一洲一国——浅述南非空军发展史

欢迎大家浏览我的“一洲一国”系列。通过上篇文章我们已大致了解了越空的一个过去和现状，至于未来走向，我相信各位读者心中已基本有个定论了。作为本系列的第二篇，在创作之初我再次陷入了一个较为艰难的选择当中，深思熟虑之后还是决定了“活力四射”的非洲大陆。

按照地理位置，可大致将非洲划分成北、西、中、东和南非五大部分。尽管其凭借着53个国家成为了世界上国家数量最多的大洲，但这里面绝大多数国家都处于贫困甚至极度贫困的行列之中，根本不可能发展“花钱如水”的空军，当然也不排除部分上述国家出于维护自己的利益去建设一支“象征性空军”。故此次的主角自然是从北非和南非中挑选，然而北非各国无论是从文化信仰、社会习俗、还是生活习惯上看都应划入阿拉伯世界，最后进入决赛的选手只有南非诸国，更进一步说“南非（国家）”。

今天的南非被誉为“彩虹之国”，但他的过去却是无比的黑暗。1487年，著名的葡萄牙航海家迪亚士首次率领欧洲人登陆非洲南部(今纳米比亚)，其后继续沿着南非西海岸航行，希望达到这片大陆的最南端。可人算不如天算，船队遇到了将其推离海岸的风暴，过后船员才发现自己遇见风暴的地方竟有一个凸出的海角，便将其命名为“风暴角”(今好望角)。作为葡萄牙商队自欧洲前往亚洲获取香料的必经之路，开普敦(今南非立法首都)可以为其提供所必需的物资，特别是淡水的补充。这一举一动，都被其竞争对手“荷兰和英国”看在眼里，却又无奈于力量间的差异。随着17世纪初葡萄牙海上势力开始衰弱，作为中转站的开普敦对其重要性也日渐下滑，暗中观察的“敌人”终于可以动手了，等待开普敦的却是两段殖民时期。分别是1652-1795的“荷属开普殖民地”以及1795-1910的“英属殖民地(通过两次英布战争，英国人将荷兰殖民者后裔、当地土著以及自己的地盘合为一起，成立了“名义”上独立的南非联邦，成为英国的自治领地)”。

直到1961年5月31日，南非退出英联邦并成立南非共和国，才标志着其正式的独立。解除了外部束缚后，内部矛盾才变得越发突出。独立之后的南非白人政权实行愈发严厉的种族隔离政策，其“颠覆之作”便是计划将南非350万非白人驱逐进班图斯坦，并将其分离，从而成立一个绝对白人化的南非。此举不仅招来了国内有色人种的强烈反对，更遭到了国际社会一系列的谴责和制裁。1994年4-5月，南非举办了首次各种族均可参与的大选，最后由非国大、南非共和南非国所共同组建的第三方联盟以超过六成的选票赢得了大选，历史上首位黑人总统诞生，自此南非进入了一个新时代。

作为今南非国防军中一支历史较为悠久的军队，南非空军(以下简称南空)成立于1920年(前型可追溯至1912年)。同其他英属殖民地的空军一样，无论是武器装备还是人员训练均采用英式，并于1939年9月7日，以英联邦的身份对德国宣战。二战期间，南空雄鹰同纳粹铁鹰激战于东非、北非、西西里岛甚至是意大利本土上空，出色的完成了各类任务。

1950年6月25日，朝鲜战争爆发。南非积极响应以美国为首的“联合国军”号召，并于当年11月派遣了南空第2中队前往朝鲜半岛参战，该中队被划入美军第18战斗轰炸机联队，驾驶美制F-51“野马”和F-86“佩刀”战斗机来执行护航和对地支援任务。战争期间，该中队飞行架次超过12000次，在任务的执行力和完成度方面得到了高层的认可和赞许，与此同时也付出了34名飞行员失踪，坠毁了74架F-51和4架F-86战斗机的代价。

这么看来，南空是一支历史悠久和实战经验并存的军队。但从二战到朝战，南空在所属的队伍里面更多的是扮演一个“辅助”的角色，这样的状态一直持续到1975年“安哥拉内战”爆发。

安哥拉一个听起来很容易和“哥斯拉”混淆的名字，坐落于非洲西南部，无论是从领土面积（120万平方公里）还是人口（2100万人口）上来看，都算非洲里的“大国”了。1475年，葡萄人迪奥戈·康率领由7艘船只组成的船队一路沿非洲西海岸航行，并在今安哥拉境内的罗安达登陆，船队被优良的港口和富庶的海岸资源所吸引。自此葡萄牙政府正式对这一地区展开软硬兼施的战略，最终于1655年在此建立名为“葡属西非”殖民地。随着二战的结束，非洲各殖民地掀起了一股独立热潮，安哥拉民众也不甘落后，其先后成立了以安人运（安哥拉人民解放运动）、安解放（安哥拉民族解放阵线）和安盟（安哥拉彻底独立全国联盟）为主体的数百个通过各种方式来争取民族独立解放的团体或组织。起初葡萄牙政府还试图使用武力来强压，可随着呼声和行动的日渐频繁有力，最终在1975年同意安哥拉走向独立，但前提是上述三大组织必须选出一个合法代表来洽谈接受的事宜。葡萄牙人的离局让该地区瞬间处于一个权力真空地带，一时间国内外各方势力蜂拥而至，最大的自然要属苏联支持下的“安共和（由安民组建的安哥拉人民共和国）”和美国支持下“安民主（由安解放和安盟组建的安哥拉人民民主共和国）”，自此正式打响了仍持续至今的“安哥拉内战”。通过一些日常的影视资源我们基本可以窥见“黑叔叔”的作战能力（也不排除故意夸大渲染啊），用一句话概括的话就是“菜鸡互啄”，这就导致安内战从一开始就陷入了胶着状态。前线参战人员倒是不慌不忙，可这后方赞助人却坐不住了，为了尽快结束战争，双方各派出麾下小将一名，分别是古巴和南非。我倒能理解西方阵营派出南非的原因，毕竟“近水楼台先得月吗”，可这东方阵营为啥要派出远在中美洲的古巴呢？

