来源：航空工业出版社

广东飞机制造厂正在进行飞机组装。

1923年2月，孙中山由沪返穗，在广州建立陆海军大元帅大本营，任陆海军大元帅。为壮大革命武装力量，开创中国航空事业，孙中山一面发动国外华侨捐资购买飞机，一面下决心在国内加工制造飞机，并任命杨仙逸为航空局局长兼飞机制造厂厂长。杨仙逸即与从美国学习航空归来的黄光锐、杨官宇和胡锦雅等组成基本力量，聘请美籍工程师及技工各1人，飞行员1人，又从军内挑选对机械制造较有研究的张汉权、梁庆铨和邝景祥等20人为机械员，周宝衡为工务科科长，并从美国购买航空器材及工具100余箱。因经费不足，便利用广州市东南侧大沙头航空局旁之一栋红楼为飞机制造厂厂房。从美国购买的器材、设备、工具因途中转运丢失过半，仅有一部电锯和部分小工具。在厂房简陋、条件很差情况下，由杨仙逸亲自主持设计研究，孙中山常亲临督促鼓励。当年5月就用在美国购买回来的航空器材装配成第一架军用飞机。7月进行试飞，8月孙中山偕夫人宋庆龄到大沙头机场参加试飞仪式，孙中山和宋庆龄在机前合影留念，并题“航空救国”4字，随之以宋庆龄留美时的学名“乐士文”将该机命名为“乐士文”1号。随后又陆续装配成2架，分别命名为“乐士文”2号、“乐士文”3号。该机机身为木料制成，用美造100马力水冷式发动机装配，巡航时速129千米，可携带4枚25千克炸弹。

9月，杨仙逸随孙中山讨伐陈炯明，24日在惠州梅湖试验水雷失事遇难，光荣殉职。后美籍工程师亦病故，加之该厂被纵火焚毁，生产陷于停顿。陈友仁继任航空局局长后，将广东飞机制造厂改名为广州飞机修理厂，迁往东山，以一皮革厂旧址为厂房。由原工务科科长周宝衡任厂长，飞机师陈秀为工程师，专门修理旧飞机。后来继任厂长有陈秀、杨官宇和卢维溥。至1928年3月，张惠长任国民革命军第八路军总指挥部航空处处长后，工厂设施逐步改善。1932年，改由航空学校校长梅龙安为厂长。梅接任后，除扩充厂内设备及增加设计人员外，复将该厂改名为广东飞机制造厂，开始设计制造飞机。1928—1933年，共制造“羊城”号飞机9架。除发动机是从法国、美国购进的外，机身、机翼均为自造。1934年开始试制双翼“羊城”号轻型轰炸机，至1936年共生产出9架，飞机前座装固定机枪1挺，后座装活动机枪1挺，巡航时速160千米，飞行半径483千米。

1936年7月，广东空军投蒋，陈济棠下野后，广东飞机制造厂遂由南京航空委员会接管，并将飞机制造厂改为第五飞机修理厂。厂长梅龙安调走，由林福元任厂长。在日军入侵广州前夕，飞机修理厂的设备、人员撤迁内地。该厂在广州期间，共装配生产“羊城”号教练机、战斗机和轰炸机60余架，是当时中国最有成绩的一家飞机制造厂。

作者：中国航空工业史编修办公室编

出处：《中国航空工业老照片》（航空工业出版社2011年4月第1次印刷）

航空工业老照片|广东飞机制造厂