一洲一国——浅述阿根廷空军发展史

欢迎大家浏览我的“一洲一国”系列。上篇我们介绍了“南非空军”发展史，这个曾长期遭受压迫和奴役的民族，正逐步走向正轨和复兴。如果说非洲给常人留下的是一望无际的稀树草原，那么南美洲则是遮天蔽日的原始丛林，截然相反的自然环境也孕育出了迥然不同的灿烂文明。不同于凭借着绝对优势从众多国家中脱颖而出的“南非”，南美洲十二国（不包括法属圭亚那和英属福克兰）可谓是各有各的故事，但我最终还是选择了自马岛战争后走向急剧衰落的阿根廷空军（以下简称“阿空”），我也承认今天的阿空是绝对不符合我在开篇之处就立下的“实力不差为人低调”的筛选原则，不过我相信各位读者会在文末理解我的选择。

阿根廷，一个几乎占据了南美洲尾部的国家。根据2019年统计数据，278万平方公里养育了4500万人口并在当年创下了7100亿$的财富，上述指标基本稳坐南美第二的位置，是个不折不扣的地区大国（也是负债大国）。可同庞大的体量相比，其军事实力显得实在是有些失调过度，从“Global firepower”公布的全球军事实力排行榜来看，阿军已经落魄到南美第五的位置了，甚至赶不上经济基本崩溃的委内瑞拉（铁汁们，用油换来的底子就是不一样奥），至于本文的主人公“阿空”就更惨不忍睹了，甚至一度沦为航空界笑话。

在开始今天的讲述之前，我们不妨先说一下阿空的现状。从公开的资料来看，其编有9个航空旅、10个高炮连和1个空降连，各型作战飞机约为200架，总人数约为5万人左右，这听起来还不错是吗？那么接下来就给大家表演个“王炸”，据英国《简氏防务周刊》报道：“阿根廷空军将于2016年1月26日停飞现役所有的美制A－4AR“天鹰”战斗机，停飞时间大约1年左右，在此期间将由两种螺旋桨飞机（巴制“巨嘴鸟”和自制的“普卡拉”）执行防空警戒和打击毒品走私等任务”。停飞一种喷气式古董战斗机，国家空中作战力量就直接退回螺旋桨时代？我知道相较于其他地方，南美的外部环境总得来说还是比较安逸，但你这是不是舒服的过头了？如果我没记错的话，上一个这么厉害的还是乌克兰空军。

1903年12月17日，由美莱特兄弟研发并成功试飞了现代意义上的首架飞机，意味着在探索天空的道路上我们再次迈出了坚实的一步。小巧灵活且造价低廉的飞机再次引起了各国武器研发部门的注意，而此时盘踞在南美东南一隅的阿根廷政府也意识到了飞机在军事中的巨大用途，并于一战前夕的1912年8月成立了用去发掘和培养人才的飞行学院和组建了自己的陆航部队。尽管在一战中交火领域从二维的陆地和海洋扩展到了三维的空中，但飞机在前期所执行的也多是一些侦查监视任务，直到后期才将空中格斗和对地打击视作自己的主要作战方式。远离战事中心的阿根廷政府在暗自庆幸的同时也更加坚定了发展航空的道路，终在1927年建立了自己第一家位于科尔多瓦的军用飞机制造厂。

1939年二战爆发，哪个曾在一战时期懵懂无知的“少年”转眼成为了可独当一面的“男儿”，引擎发出的巨大轰鸣声撕破了已弥漫死亡气息的天空，谁夺得了制空权谁就拿到了通往胜利的钥匙。因未受战争的直接波及影响，阿根廷政府得以继续保持自己的中立态度，但其深知在保证领土完整和国民安全的同时也失去了交战双方的援助亦或是拉拢（其实啥态度不重要，主要是位置太偏得不偿失），那么就白白浪费了一个享受巨大战争红利的机会，明面上只得将筹码压在可能取得胜利的盟军这边（背地里还是和纳粹保持良好的关系），通过信贷的方式将大批粮食和军需品源源不断的送到盟友手中，同时在1945年3月向轴心国宣战。

随着1945年8月15日负隅顽抗的日本签署投降协议，这场人类历史上最大规模的战争以盟军的全面胜利落下帷幕。可当阿根廷政府拿着欠条要账时才发现，战后的盟友处于严重的经济虚脱状况之中，只能用过剩军资来抵债。起初其还不同意，但眼瞅着盟友丝毫没有还钱之意，只能被迫接受武器装备。期间阿根廷派出多个代表团前往英国考察（这是最大的债主），抵债装备涉及海陆空三军，这里我们只谈空军装备，最后敲定的有100架“格罗斯特流星”F.MK .IV喷气式战斗机和30架爱芙罗694林肯B.MK.II以及15架二手阿芙罗683兰开斯特 B.MK.I四发螺桨轰炸机。要知道此时南美最强空军的巴西空军也仅拥有P47、P51等性能较为优异的螺桨战斗机，喷气式战斗机的采购还在规划当中，至于四发轰炸机更是想都不敢想。毫不夸张的说凭借英国的这些现货债备，阿空（1945年1月4日将原有的陆航整合升级成阿根廷空军）一跃成为南美第一空中力量，即使放眼世界也绝对是榜上有名的，可能这就是传说中含着金钥匙出生的空军吧（不好意思，我酸了/(ㄒoㄒ)/~~）

化身为白天鹅的阿空军不仅没有迷失方向，反而是加大在航空领域的投入，大肆招揽前纳粹德国和英法等国相关领域的专家来参与国产喷气式战斗机的研发制造，最终在多方的努力下共同促成了国产IAE－27喷气式战斗机的诞生，尽管该机只生产了一架用于测试和评估的原型机，但它的出现标志着阿根廷成为南美洲第一个，全世界第六个可以开发制造喷气式飞机的国家，其所验证的相关技术也成功应用到后来的FMA箭II战斗机身上。