随着古巴和南非的参战，战争局势上升到一个新的高度。而本文的主角-南空自然也不会闲着，昔日的辅助终于迎来了单杀的机会。1976年1月21日，由古巴飞行员驾驶的12架MIG-21MF。和9架MIG-17F联合组建成了名义上的“安哥拉人民空军”。在战事之初，南空将主要精力放在对地打击和支援方面，所派遣的也多是一些攻击机和直升机，来尽量避免和古巴空军直接交战。这一形势直到1981年11月6日才被打破，这一天双方产生了自参与内战以来的首次空战记录，以南空的两架幻影F1CZ击落古巴空军一架MIG-21bis结束，这也是南空自二战以来首次以独立的身份获得空战胜利。首战失利的古巴空军开始自我反省，为了弥补敌我之间装备的差距，其向苏联订购了配有R23(中距弹)和R60M(近距弹)MIG-23ML“鞭挞者”可变后掠翼战机，双方再度站在同一起跑线上。1987年9月27日，古巴空军的两架MIG-23ML奉命去拦截两架入侵安哥拉领空的幻影F1CZ，最终古巴空军以击伤一架敌机结束该任务，此举不仅成功复仇更大大挫伤了南空的积极性，幻影终究迎来了被打破的一天。

不过相较于南空参与的战事，更令大家感到兴趣的恐怕是哪款被誉为“南非航空之光”的“猎豹”系列战斗机。1963年南非向法国达索公司采购了一批幻影3战斗机，并于70年代与其谈判希望引进幻影5和F1的生产线。但因南非当局实行愈发严厉的种族隔离政策（特别是“班图斯坦”法案的出炉），联合国安全理事会于1977年11月4日一致通过了对南非实行强制性武器禁运的418号决议，外购之路基本没戏了。此时的南空正处于战争状态之中，古巴空军的MIG-23ML对其威胁与日俱增，而武器禁售决议的出台无异于一记晴天霹雳，可绝望到一定时候总会冒出一丝希望。此时的南空决定和同样面临着严峻外部环境的以色列抱团取暖（双方早在1975年就签订了军事技术合作协定），本就不算差的航空研发制造底子加上以色列的帮助，应该会造出一款不错的战机吧。随着安哥拉内战的恶化和拖延,着手改造现有的飞机才是最现实的选择。再三思索下，阿特拉斯公司（现更名为丹奈尔）决定以幻影3为蓝本进行创作，一来该型平台已相当成熟，同时由于采购时间较早也面临着严重的机体老化，二是作为合作人的以色列有将幻影3改造成“幼狮“战机的经验。至今我们仍不清楚该计划的具体立项时间（推测大致在80年代初），直至1986年7月16日才由当时南非前总统博塔公诸于世。从外观上来看(这里以最先亮相的双座型猎豹-D战斗机为例)，一个细长且前端略微下垂的鼻子，以容纳体积更大且更先进的机载雷达和其他电子设备；机鼻两侧装上了以防在高攻角下偏离”脱航“的幼狮是小边条和帮助提高升阻比的鸭翼；锯齿形外翼前缘和代替前缘翼槽的短翼刀等。内部较之前也大有不同，先是通过结构调整来着重增加机翼主梁的最小寿命，达到了1250小时；在双座型和侦察型上换装了斯奈克玛公司授权生产的Atar9K-50涡喷发动机(其他改进型依旧装配原有的9C/D发动机)单台最大推力达到68.6KN；搭载了基于“幼狮C2”改进而来埃尔塔EL/M-2035多功能脉冲多普勒机载雷达；自卫系统包括一个（SPS-2000）的雷达预警系统和干扰系统等等。可见通过改造双方的共同努力，“猎豹”已基本达到2代半+的水准。

随着时间的流逝，南非的国内外环境发生一个巨大的改变，特别是新政府的上台一改前政府的军事战略和国防预算，数量庞大的二代机群开始走入历史舞台，猎豹自然无法幸免。1999年12月，南非政府同瑞典萨博公司签署了19架单座和8架双座“鹰狮”战机，预计首批将于2006年开始交付，2010年前完成全部交付。在此期间，南非的天空依旧由“猎豹”守候，直到2008年4月退役。

每每提起非洲，我们总是将这片充满活力的大地同战争频繁、社会动荡和民不聊生等热点话题相联系，没有人清楚自己的未来究竟在何方？正如广袤无垠的热带草原上永远都重复着猎杀和被猎杀的场景。

喜欢该系列的话不妨来个三联，点个关注再走吧！！！

本文转载自公众号：云标军事（ID:YBJS18400814)作者：愚者。