果用於实际生产。在1962-65年间，又有3辆T-55被用於试验由液压装置控制的自动变速箱。实验结果是这样的变速箱在实际使用中太易损坏，不宜推广。差不多与此同时，部分T-55在炮塔后部安装了9M14(北约编号AT-3「沙箱」)反坦克飞弹。还有一种喷火坦克TO-55，其设计是以火焰喷射器代替同轴机枪，并以460升燃料箱代替车首油箱。这较之先前的T-54喷火坦克要更有优势--后者用火焰喷射器替代了主炮。TO-55型喷火坦克一直服役到1993年。

（T55改进型）

在50年代，T-55坦克比其主要西方对手--美国M48巴顿坦克和英国百夫长坦克更有优势，重量更轻，火力、防护和可靠性均占上风。但是苏军由于T-55使用的D-10坦克炮拥有更大的镗孔直径，使得T-55的火力优势得以保持到M60主战坦克和百夫长改进型出现之时，后者使用105mm线膛炮。由于T-55火炮的初速度低，因此T-55主要使用高爆炮弹来对付日益更新的对手，这意味著远距离上的精确度要大打折扣[sup][[/sup]。不过这在当时苏联所预期的欧洲大战中并不算严重问题，因为有效防御高爆弹的「乔巴姆」复合装甲要到很久以后才出现。但是苏联有观点认为美军的M48坦克如果使用APDS则在正常距离上穿透T-55不成问题而使用旧弹种的T-55却难以穿透M48。

T-55A

1961年，针对坦克用核生化三防系统的改进开始，其目标是使成员免受快中子辐射所害，而对伽马射线的防护则由装甲和PAZ基本防护装置完成。新的POV可塑性铅衬需要安装在车内，因此车长舱盖被加大，舱口栏板也被显著加大。这一铅衬除了防辐射，还能防止成员被破片所伤，此外该坦克还安装了PAZ/FVU型化学过滤装置。其他变化包括:同轴SGMT机枪换成7.62mm PK机枪;车体从6.04m增长到6.2m;车体机枪被移除，换成6枚主炮备弹。以上改进使得全重增加到38吨。这种改型就是T-55A。T-55A之上亦有一种指挥坦克，T-55AK。

传奇坦克59的前身--T54/55