上世纪八十年代初期，受经济危机的影响，阿根廷爆发了大规模的反对以加尔铁里总统为首的军人干政运动，阿政府决定采取军事行动来转移视线以解决国内政治危机。1982年3月19日，阿军率先登陆英属南乔治亚岛并树旗宣誓主权，4月2日，阿总统正式下令进军福岛（阿称“马岛”），自此掀开了持续时间达两月十二天的“英阿马岛”之战。每当提起这场战争，我相信大多数的第一反应便是“阿军飞鱼反舰导弹击沉英谢菲尔德号驱逐舰”，阿空凭借其教科书式的打击赢得了现代反舰史中的一席之位。相较于在反舰方面取得的成就，阿空在空战方面可以说被英海军舰载部队吊打，这其中的原因众说纷纭，有人说是飞行员的素质，也有人说是装备间的差距，但我个人还是更偏向于“守岛方和攻岛方”之间完全不同的作战理念。在英特混舰队到来之前，阿军在马岛上仅进驻了装备24架“普卡拉”式螺桨飞机的第3攻击机群，而其他主力飞机（如幻影III、天鹰、匕首等）依旧驻守在600公里外的本土。这就导致战争伊始距离近的普卡拉不是“海鹞”的对手，从本土起飞的战斗机不仅要挂载空空导弹，还要挂载反舰导弹，如果没有加油机的中间补充，到达战场后滞空时间则非常短，根本无暇同敌人缠斗。从战后公布的资料来看，阿军这样部署的原因一方面是阿空最大的任务就是阻止英特混舰队靠近马岛，另一方面则是害怕英空袭击其本土，但上述种种考虑最终导致在马岛战争期间，阿空唯一确定的战果就是1982年5月28日，英军的一架“侦察兵”直升机在鹅原湾附近被阿军机群击落，不过阿军最后也已击沉6艘、伤12艘的成就完成了上层交付的任务。战争期间，阿空共被击落近70架各型飞机（绝大多数是被击毁在地面），战损率达到20%，而英军的战损率则为3%。由于阿空所损失的多为作战飞机再加上战后国际对其展开的武器禁售条例，内忧外患的环境最终导致这个南美最强空军开始跌落神坛，时至今日也未恢复过来。马岛战争的全面失利，加速了加尔铁里政府的倒台，新上台的政府为了获得国际的援助来缓解国内的经济危机，不得不加快武器的退役、大肆消减军费、降低研发投入，上述措施不仅加剧了阿军的衰落，更葬送了其本就薄弱的武器装备自研体系，外购成了其日后的唯一道路，谁曾想到奋战于马岛上空的“普卡拉”式战斗机竟成了阿空国货的绝唱。

2015年2月，时任阿根廷的克里斯蒂娜总统对华展开友好访问，期间曾爆出阿根廷与我国在某些军贸领域达成协议，一个月后阿根廷国防部长奥古斯丁·罗斯对外宣布将派出一个空军代表团前往中国来商讨具体采购事项，这一消息也直接印证了所谓的“某些军贸领域”很有可能就是空军装备的采购。由于阿方并未公布采购的具体机型，在数量方面也只是模糊的说：“不低于12架也不高于24架”，此举引发了国内军迷，特别是航空谜的激烈探讨和频繁猜测，当时呼声最高的自然是中巴研制的FC－1系列（这也是当时可外售的最先进战机了）而次年后的第十一届珠海航展上却首次对外展出J－10A的外贸型即FC－20，这让本已沉寂了的“中阿航空装备采购”再次冲上军事头条，大家纷纷猜测，难道早在一年前阿方就已经拿到了FC－20的内测版？可阿方始终再未透漏有关采购协议的具体细节，消息再次石沉大海。2017年10月15日，有报道称阿根廷已同法国签署了采购5架退役的“超军旗”舰载攻击机的协议，合同总额约为1500万美元。如果说阿政府继续采购“超军”是因为情怀亦或是更切实际的解一时燃眉之急，那么2019年7月3日阿政府同韩国签署的采购10架FA－50战斗机，合同总额约2亿美元则基本上给持续了4年之久的“中阿军贸”画上了一个不算圆满的句号。

一直以来有关阿方放弃我国转而投向法国和韩国的猜测不绝于耳，这里受篇幅所限我们就单谈一个经济原因吧，毕竟经济基础决定上层建筑吗。自20世纪下半叶以来，阿根廷共经历过9次经济危机，最近的一次从2018年持续至今。在国内经济持续低迷的背景下，阿军军费一路走低，至2018年时仅为4.4亿$（占当年GDP的0.85%），要知道巅峰时期其占比高达4.5%，缩水了5倍还多。这就不难理解为什么会去采购单价仅有300万$的二手机，而采购价值两亿$的新机，却要偿还十二年。现在再回首看一下亮相于2019年迪拜航展的标价为4000万$的J－10CE(我一直觉得FC－20只是试水作，而J－10CE则基本走向成熟)即使是降一档次的FC－1系列的单价也绝对在1500万$以上（参考缅甸采购的“枭龙双座型”的单价约为1600万$）虽说价格仅有FA－50的3/4，但我们的合伙人是否能忍受的了十二年的偿还期限呢？

一直以来我都很佩服那种可以笑对人生大起大落的人，无论笑意中包含的是被生活蹂躏的无奈还是相信东山再起的决心。

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本文转载自公众号：愚乐军事（ID：YBJS18400814）

作者：千虑忧人